據國際船舶消息，在下水儀式舉行兩年后，全球首艘液化氫運輸船“Suiso Frontier”輪終于將開啟第一次航行。


“Suiso Frontier”輪船長116米，型寬19米，型深10.6米，由川崎重工建造，搭載的儲氫罐可存儲1250立方米液化氫。這是世界上第一艘液化氫運輸船，將利用澳大利亞礦場的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并輸送到日本。

這艘船的首航將標志著無二氧化碳氫能源供應鏈技術研究協會(HySTRA)重點示范項目的成功。HySTRA由川崎重工業株式會社、巖谷產業株式會社(Iwatani)、日本電力開發公司(J-POWER)和殼牌日本公司共同成立，其最終目標是研制開發“制氫、運輸、儲存和用氫”所需技術，最終打通氫能產業鏈瓶頸。



去年12月11日，日本川崎重工神戶工廠舉行全球首艘液態氫運輸船“SUISO FRONTIER”下水儀式。





川崎重工從2014年開始研發世界上第一艘液化氫專用運輸船，利用LNG船的設計和建造的豐富經驗，并以此為基礎研發了液化氫儲存系統。2016年，川崎重工業株式會社、巖谷產業株式會社、電力開發有限公司和殼牌日本公司4家企業共同成立了無二氧化碳氫能源供應鏈技術研究協會（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，簡稱“HySTRA”）。HySTRA的主要目標是研發制氫、運輸、儲存和用氫所需的技術，最終打通氫能源產業鏈技術瓶頸，實現無碳清潔社會。項目近期目標是利用澳大利亞的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并通過海運輸送到日本。


川崎重工設計的世界首艘液氫運輸船液態氫需要保持零下253攝氏度的超低溫，對船舶及搭載的儲運系統都提出了嚴苛要求，川崎重工設計的液氫運輸船采用了如真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結構等特殊設計，并獲得日本船級社認證；該船在柴電推進系統、通風管道、甲板機械監控、艙室設備控制等船舶系統方面也針對液氫運輸特性進行了優化。

來源：中國船檢