特斯拉光儲充一體化超級充電站來了，Powerwall進入中國市場的時間還會遠嗎？

6月23日，特斯拉中國充電團隊發布微博稱，特斯拉光儲充一體化超級充電站正式在拉薩落成。據悉，該超級充電站具備太陽能獲能、儲電、充電三項合一的功能。而拉薩全年平均3000+小時的光照條件，是促成該超級充電站落戶拉薩的關鍵因素之一。



根據特斯拉光儲充一體化超級充電站的功能劃分，拉薩超級充電站主要由三部分組成：太陽能光伏系統、特斯拉儲能系統、充電樁（超級充電樁和普通目的地充電樁）。

特斯拉的太陽能光伏系統采用的是長45''、寬15'' 的“太陽能屋頂”，防火等級A級，可借助太陽能逆變器，充當3.8kw和7.6kw兩種不同功率的電源。


而關于太陽能逆變器的相關信息，則需要從特斯拉儲能系統說起。

特斯拉儲能系統又稱Powerwall系統，是一種安裝有太陽能的可充電式家用電池系統。顧名思義，就是既接受太陽能充電，又可以通過電網充電的一種集成儲能系統。

目前，特斯拉可提供Powerwall和Powerwall+兩種不同的儲能系統配置，單一儲能系統最多可以由10個Powerwall組成，包括Powerwall+和傳統Powerwall的不同組合。


特斯拉Powerwall系統之所以能夠集成太陽能儲電，太陽能逆變器扮演著重要角色。

簡單來說，太陽能逆變器的作用就是將太陽能電池板所產生的直流電轉化為可家用的交流電，以實現對外的電能輸出。

太陽能逆變器的具體外觀以及兩種不同配置規格可見下圖：




另外，據了解，“318”川藏公路沿途已經建成了11座特斯拉超級充電站，分別位于成都、雅安、康定、理塘、芒康、八宿、波密、林芝、拉薩、日喀則、定日等城市。

而本次新落成的拉薩特斯拉光儲充一體化超級充電站的亮點并不在補能，而是在于“太陽能”和“儲能”。關于Powerwall和太陽能光伏系統的推廣，可能才是特斯拉本次活動的目的所在。

然而不容樂觀的是，現階段的國內市場環境并不適合特斯拉Powerwall和太陽能光伏系統的協同售賣方式。昂貴的售價是一方面，最主要的還是太陽能光伏系統并不能適用于城市內部的安裝使用，甚至都沒有直接安裝充電樁來的方便。

當然，各城市的別墅區也有可能是其較為廣闊的潛在市場。但那至少也需要等到高端智能 電動汽車 成為主流之后，富人們才有可能將目光從BBA轉移到特斯拉身上。