據鳳凰網報道，6月30日，由日本國內約100家電池相關企業組建的“電池供應鏈協議會”擔心，在鋰標準的國際會議中，掌握主導權的中國有可能提出利于本國的標準。據悉，討論鋰標準（ISO）的國際會議定于9月前后召開，日本電池供應鏈協議會表示，將提出日本方案，以牽制中國。ISO于2020年批準了中國提出的設置鋰的新標準制定專業委員會的提案，因此委員會的干事由中國擔任，中國掌握著標準制定主導權。

日本電池供應鏈協議會的會長阿部功舉行新聞發布會（6月30日，東京都中央區）

報道指出，關于用于純電動汽車（EV）電池的稀有金屬鋰，國際標準的制定競爭日趨激烈。電池材料廠商以符合標準的條件購買原料，進行加工和銷售，能獲得標準肯定的企業能夠擁有更多客戶。目前，日本企業大量使用稀有金屬鈷等，在安全性能更高的正極材料領域有優勢，中國企業則不使用鈷，在低成本的正極材料領域有優勢。如果有利于中國企業的正極材料標準獲得認可，日本企業以后有可能難以在相應市場擴大份額。在分析方法方面，如果使用中國制造的設備被定為標準，很多日本電池材料廠商等將不得不改變機器和材料。成本可能隨之增加。

我國擁有世界儲量最大的稀土，對于一個國家來說，稀土是重要的戰略資源，尤其在國防軍工以及工業科技等領域有著重要作用，許多國家對稀土資源表示無比的渴求。在這種社會背景下，我國不斷推動稀土產業的高質量發展，從而發揮稀土資源的戰略價值。除了稀土之外，鋰資源也被視為全球重要資源。最早從上世紀90年代，鋰電池首次被應用到手機中，如今，鋰電池成為了電動車的“心臟”，推動了新能源汽車市場的發展。如今全球目光再次聚焦鋰電池，各大企業掀起了一場“全球爭奪戰”。對此業界人士曾預測，誰若是掌握了鋰資源，誰就掌握了新能源汽車市場的發展命脈，因此各國企業紛紛涌入這一市場。

目前，中國已經是鋰電池的產業大國，在鋰電池行業方面，已經超越了韓國、日本，緊握鋰電池行業的話語權。值得一提的是，鋰電池領域曾是日本的強項，在世界上占據著很高的份額，但如今中國的鋰電池已悄然崛起。鋰電領域諾貝爾獎獲得者來自日本的吉野彰談及到鋰電池的發展表示，雖然中國制造優勢凸顯，但日企仍掌握核心技術，尤其在鋰電池的隔離層等技術方面保持優勢。對此，國內企業需要保持清醒，我國在鋰電池行業雖然成果滿滿，但距離鋰電池強國仍然有很大的差距，尤其在核心技術方面，與日韓企業仍存在著技術差距。

2019年10月9日，2019年諾貝爾化學獎揭曉，美國的約翰·B·古迪納夫、M·斯坦利·威廷漢和日本的吉野彰三位科學家獲獎，他們獲獎的原因是發明了輕便的可攜帶鋰電池，推動了電子設備的便攜化。三位鋰電池領域的科學家獲獎，標志著鋰電池領域再獲突破，接下來，各國將加大對于鋰電池領域的投入，關于鋰資源的爭奪戰也將會升級。