3月31日，全球首艘原型氫動力水翼追逐艇在奧克蘭吊裝下水。

該追逐艇是由美洲杯新西蘭酋長隊（Emirates Team New Zealand -簡稱ETNZ ）打造而成，ETNZ 團隊成員 Andrea Joy 在眾多團隊面前將她命名為“Chase Zero”（追逐零）號。


“Chase Zero”號是本次美洲杯帆船賽周期中下水的第一艘船，ETNZ希望這艘船能夠為全球動力艇向更清潔、更可持續(xù)的未來的巨大轉變奠定基礎。

新西蘭酋長隊首席執(zhí)行官Grant Dalton說：“接下來我們將利用ETNZ現(xiàn)有的人才和技術，不斷推動創(chuàng)新和技術的邊界。”


據了解，“Chase Zero”號的打造花費了9個月的時間，耗費巨大人力物力。該追逐艇搭載了豐田生產的氫燃料電池系統(tǒng)。


豐田新西蘭首席執(zhí)行官 Neeraj Lala 表示：“我們正在支持我們的長期合作伙伴新西蘭酋長隊，為他們提供氫燃料電池系統(tǒng)，以此來研究這種碳中和技術的不同應用。我們從豐田汽車公司獲得了兩臺仍處于試生產階段的用于 ETNZ 試驗的原型裝置。

“我們很高興看到這艘船能下水，作為豐田氫燃料技術能力的展示。豐田正專注于通過商業(yè)合作伙伴，如ETNZ燃料電池追逐艇，幫助推進氫技術及其在新西蘭的發(fā)展，這是我們豐田氫項目的旗幟。”

現(xiàn)在，“Chase Zero”號將在接下來的一周左右在碼頭進行廣泛的調試和測試階段，測試和運行原型系統(tǒng)，然后在未來幾周內將其投放到Waitemata港口。

“Chase Zero”號是世界上第一款氫動力水翼艇，它承諾具有零有害排放的汽油動力巡航艇的速度和航程。

“Chase Zero”號工作原理

這個 33 英尺長的驚人速度和航程的秘訣在于豐田提供的兩臺80kW 燃料電池。這些重達 300 公斤的裝置最初設計用于 Mirai 汽車，它通過催化劑將儲存在車上的氫氣與空氣中的氧氣結合，將氫氣轉化為400伏特的直流電。唯一的副產品是H2O——水。然后，產生的電力要么存儲在電池中，要么直接饋入兩臺 220kW (295hp) Emrax 電動機。


像燃料電池一樣，這些裝置安裝在雙體船的兩個船體內，驅動軸沿著水翼板支柱向下移動到一個錐齒輪上，錐齒輪將動力傳遞給一對水星螺旋槳驅動裝置。

為什么要建造氫動力船？

使用燃料電池而不是更簡單的電池供電系統(tǒng)的原因是氫具有更高的能量密度。ETNZ計算出，即使有了減少阻力的水翼板，它也需要470千瓦時的能量才能滿足美洲杯追逐艇4小時/180公里的循環(huán)行駛 。


儲存這么多能量所需的電池將重達3噸，需要更多的能量來實現(xiàn)必要的性能，并將該項目推入收益遞減的旋渦。

而產生這么多能量所需的氫氣重量僅為32千克，儲存在四個高壓碳纖維罐中，壓力為350巴（5076磅/平方英寸）。即使考慮到燃料箱和兩個300公斤燃料電池的重量，氫動力船仍然可以大大減輕重量。

但它仍然需要一塊小電池，部分原因是燃料電池提供所需動力的延遲，部分是提供一個臨時的助推，將燃料電池的160kW輸出推至峰值420kW (563hp)，以實現(xiàn)最大加速度。

氫的另一個優(yōu)點是，它不僅是一種清潔燃料，還可以通過使用電力將水分解回氫和氧來可持續(xù)地生產。當然，這只有在電力也是可持續(xù)來源的情況下才成立，但潛力是顯而易見的。