繼華為賣車之后，又一家國內(nèi)明星企業(yè)要通過賣車跨界到汽車領(lǐng)域了。

企查查公布的信息顯示，5月21日，上海順資嘉科技有限公司成立，法定代表人為徐前，注冊(cè)資本500萬元人民幣，經(jīng)營范圍包含：票務(wù)代理服務(wù)、國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理、新能源汽車整車銷售、食用農(nóng)產(chǎn)品(5.780, 0.02, 0.35%)零售、環(huán)境保護(hù)專用設(shè)備銷售等。



通過企查查的股權(quán)穿透顯示，海順資嘉科技有限公司由順豐速運(yùn)集團(tuán)（上海）速運(yùn)有限公司100%控股。




作為國內(nèi)物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，順豐一直以來的業(yè)績表現(xiàn)都非常亮眼，在今年2月份，順豐的市值曾達(dá)到歷史最高峰，市值一度超過5600億元，是絕對(duì)意義上的行業(yè)一哥。但在4月份發(fā)布了一季度業(yè)績報(bào)告后，順豐控股(69.000, 0.27, 0.39%)的市值卻出現(xiàn)了一字跌停，瞬間蒸發(fā)數(shù)百億。原因簡單，順豐出現(xiàn)了業(yè)績大滑坡，順豐發(fā)布的公告現(xiàn)實(shí)，預(yù)計(jì)2021年一季度虧損9-11億元，而去年同期的盈利為9.07億元。

很顯然，“快遞一哥”也陷入了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)業(yè)績乏力的困境，拓展新業(yè)務(wù)迫在眉睫。

跨界到新能源汽車行業(yè)是當(dāng)前的熱門話題，而且在直接造車之外，華為、美的等新晉的“汽車達(dá)人”也開拓出了賣車、為整車企業(yè)配套零部件等投資相對(duì)更小、風(fēng)險(xiǎn)也更小的新玩法，讓更多急于尋求轉(zhuǎn)型的企業(yè)看到了參與到汽車領(lǐng)域的可能性。從這個(gè)角度看，日后順豐果真去賣新能源車的話，也是順理成章的事情。

從蘋果、小米、貨拉拉、創(chuàng)維、360等切入造車領(lǐng)域，美的、華為們切入汽車后市場(chǎng)，汽車的江湖每一天都有全新的玩家進(jìn)入。發(fā)展了百年以來的汽車也正在經(jīng)歷猶如福特發(fā)明流水線般巨大的變革和改變。

這一次輪到順豐，而這一次順豐沒有造車，也沒有進(jìn)入后市場(chǎng)，而是選擇賣車這個(gè)與眾不同的賽道，然而當(dāng)深入分析順豐這次全新的嘗試之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車也僅僅只是其對(duì)未來規(guī)劃的部分而已。

順豐+汽車，確實(shí)是一個(gè)值得想象的畫面，特別是在華為+汽車成功之后，更是擁有想象的空間，但別忘了相比華為的階段性成功，京東+汽車的失敗以及自身在電商板塊的失敗更是值得順豐自我學(xué)習(xí)。

這次擔(dān)任新成立科技公司法人的徐前曾經(jīng)是順豐速運(yùn)華東大區(qū)總裁，2019年卸任之后作為順豐集團(tuán)副總裁，助理CEO就沒有再次出現(xiàn)在公眾的視野之中，他曾在2020年一場(chǎng)MBA的研討會(huì)中說過：“時(shí)代的好壞取決于你做了什么。”顯然現(xiàn)在的順豐想要做的是延續(xù)屬于他們的時(shí)代。

沒有夢(mèng)想的企業(yè)沒有未來，對(duì)于順豐來說想要轉(zhuǎn)型是正確的事情，但是如何轉(zhuǎn)型，如何踏準(zhǔn)節(jié)奏，特別是中國汽車行業(yè)快速發(fā)展的情況下如何結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行突破，這才是順豐最需要思考的問題。

簡單的賣車？這是這個(gè)行業(yè)最不需要的冗余。