高鎳電池滲透率的快速提升，引發特斯拉、寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等巨頭搶鎳大戰的同時，行業對氫氧化鋰的瓜分狂潮也愈發猛烈。

日前，贛鋒鋰業與江西豐城市政府簽署協議，投建年產5萬噸鋰電新能源材料項目，其中一期建設年產2.5萬噸氫氧化鋰。目前，贛鋒鋰業在全球范圍內掌控了8處優質鋰資源，到2021年年底，贛鋒鋰業氫氧化鋰產能就將達8.1萬噸，將位居彼時全球首位；未來贛鋒鋰業還有更大的規劃。

無獨有偶。兩個月前，天華超凈定向募資7.8億元，也將用于投建氫氧化鋰項目，建設實施主體為公司旗下天宜鋰業，項目建成后將新增電池級氫氧化鋰產能2.5萬噸/年。據悉，天宜鋰業到2024年總規劃電池級氫氧化鋰產能為10萬噸/年，屆時將成為全球重要的氫氧化鋰供應商。

此外，中礦資源董事長王平衛近期表示，公司新建的年產2.5萬噸電池級氫氧化鋰生產線預計將于2021年下半年投產；雅化集團在業績說明會上表示，一期3萬噸電池級氫氧化鋰生產線預計將于2022年建成，二期2萬噸電池級氫氧化鋰項目預計將于2023年建成。

實際上，氫氧化鋰的擴產競賽早在去年就已經開始提速了。容匯鋰業科創板IPO擬募資9.24億元用于“年產6.8萬噸電池級氫氧化鋰”等項目；贛鋒鋰業氫氧化鋰項目在江西投產，將新增5萬噸電池級氫氧化鋰年產能；威華股份擬通過全資子公司盛新鋰業投建年產3萬噸氫氧化鋰項目；雅安鋰業年產2萬噸氫氧化鋰項目正式投產……

7萬噸供給缺口

當下，無論是國內的寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、力神電池、孚能科技、比克動力、鵬輝能源，還是國外的LG化學、松下、SKI、三星SDI等在內的諸多動力電池廠家都在布局高鎳產品，包括NCM811/NCA，甚至鎳含量達90％NCMA電池。

證券研究機構認為，2021年國內外上市重磅新車中配套三元高鎳電池的車輛占比較高，包括特斯拉Model Y/Cybertrunk、大眾ID.4/ID.6、日產Ariya等熱門車型，有望帶動高鎳在三元材料中的滲透率進一步上升。預計到2025年高鎳三元材料的滲透率將會達到60%-70%以上。

而氫氧化鋰即是制造高鎳電池的關鍵材料。通常來講，高鎳材料必須要在純氧環境中高溫合成，窯爐材質必須耐氧氣腐蝕，并且要求燒結時溫度不能高于800℃。相比于碳酸鋰，用氫氧化鋰制取高鎳三元材料有更高的能量密度和更好的充放電性能。

未來，高鎳三元滲透率的大幅提升，將快速拉動電池級氫氧化鋰需求，至2025年氫氧化鋰需求量將超過55萬噸。不過，雖然近兩年全球氫氧化鋰產量爬升節奏明顯加快，但遠期至2025年，目前主要廠商氫氧化鋰規劃總產能仍存靜態缺口，供給缺口可達7萬噸左右。

巨頭掀起瓜分狂潮

在這樣的背景下，氫氧化鋰日益成為全球電池產業鏈巨頭爭相搶奪的對象。為保障原料的供應穩定，巨頭都在積極進行原料大采購。

前文提到的天華超凈定增，寧德時代也參與其中，獲配金額為1.2億元，圍獵氫氧化鋰的意圖非常明顯。而實際上，早在兩年前，寧德時代就與天宜鋰業簽署了合作協議書。自2019年11月至2024年11月，寧德時代將優先向天宜鋰業采購碳酸鋰和氫氧化鋰產品；天宜鋰業優先滿足寧德時代采購需求并保障供應。

去年年底，特斯拉與雅化集團旗下雅安鋰業簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，特斯拉將向雅安鋰業采購價值總計6.3億-8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。這意味著，特斯拉向雅化鋰業鎖定了未來5年的氫氧化鋰產能。

除了雅化集團外，特斯拉還和贛鋒鋰業簽訂了電池級氫氧化鋰采購訂單。去年年初贛鋒鋰業表示，特斯拉向公司采購的產品數量約為公司氫氧化鋰年總產能的20%。根據協議，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業子公司采購電池級氫氧化鋰產品。

而最近被報道將給特斯拉供貨NCMA電池的LG，也早就開啟了氫氧化鋰搶購模式。三年前，LG化學與贛鋒國際簽訂供貨合同，自2019年起至2025年間共向贛鋒鋰業采購9.26萬噸氫氧化鋰等產品。去年，LG化學又擬向致遠鋰業購買細磨氫氧化鋰。此外，LG化學還與天齊鋰業子公司SQM達成長期協議，2021年至2029年SQM將向LG化學供應電池級碳酸鋰和氫氧化鋰，總計約55000公噸碳酸鋰當量。

除此之外，歐洲最激進的電動化汽車制造商大眾汽車與容匯鋰業簽訂戰略供應協議，從2022年起的10年內，容匯鋰業將以九江容匯和宜昌容匯為生產基地向大眾指定的一級供應鏈內的生產商供應氫氧化鋰產品。

由于市場需求強勁，氫氧化鋰價格自去年以來持續攀升，據行業數據顯示，截至上月底，國產氫氧化鋰報價已達9萬元/噸；今年以來已經連續超過20周上漲，累計漲幅超80%。業內人士預計，未來氫氧化鋰的價格還會持續上漲，今年下半年需求旺季，氫氧化鋰供應仍將緊張。