氫能叉車具有零排放、加氫快、輸出功率恒定的優勢，避開了內燃叉車和電動叉車的短板，適合長期作業，且能適應零下30℃至50℃的工作環境，成為叉車替代的理想解決方案，發展前景被看好。相比于乘用車、商用車，燃料電池叉車的技術難度相對較低。
在動力方面：燃料電池客車、乘用車主要應用于戶外中長距離高速行駛，車體結構復雜，空間有限，且動力要求較高，因此需要配備功率密度很高的燃料電池系統，而燃料電池叉車主要用于低速運行的室內物料搬運，現有技術能夠用相對較低的成本滿足其功率密度要求。在儲氫方面：為增加行駛續航能力，目前燃料電池汽車壓力標準正從 35MPa 邁向70MPa，但 70MPa 儲氫瓶成型工藝復雜，成本較高，燃料電池叉車氫氣消耗相對緩慢且加氫便捷，因此配備技術難度低的 35MPa 儲氫瓶即可滿足需求。政策方面，北京市大興區經信局發布《大興區促進氫能產業發展暫行辦法（2022年修訂版）（征求意見稿）》中表示：支持企業采購燃料電池叉車，對企業在燃料電池汽車示范城市群示范期內年度購買的燃料電池叉車分別按照購車金額的10%給予資金支持，每輛車每年支持資金最高不超過5萬元。
天津港保稅區管委會去年發布《關于扶持氫能產業發展若干政策》，聚焦燃料電池叉車推廣應用，提出“給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補貼，按租金的60%給予租賃補貼”。該地區也是國內首個給予燃料電池叉車補貼并建設示范項目的地區。目前，國內已有安徽合力、杭叉集團、翼迅創能、穩力科技等多家企業瞄準氫能叉車市場，搶奪先機。
去年10月，合力首臺4-5噸氫燃料電池叉車亮相上海，實現國內該噸位級氫燃料電池叉車零的突破。
該款燃料電池系統功率高達25kW，峰值功率55kW，整車性能達到國際先進水平；相對于純電叉車，無需長時間充電，加氫時間短，加氫速度快，加氫3分鐘即可連續工作4小時。去年3月，全國首批100臺氫燃料電池叉車近日在天津港保稅區正式投產。該批叉車由杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司的研發生產基地生產，搭載天津新氫動力科技有限公司生產的氫燃料電池系統，并將在天津進行整車組裝及測試。今年2月，由翼迅創能、美錦能源、國鴻氫能、德國永恒力聯合開發的首批氫燃料電池叉車FOBOT-F3011在青浦綜保區順利交付于上海啟攀供應鏈管理有限公司。
FOBOT-F3011系列氫燃料電池叉車最大載重量可達3000公斤，提供較大的機動性，可在卡車、集裝箱或碼頭區域等狹窄的空間作業，靈活自如。2021年8月，穩力科技為叉車平臺全新研發的「擎」Qing系列燃料電池系統，裝車應用于叉車載體，首臺燃料電池叉車「擎」10+成功下線。
穩力科技「擎」Qing系列燃料電池系統，采用高度集成化、模塊化設計，內部集成燃料電池系統、動力電池及儲氫系統，節省空間、便于維護，零污染、零排放，符合“雙碳”要求。該系列燃料電池系統功率覆蓋范圍8kW~40kW，可應用于1.5t~6t燃料電池叉車。
2022-06-20
氫能觀察張贏6110
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