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這家企業(yè)自曝新技術(shù)有望突破鋰電池低溫續(xù)航縮水“魔咒”

   2022-04-20 證券日?qǐng)?bào)11490
核心提示:鋰電新兵龍?bào)纯萍迹?03906)一則“磷酸鐵鋰產(chǎn)品取得革命性技術(shù)突破”的消息引起軒然大波。龍?bào)纯萍脊傥⑾?,公司旗下企業(yè)常州鋰

鋰電新兵龍?bào)纯萍迹?03906)一則“磷酸鐵鋰產(chǎn)品取得革命性技術(shù)突破”的消息引起軒然大波。


龍?bào)纯萍脊傥⑾?,公司旗下企業(yè)常州鋰源新能源取得一項(xiàng)革命性的技術(shù)突破,通過在正極材料內(nèi)部建立高速的鋰離子傳輸通道,常州鋰源新能源最新研發(fā)成功的“鐵鋰1號(hào)”可將磷酸鐵鋰材料在-20度條件下的放電容量保持率從55%提升到85%,在-40度條件下的放電容量保持率從接近于零提升到57%。


高端潤(rùn)滑油企業(yè)跨界“搶鋰”


龍?bào)纯萍家越?jīng)營(yíng)潤(rùn)滑油產(chǎn)品起家,公司旗下產(chǎn)品覆蓋14大系列、包含1200多個(gè)SKU,2020年新推出“龍?bào)?號(hào)”,成為當(dāng)紅國(guó)貨,扛起國(guó)產(chǎn)高端潤(rùn)滑油大旗。


2021年,公司通過收購(gòu)深圳市貝特瑞納米科技有限公司所持有的貝特瑞(天津)納米材料制造有限公司100%股權(quán)和貝特瑞(江蘇)新材料科技有限公司所持有的江蘇貝特瑞納米科技有限公司100%的股權(quán),將主營(yíng)業(yè)務(wù)從車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品業(yè)務(wù)擴(kuò)展到磷酸鐵鋰正極材料領(lǐng)域。


據(jù)了解,正極材料是新能源汽車鋰電池里的核心材料,目前占電池總成本的比例達(dá)到50%以上。正極材料主要分為磷酸鐵鋰正極材料和三元正極材料兩大類型,其中,磷酸鐵鋰正極材料由于其相對(duì)更低的價(jià)格和更好的安全性能,廣受市場(chǎng)上各大新能源汽車廠家的歡迎。不過,常規(guī)的磷酸鐵鋰正極材料也有其自身的明顯短板,在低溫條件下的續(xù)航里程會(huì)大打折扣。


“目前比較常見的解決方案是用熱泵,電池加熱功能是電動(dòng)汽車的必選項(xiàng)。”有不具名動(dòng)力電池企業(yè)工作人員告訴記者。


常州鋰源新能源開發(fā)的“鐵鋰1號(hào)”產(chǎn)品攻克的正是電池低溫續(xù)航難題。


“新產(chǎn)品的確可以大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn),同時(shí)顯著提高充電速率?!惫鞠嚓P(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示,


據(jù)了解,“鐵鋰1號(hào)”具備出色的快速充電性能。據(jù)測(cè)算,常規(guī)磷酸鐵鋰電池需要快充40分鐘,才能達(dá)到約550公里的續(xù)航里程,而采用“鐵鋰1號(hào)”材料的磷酸鐵鋰電池,僅需快充15分鐘,就可以達(dá)到500公里的續(xù)航里程。


大規(guī)模量產(chǎn)仍需時(shí)日


作為鋰電新兵,龍?bào)纯萍伎缃绮季至姿徼F鋰正極材料業(yè)務(wù)雖然只有一年時(shí)間,但取得的成效卻很明顯。


數(shù)據(jù)顯示,公司2021年?duì)I業(yè)收入40.5億元,同比增長(zhǎng)111.72%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.5億元,同比增長(zhǎng)73%。分產(chǎn)品來看,公司碳酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入18.77億元,占營(yíng)業(yè)收入的比重高達(dá)46.3%,常州鋰源新能源給公司帶來了新的增長(zhǎng)極。


“碳酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)的收入貢獻(xiàn)已經(jīng)超過了我們?cè)械膫鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)。我們目前在這一項(xiàng)業(yè)務(wù)上面的投入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)初收購(gòu)常州鋰源新能源投入的資金?!鄙鲜龉ぷ魅藛T告訴記者。


記者注意到,4月13日,公司還破天荒地獲得了前東吳證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平力挺。任澤平在澤平宏觀官微發(fā)文表示對(duì)龍?bào)纯萍际挚春茫Q其為細(xì)分行業(yè)的“隱形冠軍”。


談及本次常州鋰源新能源此次取得的技術(shù)性突破,江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受記者采訪時(shí)表示,“新能源汽車到了冬季,電池的續(xù)航里程會(huì)‘縮水‘,從而影響新能源汽車在北方市場(chǎng)的推廣。如果能把鋰電池低溫環(huán)境下的性能提升,新能源汽車就可以在北方打開市場(chǎng)。不過,這項(xiàng)新技術(shù)還有待觀察,從實(shí)驗(yàn)室到大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用還需要一個(gè)過程。”


技術(shù)突圍后,產(chǎn)品何時(shí)能夠量產(chǎn)?上述工作人員告訴記者,“目前公司規(guī)劃湖北有一個(gè)5萬噸的產(chǎn)能,新產(chǎn)品和原先的產(chǎn)線有一定的區(qū)別需要對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí),目前還沒有建設(shè),可能要到年底?!?/p>

 
標(biāo)簽: 常州 鋰源 新能源
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