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能量密度285Wh/kg，為極致體驗用戶開發的超豪華車型動力電池產品，已進入大規模產業化階段；2021年導入半固態軟包電池第一代；具備330Wh/kg產業化階段的電池技術，在研400Wh/kg電池技術……在第十三屆中國汽車藍皮書論壇上，孚能科技董事長王瑀向外界透露了不少孚能科技“硬核”技術。
根據新能源汽車用戶分析和洞察，孚能科技把新能源汽車的用戶分成六類人群，包括晚晴一族、經適青年、小康家庭、穩健中產、潮流先鋒和體面精英。圍繞六類人群對動力電池的需求，孚能科技儲備了三種動力電池技術解決方案，同時對未來五年的電池技術方案做出了預測。
成本領先的電池解決方案
王瑀談道，孚能科技成本領先的電池解決方案，滿足目標用戶對低成本購買和使用電動車的需要。由于該群體對成本比較敏感，需求功能主要作為代步，電動汽車續航里程一般不超過300公里。在2019年以前，其電池基本是以磷酸鐵鋰和三元同時為主，快充大約是40分鐘，電池的能量密度大概是150-260Wh/kg。
從2021年開始，由于用戶群對安全以及成本的要求提高，磷酸鐵鋰越來越被重視；王瑀認為，2021-2023年鎳錳酸鋰即將出現在市場上，與磷酸鐵鋰進行抗衡；2023-2025年鎳錳酸鋰將成為主流，磷酸鐵鋰將會成為一個補充的解決方案；由于鎳錳的導入，能量密度會迅速增加到250Wh/kg以上。
均衡智選電池解決方案
王瑀介紹，孚能科技均衡智選電池解決方案，滿足目標用戶對產品綜合性價比的需要。2019年以前，電池基本上都是以三元中鎳/石墨為主，續航里程在400-500公里，電量在50-75KWh，能量密度大約是220-260Wh/kg。
從2021年開始，由于磷酸鐵鋰技術的進步，加工能力逐漸增強，其體積能量密度迅速增加。王瑀表示，2023-2025年三元中鎳、高電壓會成為優質、高性能、快充的解決方案，由于用戶對成本敏感的需求，低鎳高電壓的三元體系將會逐漸滲入；同時，隨著國家充電樁能力的增強，充電速率會降到25分鐘以下。
極致體驗電池解決方案
王瑀表示，孚能科技極致體驗電池解決方案，滿足目標用戶對高效出行與獨特生活形態的需要。2019年之前，動力電池技術方案基本上以高鎳811為主，續航里程在600-800公里，快充大約40分鐘。自2017年開始，孚能科技就在為極致體驗的用戶開發超豪華車型的動力電池產品，電池的能量密度達到285Wh/kg，2021年已進入到大規模產業化階段。
據介紹，孚能科技目前已開發出三元中鎳高電壓的解決方案，能量密度可達到285-300Wh/Kg，可以解決高續航里程的要求。同時，王瑀還透露，為了解決高鎳體系和三元體系在大電量情況下的安全問題，孚能科技的半固態電池也進入產業化階段。“2021-2023年，電池能量密度達到285-300Wh/Kg，充電速度提升到30-40分鐘”。
2023-2025年，孚能科技下一代產品的要求會更加輕量化，體積更小，續航里程更長，體驗更加極致。王瑀認為，這段時期中鎳和高鎳依然是主要的正極材料解決方案，負極導入硅碳-石墨。電池將采用半固態電池來解決安全問題，續航里程可以達到600-1000公里，能量密度310-350Wh/kg，快充可以達到20-30分鐘。
“孚能科技經過20年的努力，目前已實現量產285Wh/kg的電池，具備330Wh/kg的產業化階段電池技術，在研400Wh/kg電池技術，從而滿足未來極致客戶更高的要求，不斷減輕整車重量、縮小電池的體積，使整車設計更加適合未來極致用戶的要求。”王瑀總結說。
AI智能護航電池安全
值得注意的是，為了應對高能量密度電池在安全各方面的要求，孚能科技也在電池形態、體系方面做了大量工作。“2021年導入半固態軟包電池第一代，預計2023-2025年導入第二代，2027年左右導入第三代，未來將導入全固態軟包動力電池。”王瑀稱。
王瑀還表示，未來隨著用戶對車型更多個性化的需求，動力電池的平臺化對于整車尤為重要，通過多樣的電芯堆疊方式，實現超矮包絡、異形設計，最大化提升乘用艙空間。通過電芯體系迭代、成組方式優化，孚能科技的電池可滿足從轎跑、SUV到MPV等不同車型配置的需求。
“這樣的解決方案可使整體開發成本能夠降到最低，使普遍適用性達到最高，生命周期能夠更長，希望可達到7-10年的生命周期，使電池的價格可以降下來，從而滿足未來終端用戶和整車客戶對成本的要求。”王瑀進一步解釋。
王瑀認為，電池的智能化為人們的高效出行保駕護航是非常必要的，安全是多維度、多方面的議題，例如制造的安全性，使用邊界的安全性等。而使用安全直接影響到電池安全，如果它的邊界控制不好，在使用過程中，電池就會出現種種的安全以及質量等問題。
針對上述情況，孚能科技還開發了具備AI功能的電池管理系統，實現實時監控、早期預警，目前可通過大數據的云，大數據的分享、分析來實現短期、中期、長期監管，從而徹底解決安全問題，通過一體集成化，集成到每個模組里面去，去除安全隱患。
“未來，我們相信動力電池安全是基礎，智能是抓手，高效是目的，靈巧是特色。”王瑀展望道。
根據新能源汽車用戶分析和洞察，孚能科技把新能源汽車的用戶分成六類人群，包括晚晴一族、經適青年、小康家庭、穩健中產、潮流先鋒和體面精英。圍繞六類人群對動力電池的需求，孚能科技儲備了三種動力電池技術解決方案，同時對未來五年的電池技術方案做出了預測。
成本領先的電池解決方案
王瑀談道，孚能科技成本領先的電池解決方案，滿足目標用戶對低成本購買和使用電動車的需要。由于該群體對成本比較敏感，需求功能主要作為代步，電動汽車續航里程一般不超過300公里。在2019年以前，其電池基本是以磷酸鐵鋰和三元同時為主，快充大約是40分鐘，電池的能量密度大概是150-260Wh/kg。
從2021年開始，由于用戶群對安全以及成本的要求提高，磷酸鐵鋰越來越被重視；王瑀認為，2021-2023年鎳錳酸鋰即將出現在市場上，與磷酸鐵鋰進行抗衡；2023-2025年鎳錳酸鋰將成為主流，磷酸鐵鋰將會成為一個補充的解決方案；由于鎳錳的導入，能量密度會迅速增加到250Wh/kg以上。
均衡智選電池解決方案
王瑀介紹，孚能科技均衡智選電池解決方案，滿足目標用戶對產品綜合性價比的需要。2019年以前，電池基本上都是以三元中鎳/石墨為主，續航里程在400-500公里，電量在50-75KWh，能量密度大約是220-260Wh/kg。
從2021年開始，由于磷酸鐵鋰技術的進步，加工能力逐漸增強，其體積能量密度迅速增加。王瑀表示，2023-2025年三元中鎳、高電壓會成為優質、高性能、快充的解決方案，由于用戶對成本敏感的需求，低鎳高電壓的三元體系將會逐漸滲入；同時，隨著國家充電樁能力的增強，充電速率會降到25分鐘以下。
極致體驗電池解決方案
王瑀表示，孚能科技極致體驗電池解決方案，滿足目標用戶對高效出行與獨特生活形態的需要。2019年之前，動力電池技術方案基本上以高鎳811為主，續航里程在600-800公里，快充大約40分鐘。自2017年開始，孚能科技就在為極致體驗的用戶開發超豪華車型的動力電池產品，電池的能量密度達到285Wh/kg，2021年已進入到大規模產業化階段。
據介紹，孚能科技目前已開發出三元中鎳高電壓的解決方案，能量密度可達到285-300Wh/Kg，可以解決高續航里程的要求。同時，王瑀還透露，為了解決高鎳體系和三元體系在大電量情況下的安全問題，孚能科技的半固態電池也進入產業化階段。“2021-2023年，電池能量密度達到285-300Wh/Kg，充電速度提升到30-40分鐘”。
2023-2025年，孚能科技下一代產品的要求會更加輕量化，體積更小，續航里程更長，體驗更加極致。王瑀認為，這段時期中鎳和高鎳依然是主要的正極材料解決方案，負極導入硅碳-石墨。電池將采用半固態電池來解決安全問題，續航里程可以達到600-1000公里，能量密度310-350Wh/kg，快充可以達到20-30分鐘。
“孚能科技經過20年的努力，目前已實現量產285Wh/kg的電池，具備330Wh/kg的產業化階段電池技術，在研400Wh/kg電池技術，從而滿足未來極致客戶更高的要求，不斷減輕整車重量、縮小電池的體積，使整車設計更加適合未來極致用戶的要求。”王瑀總結說。
AI智能護航電池安全
值得注意的是，為了應對高能量密度電池在安全各方面的要求，孚能科技也在電池形態、體系方面做了大量工作。“2021年導入半固態軟包電池第一代，預計2023-2025年導入第二代，2027年左右導入第三代，未來將導入全固態軟包動力電池。”王瑀稱。
王瑀還表示，未來隨著用戶對車型更多個性化的需求，動力電池的平臺化對于整車尤為重要，通過多樣的電芯堆疊方式，實現超矮包絡、異形設計，最大化提升乘用艙空間。通過電芯體系迭代、成組方式優化，孚能科技的電池可滿足從轎跑、SUV到MPV等不同車型配置的需求。
“這樣的解決方案可使整體開發成本能夠降到最低，使普遍適用性達到最高，生命周期能夠更長，希望可達到7-10年的生命周期，使電池的價格可以降下來，從而滿足未來終端用戶和整車客戶對成本的要求。”王瑀進一步解釋。
王瑀認為，電池的智能化為人們的高效出行保駕護航是非常必要的，安全是多維度、多方面的議題，例如制造的安全性，使用邊界的安全性等。而使用安全直接影響到電池安全，如果它的邊界控制不好，在使用過程中，電池就會出現種種的安全以及質量等問題。
針對上述情況，孚能科技還開發了具備AI功能的電池管理系統，實現實時監控、早期預警，目前可通過大數據的云，大數據的分享、分析來實現短期、中期、長期監管，從而徹底解決安全問題，通過一體集成化，集成到每個模組里面去，去除安全隱患。
“未來，我們相信動力電池安全是基礎，智能是抓手，高效是目的，靈巧是特色。”王瑀展望道。
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