6月16日，中車戚墅堰公司舉行首臺氫燃料混合動力機車下線儀式。

這款機車功率1400kW，為國內最大功率的氫燃料混合動力機車。其中裝用的氫燃料電池為國內完全自主研發的產品，電堆功率同樣為國內最大，功率可達400kW，壽命近20000小時。

機車設計時速100公里，起動牽引力520kN，裝用12瓶組，35MPa大容量高壓儲氫罐，滿載氫氣可連續運行24小時，平直道最大牽引載重超過8000噸，全過程零排放、低噪音（相比傳統機車降低20分貝左右），完全能夠取代80%既有內燃調車機車，適用于冶金、石化、港口、地方鐵路的調車和小運轉作業。

該機車采用氫燃料電池，與傳統燃油和電力機車相比，不僅更加安全環保，而且運行噪音小、成本低，維護也更加便捷。該機車應用不需要對基礎設施進行電氣化改造，可在既有軌道線路上運行。該機車的氫燃料電池系統集成技術，可用于在役內燃機車的升級再制造。

此外，該機車基于大功率交流調車機車平臺開發，完全采用模塊化設計。該平臺可根據不同用戶的多種需求靈活配置動力形式，如燃料電池+鋰電，柴油機+鋰電，弓網+鋰電等。


在當天的儀式上，同濟中車創新研究中心主任何翠微，同濟大學教授、博士生導師魏學哲、張存滿、康勁松，中車研究院技術研究部副部長劉昱等嘉賓應邀出席。中車戚墅堰公司黨委書記、董事長徐世保致辭。副總經理沈永平主持。副總經理、總工程師仲懷清揭秘氫燃料混合動力機車。嘉賓、領導共同為機車下線剪彩。

徐世保在致辭中表示，氫燃料混合動力機車下線既是公司積極尋求產業轉型的一項重要成果，也是百年老廠向中國共產黨百年華誕獻上的一份珍貴禮物。

中車集團緊跟國家戰略，落實“做好碳達峰、碳中和工作”的要求，圍繞軌道交通產業綠色化發展趨勢，加大新能源機車產品投資力度。作為中車重大攻關項目“燃料電池混動調車機車動力系統匹配及整車關鍵技術研究”的牽頭單位，戚墅堰公司與同濟大學、中車研究院等多家單位精誠合作，成功探索出了“產學研用”的新路徑，為公司技術研發打開了新思路。

他指出，氫燃料混合動力機車下線標志著項目取得了重大階段性成果，也意味著戚墅堰公司的產品譜系又添新成員。后續公司將繼續與項目合作單位攜手同心，積極推進氫燃料混合動力機車的市場化應用。


何翠微在講話中表示，氫燃料混合動力機車項目是中車立項的重大技術專項，是中車和同濟大學校企合作的重要科研項目。他重點介紹了氫燃料混合動力機車項目的研發進程。他指出氫燃料電池機車匯集了很多新技術，與傳統能源機車相比，它有著很多獨特優勢。機車的下線，標志著戚墅堰公司已經具有氫燃料混合動力機車整車集成制造能力，已經具備為客戶量身設計制造氫燃料新能源調車機車的能力。

仲懷清通過對“綠色環保”“大功率”“自主化”“大容量”“節能高效”五個關鍵詞的解讀，揭開了氫燃料混合動力機車的神秘“面紗”。

據介紹，此次下線的氫能源燃料電池機車是目前國內功率最大的具有完全自主知識產權的氫燃料混合動力機車。這是中車戚墅堰公司響應國家“雙碳”目標，積極履行支持新能源轉型社會責任的一大重要成果。

儀式結束后，與會人員現場參觀氫燃料混合動力機車。


氫能作為綠色、高效、可持續的新能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。燃料電池作為氫能利用的主要載體，具有發電效率高、環境污染小、比能量高、噪音低等優點，在航空航天、汽車、軌道交通、分布式發電等領域具有廣泛的應用前景。

近年來，中車戚墅堰公司不斷加快新能源機車的研發，推動傳統能源機車轉型升級。此次下線的氫燃料電池機車由戚墅堰公司作為牽頭單位，歷時近4年，與中車研究院、同濟大學采用產學研用、協同創新的模式研發。下一步，中車戚墅堰公司將加快推進機車的市場化應用。