卡友們熟悉的德國汽車制造商 MAN，剛剛與一家名叫 Sono Motors 的初創(chuàng)企業(yè)達成了合作。除了將于明年開始生產裝備了由后者提供的太陽能電池的家用電動汽車，MAN 旗下卡車與公交事業(yè)部將嘗試把太陽能電池集成到該公司的電動平板廂貨上。

回顧 2018 年，MAN 就已經為旗下頂配版柴油動力高頂貨車提供了電動選項。而采用后驅的 eTGE 廂貨的裝載能力也達到了 10.3 m³（364 立方英尺）和 950 公斤（2000 磅）以上。

得益于 100 kW 的電機，它能夠輸出 290 牛·米（214 磅-英尺）的扭矩，最高時速可達 90 km/h（56 mph）。

在主要基于高速行駛的路況下，其配備的 35.8 kWh 鋰電池，能夠實現(xiàn) 110~115 公里（約 70 英里）的 WLTP 標稱續(xù)航。

作為驗證 Sono Solar 新技術的標配試驗臺，該車還具有頂置空調系統(tǒng)等組合版本，以及支持制冷的另一個版本。

為了增強續(xù)航體驗、或為空調等輔助系統(tǒng)供電，本次合作還將研究如何在車頂和側板上嵌入基于聚合物的太陽能電池板。

隨著使用年限的增長，電動廂式貨車可產出較同級柴油版本更高的經濟效益，并且有望在四年內收回成本。



Sono Motors 預計，集成到 Sion 家用汽車上的 248 光伏面板將于明年投產。在陽光理想的情況下，其有望每日補充 34 公里（21 英里）的續(xù)航里程。

此外在 WLTP 標準循環(huán)測試項目中，據說車載電池組最長可行駛 255 公里（158.5 英里）。

盡管光伏面板對 eTGE 廂貨的空調 / 制冷系統(tǒng)有多大的幫助還有待觀察，但能夠借此降低城市內包裹交付成本這件事，對于車隊運營商來說還是頗具吸引力的。