截止5月底，飛馳科技旗下氫燃料電池汽車總行駛里程已突破5000萬公里，經(jīng)保守測算，總減排量超3.5萬噸，為國家去碳減排攻堅戰(zhàn)做出了一定的實質(zhì)性貢獻。2021年飛馳科技全年累計售出近400輛氫燃料電池汽車；截止2022年4月，氫燃料電池汽車產(chǎn)品運行總數(shù)已破千輛，在產(chǎn)品銷量與保有量方面也長期位居行業(yè)前列。　　

飛馳科技作為國內(nèi)氫能汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，華南地區(qū)最具規(guī)模的燃料電池生產(chǎn)企業(yè)之一，長期致力于打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的氫燃料電池汽車系列產(chǎn)品，目前在行業(yè)內(nèi)已取得多項第一，積累了令同業(yè)刮目的明顯優(yōu)勢：　　一、產(chǎn)品類型豐富，應(yīng)用場景廣泛：2008年飛馳科技開始研發(fā)、生產(chǎn)新能源客車，并在2015年成功研發(fā)燃料電池汽車。飛馳科技不負厚望，氫能產(chǎn)品快速突破客車范疇，目前擁有不同類型的客車、物流車、冷藏車、自卸車、牽引車、重型卡車等型號的氫能汽車產(chǎn)品累計30余款，是目前國內(nèi)少數(shù)具備實際量產(chǎn)能力以及運營調(diào)試經(jīng)驗的氫燃料電池整車制造公司。運行場景包括港口、鋼廠、礦山、社會物流、工業(yè)園區(qū)、通勤客運等，應(yīng)用經(jīng)驗較為豐富。　　

二、技術(shù)水平突飛猛進，運行全程安全可控：飛馳科技目前已經(jīng)掌握了VCU、FCU、BAT、電機Motor等各類控制技術(shù)，具備了車身和底盤、新型三電系統(tǒng)產(chǎn)品以及FCV、EV、HEV、PHEV等開發(fā)制造能力，正在發(fā)展成為新能源汽車系統(tǒng)縱向一體化產(chǎn)品方案提供商。　　2022年2月，飛馳科技三款氫燃料電池汽車在中國最北端也號稱“中國最冷的地方”—漠河，順利通過了為期兩個多月的極寒試驗。全部試驗工作在零下40度的極寒氣候環(huán)境中進行，項目分別包括“低溫冷起動性能試驗”、“采暖性能試驗”、“除霜試驗”、“積雪通過性試驗”、“氫耗及低溫續(xù)駛里程”、“揚雪試驗”等多項測試。飛馳科技車輛面對極寒氣候環(huán)境仍能穩(wěn)定啟動、正常行駛，并保持穩(wěn)定輸出長續(xù)航。　　有賴于美錦能源氫能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，接入氫能車輛實時車況監(jiān)控系統(tǒng)，對于氫燃料電池汽車的運營過程進行多維度、全方位的監(jiān)控，實現(xiàn)安全可控的日常運行。　　

三、助力氫能車輛示范運營，推動交通領(lǐng)域變革：飛馳科技在2021年為全國各地多個省市地區(qū)提供了適應(yīng)其應(yīng)用場景的氫能公交及重卡車輛，助力國內(nèi)多條氫能示范線開通，推動了國內(nèi)交通領(lǐng)域更環(huán)保、更智能的優(yōu)化升級。　

飛馳科技的成功轉(zhuǎn)型，除了氫能產(chǎn)業(yè)政策出臺帶來的行業(yè)利好環(huán)境，與母公司美錦能源在多方面的賦能密切相關(guān)。美錦能源經(jīng)過在氫能領(lǐng)域的多年沉淀，已實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，中游搭建從膜電極到燃料電池電堆及系統(tǒng)再到整車制造的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈；下游推進六大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，即京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角、環(huán)渤海、能源金三角、中部地區(qū)，目前已在多省市區(qū)搭建了氫能產(chǎn)業(yè)園；美錦能源探索的從研發(fā)到生產(chǎn)制造再到商業(yè)化應(yīng)用的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈，長期為飛馳科技氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用提供不可多得的平臺與機遇。　　

眼下的飛馳科技已經(jīng)從動力替換的技術(shù)創(chuàng)新，向模式創(chuàng)新、業(yè)務(wù)邏輯創(chuàng)新發(fā)展。未來也將進一步提高自主創(chuàng)新能力，持續(xù)提升產(chǎn)品核心競爭力，力爭在商業(yè)化及示范運營方面再創(chuàng)佳績，最終成為推動國內(nèi)氫能汽車產(chǎn)業(yè)及綠色交通快速發(fā)展的中堅力量。