· 為航運業的大規模碳中和奠定基礎

· 西門子能源將建設一座50兆瓦級電解水制氫工廠

· 歐洲能源公司將在丹麥南部的奧本羅（Aabenraa）運營該電解水制氫工廠

 西門子能源日前獲得歐洲能源公司訂單，將為其交付一座50兆瓦級電解水制氫工廠。該廠生產的氫氣將用于丹麥綠色能源項目開發商及運營商——歐洲能源公司正在建設的世界首個大型商業電制甲醇（e-Methanol）生產工廠。這家工廠將建于丹麥南部奧本羅的卡索（Kass?），靠近德國邊境。歐洲能源公司在附近建設的300兆瓦太陽能園區將為該項目提供低成本的可再生電力，用于生產效益良好的電力合成燃料。電制甲醇的最終用戶將是航運公司馬士基（Maersk）和燃料零售商Circle K等。該項目將保障馬士基第一艘電制甲醇動力集裝箱運輸船的燃料供應，為航運業的大規模碳中和奠定基礎。甲醇的商業化生產計劃將于2023年下半年啟動。

 西門子能源將負責電解水制氫系統的設計、供貨和調試，該系統包括三套最新的大功率質子交換膜（PEM）電解水制氫設備，包括變壓器、整流器、分布式控制系統（DCS）和脫鹽水生產設備。歐洲能源公司作為該項目的業主，負責工程、采購和建設以及設施的運營。

西門子能源全球高級副總裁、新能源業務負責人Stefano Innocenzi表示：“應對氣候變化，我們需要迅速行動。我們與合作伙伴歐洲能源公司攜手，將共同成為航運業脫碳化的先行者。通過這個項目，我們將把電制甲醇大規模地推向市場。電制甲醇或衍生的電力合成燃料必將用于長途航運、公路以及航空運輸。該項目將證明我們的PEM技術可以成功實現商業化和規模化。”

 歐洲能源公司首席執行官Knud Erik Andersen表示：“我們非常高興可以簽署這筆重要訂單，這是世界上第一個大型商業電能多元化轉換（Power-to-X）項目。隨著我們對一些像航運業這樣的‘難減排’行業不斷進行脫碳化，綠色轉型到了關鍵時刻。我們相信，西門子能源在電解水制氫方面的杰出專業技術訣竅將為我們不斷拓展業務打下堅實的基礎，有助于我們向世界提供可持續的燃料。”

全球航運業的最終能源消耗高達3050太瓦時（TWh），是德國用電總量的5倍以上。由于幾乎所有的燃料都是化石燃料，主要是船用鍋爐燃料油，航運業每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球運輸業溫室氣體排放量的13%。國際海事組織（IMO）已承諾航運業到2050年（以2008年為基準）將溫室氣體排放量減半，以實現《巴黎協定》的目標。這些措施包括采用新的物流方式、提高效率、速度/功率的降低，以及最有效的途徑——使用可持續的燃料來驅動推進，譬如：基本達到碳中和的電力合成燃料。

西門子能源將在柏林啟動電解水制氫設備規模化生產

· 開展電解水制氫設備規模化生產，以制備綠氫

· 工廠新產線將于2023年投產，初始產能1吉瓦，未來產能可達數吉瓦

西門子能源將在柏林啟動電解水制氫設備的規模化生產。新產線將設立于柏林莫阿比特（Moabit）地區的現有工廠，計劃于2023年投產。該廠基礎設施完善，現有的生產車間可以得到充分利用。擬建設的電解水制氫設備生產線占地2000平方米，投入約為3000萬歐元。目前這座工廠主要生產世界領先的大功率高效燃氣輪機。這些燃氣輪機已可實現50%的摻氫運行，并且有望在2030年前實現純氫運行。西門子能源正傾力匯聚相關領域中的專業知識和經驗，以確保穩步成功實現能源轉型。這也涵蓋了能源轉型的其他業務領域，比如同在柏林的西門子能源開關廠生產的創新型高壓產品確保電力可靠地傳輸到消費端。

西門子能源全球首席執行官克里斯蒂安·布魯赫表示：“通過建設電解水制氫設備新產線，我們用事實再一次表明積極推進能源轉型的堅定信念。為此，我們把在能源行業眾多技術領域多年積累的知識與經驗匯聚在一起。我們認為氫能是未來能源體系的重要組成部分。只有電解水制氫設備的制造成本大幅降低，才能保證氫能利用的經濟可行性。我們建設的新產線將推動氫能盡快具備市場競爭力。”

在柏林工廠，電解水制氫設備單元在生產后組合為功能模塊，或“電解槽”。根據所需容量，這些模塊將進而組裝成更大的工藝單元。最后的組裝工序將在米爾海姆（Mülheim）進行，與柏林工廠配套互補，最重要的是可以實現產線的大規模生產，以提供價格合理、經濟性強的電解水設備。這是滿足不斷增長的氫能需求、降低氫能生產成本的先決條件。

西門子能源采用質子交換膜（PEM）電解水制氫技術，使用質子交換膜和來自可再生能源的電力，將水分解成氫氣和氧氣。該工藝電解效率高，產出氣體純度高，運行可靠，且不含化學物質或雜質。西門子能源的先進大功率PEM電解水制氫產品線還針對高達數百兆瓦的大規模應用項目進行了優化，每小時可生產數噸綠色氫氣。而電解水制氫設備生產中使用的電力也將完全來自可再生能源。

氫能是實現脫碳目標的關鍵

綠氫，也就是由可再生能源生產的氫，是可再生能源替代化石燃料的關鍵一環。氫氣既可作為儲能介質，也可作為其它應用的原材料，譬如合成燃料。它還可代替天然氣，直接用于發電和供熱。隨著可再生能源的大規模發展，氫能將是確保能源轉型成功的關鍵。綠氫及其衍生品的生產方式已是眾所周知，當下的任務是將生產擴大到工業規模，而即將在柏林生產的大功率電解水制氫設備將成為綠氫制備技術的關鍵核心。

西門子能源“氫能應用就緒”電廠項目方案首獲全球認證

· 全球首家獲得TüV 南德全新獨立認證的公司

· 為電廠運營商的燒氫電廠增強投資保障

· 為制定全面的認證指南做出了貢獻

西門子能源憑借其“氫能應用就緒”電廠項目方案成為全球首家獲得這一認證的企業。這一認證由全球運營的測試、檢驗和認證服務供應商TüV SüD（“TüV 南德”）提供。TüV 南德已經制定了針對電廠的“氫能技術應用就緒指數”，并向原始設備制造商和工程、采購和施工（EPC）公司提供獨立認證，提高公用事業的投資安全性。獲得認證的資質標準由西門子能源該領域的專家與TüV 南德合作制定。

氫能可以在能源系統的去碳化進程中發揮核心作用。特別是，目前正在建設或計劃建設的天然氣聯合循環電廠（CCPP）也有望在未來部分或全部使用氫氣作為燃料運行。這意味著，未來計劃購買這種類型發電廠的公用事業單位將有意得到一份關于該電廠可以使用氫氣作為燃料的證明。

 雖然一些新建的聯合循環或單循環燃氣發電廠已經將 “氫能技術應用就緒”作為宣傳點，但目前為止，業內對于“氫能技術應用就緒”仍未給出明確的定義。

TüV 南德意志集團工業服務部首席執行官Reiner Block表示：“我們的資質標準使原始設備制造商、電廠運營商和保險公司能夠使用一個標準的、透明的框架。這一認證涵蓋了發電廠具備的所有相關子系統。”然而，“氫能技術應用就緒”認證并不對現有電廠進行認證；相反，它提供了一個路線圖，展示了電廠如何隨著時間的推移轉換為摻氫，甚至只以氫氣作為燃料。

這就是為何聯合循環電廠認證包括三個階段：首先，投標階段的概念設計（包括邊界條件）的概念證書；其次，實施階段的項目證書，或者是最終的電廠設計和規格；最后，現有聯合循環電廠轉換為燒氫的過渡證書—包括對改造措施及其對安全和性能的影響的審查。

西門子能源股份公司全球執行副總裁Karim Amin表示："氫氣是能源供應去碳化的重要基石。獨立認證增強了投資的確定性。我們很榮幸成為首家獲得這一重要認證的制造商。如果我們今天以未來可以使用氫氣運行這一標準來設計聯合循環電廠，那這些電廠就不僅僅是作為通向無碳未來的橋梁技術，從長遠來看，它們還將為可靠和可負擔的電力供應做出重要貢獻。"

為實現氣候雄心，僅僅是聯合循環電廠被改造成燃氫電廠是不夠的。TüV南德提供的認證適用于廣泛的解決方案。西門子能源已經提供帶有氫氣發電、儲存和再電氣化的綜合解決方案。目前，西門子能源正在參與建設幾個設計為部分或全部燃氫的發電廠。

西門子能源與液化空氣建立合作伙伴關系，為可持續制氫開發大規模電解裝置

· 雙方將打造歐洲水電解與制氫技術生態系統

· 得到法德兩國政府支持

· 遴選出可為工業規模水電解系統制氫奠定基礎的大型制氫項目，裝機容量200 MW的液化空氣-H2V諾曼底項目是其中之一

· 聯合申請歐盟“歐洲綠色協議”下的大型項目資金，并聯合參與德國IPCEI-氫計劃

西門子能源和液化空氣集團（“液化空氣”）簽署了一份諒解備忘錄，旨在將雙方質子交換膜（PEM）電解技術方面的專長相結合，聚焦以下關鍵業務領域：攜手客戶共創大型工業規模制氫項目；為歐洲，特別是德法兩國的大規模制造電解裝置奠定基礎；以及共同開發新一代水電解裝置技術。

氫氣將在歐盟實現二氧化碳和溫室氣體減排目標中發揮重要作用。為了滿足快速增長的需求并降低成本，通過大型PEM電解裝置加速可持續制氫至關重要。在合作框架內，西門子能源和液化空氣將聯合申請歐盟“歐洲綠色協議”和“歐洲共同利益重大項目”（IPCEI）-氫計劃下的大型項目資金，該計劃由法國和德國政府資助。IPCEI資金對快速啟動上述業務不可或缺，以滿足“歐洲綠色新政”、歐盟氫能戰略以及法國和德國國家氫能戰略設定的充滿挑戰的時間表。

通過此次合作，西門子能源和液化空氣將加強其核心競爭力，促進可持續氫能經濟在歐洲的興起，并與其他合作伙伴共同啟動歐洲水電解和制氫技術生態系統。這些合作伙伴已經確定了在法國、德國和其他歐洲國家開展大型可持續制氫項目的合作機會，位于法國的液化空氣-H2V諾曼底項目是其中之一，裝機容量為200MW，該項目是歐洲最雄心勃勃的可再生能源制氫項目之一。    

西門子能源股份公司首席執行官克里斯蒂安·布魯赫（Christian Bruch）表示：“建立可持續的氫能經濟仍有待于市場框架因素的調整完善。但是，我們將通過建立伙伴關系、開展合作，塑造這個市場。我們非常高興與液化空氣共創創新解決方案，共同應對挑戰，推進技術工業化，成功實現可持續制氫。”

液化空氣集團董事長兼首席執行官博天（Beno?t Potier）表示：“氫是能源轉型的關鍵推動力。在歐洲氫技術和市場空前加速的背景下，現在是擴大規模的好時機，尤其是在法國和德國。液化空氣與西門子能源之間的合作為建立歐洲領先的生態系統鋪平了道路，能夠以具有競爭力的價格供應脫碳氫氣，并促進低碳社會的興起。我們期待法德兩國之間的合作。”

德國聯邦經濟和能源部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）表示：“氫是德國能源轉型成功的關鍵要素，對于歐洲和全球應對氣候變化的努力至關重要。德國堅定地支持氫技術的市場增長，并正在努力推進歐洲氫能領域的共同利益重大項目。在這樣的背景下，我非常歡迎西門子能源和液化空氣集團在這一領域攜手合作，也期待著法德兩國的大規模制氫項目很快投產。”

法國經濟、財政與復蘇部長勒梅爾（Bruno Le Maire）表示：“我們現在應該立即行動，開展大規模投入，開發新價值鏈和新技術。從現在到2030年，‘法國振興’計劃將在氫領域投資70億歐元，以使我們的經濟更具競爭力和更加綠色。液化空氣集團與西門子能源這一雄心勃勃的項目是產業合作的開始，必將超越法德兩國間的合作范疇，拓展到更大范圍。復蘇必須首要實現歐洲整體的復蘇。我也向液化空氣在法國氫計劃框架內的所開展的行動表示敬意，特別是它積極參與國家氫能委員會的工作和履行承諾。”

全球首個碳中和燃料綜合性商業生產廠在智利開工建設

· 由德國聯邦經濟部支持的燈塔項目“Haru Oni”舉行動工儀式

· 保時捷將從2022年起在汽車賽事中使用幾乎不產生二氧化碳排放的合成燃料

· 下一個主要商業階段的準備工作已在進行中

西門子能源攜手跑車制造商保時捷與多家國際公司合作，在智利共同打造合成燃料（eFuel）生產工廠，其產品幾乎不產生二氧化碳排放。日前，這一富有開創性的項目舉行了動工儀式，智利能源部長Juan Carlos Jobet出席了儀式。該試點工廠位于智利巴塔哥尼亞的蓬塔阿雷納斯（Punta Arenas）北部，預計到2022年，合成燃料年產能將達到約13萬升。之后，工廠將分兩個階段擴大產能。到2024年，項目年產能計劃擴大至5500萬升左右。到2026年，年產能將擴大至5.5億升左右。目前，智利項目公司HIF（高度創新燃料）已經獲得了必要的環評許可。西門子能源也已經開始為項目的下一個主要商業階段進行準備工作。

西門子能源全球執行副總裁Armin Schnettler表示：“我們很高興與來自商界和政界的跨國合作伙伴強強聯合，在這個國際氫經濟燈塔項目上不斷取得進展。通過‘Haru Oni’項目，我們將西門子能源的電能多元化轉換（Power-to-X）技術引入全球市場，共同建設和實施全球首個生產氣候中立合成燃料的大規模綜合性商業工廠。我們正在面向未來，在智利南部實施能源行業最令人矚目的項目之一，并推動交通領域的去碳化進程。這意味著我們正在為減少交通和運輸行業的二氧化碳排放做出重要而快速有效的貢獻。”

跑車制造商保時捷作為這一示范項目的發起者，將在燃油車中使用合成燃料。保時捷負責研發的執行董事會成員Michael Steiner表示：“開拓進取的精神是保時捷創立的基石，始終驅動我們前進并讓我們在創新中成長。在可再生燃料領域，我們也以先鋒的姿態推動其發展。這也與我們明確的可持續發展戰略相一致。這意味著，保時捷全球運營最早將在2030年實現碳中和。用可再生能源生產的燃料可以為此做出貢獻。不僅我們標志性車型911特別適合使用合成燃料，我們深受喜愛的眾多經典車型也是如此。迄今為止，保時捷在過去生產的所有車輛仍有70%在路上行駛。我們用可再生燃料進行的測試非常成功。與化石燃料相比，合成燃料可以使發動機二氧化碳排放量減少高達90%。另外，我們將從2022年起在保時捷美孚1號超級杯的賽車中首次使用來自智利的合成燃料。”

智利在國家綠色氫能戰略中制定了宏偉目標：計劃到2025年,電解水制氫產能達到5吉瓦（GW），到2030年增加到25吉瓦，旨在生產全球價格最低廉的氫氣，并發展成為綠氫及其衍生產品的主要出口國。

“Haru Oni”項目利用智利南部麥哲倫省完美的風能氣候條件，利用低成本的綠色風能生產碳中和燃料。首先，電解槽利用風電將水電解為氧氣和綠氫。然后，捕集空氣中的二氧化碳，并與綠色氫氣結合，生產合成甲醇，再將其轉化為合成燃料。該試點工廠計劃在2022年中期開始投產。除了西門子能源、保時捷和HIF之外，Enel、ExxonMobil、Gasco和ENAP也參與了“Haru Oni”項目。

全球首個！燃機摻氫燃燒示范項目商投

近日，由國家電投集團北京重型燃氣輪機技術研究院（“北京重燃”）與西門子能源聯手打造的中國首個燃氣輪機摻氫燃燒示范項目正式投運，整體方案可行性得到驗證。該項目位于湖北荊門高新區，同時也是全球范圍內首個在天然氣商業機組中進行摻氫燃燒的聯合循環、熱電聯供示范項目，改造后的機組具備了純天然氣和天然氣摻氫兩種運行模式的兼容能力。

圖片來源：國家電投

 國家電投荊門高新區天然氣冷熱電三聯供項目，運行有兩臺56MW的西門子能源SGT-800型燃氣輪機，為園區供電的同時供冷供熱。西門子能源助力對其中一臺SGT-800燃氣輪機的燃燒器進行燒氫改造，計劃分為兩期：一期2021年12月底開展15%摻氫燃燒；二期2022年底開展30%摻氫燃燒，屆時機組將具備0%-30%摻氫運行條件下自由切換的靈活性。經測算，改造后，僅荊門一臺SGT-800型燃機在混燒30%氫氣的情況下，每年可減少1.8萬噸二氧化碳排放。

作為全球領先的能源技術公司，西門子能源已經公布14個型號燃機未來實現100%燃氫的目標。通過使用氫氣混合到燃料組合中，西門子能源燃機在滿足市場與環境需求的同時，幫助客戶逐步、靈活地實現運營的去碳化。燒氫燃機在短期內可滿足快速增長的電力需求，在中期可以作為后備電源以補充可再生能源發電的間歇性。

最快交付紀錄！西門子能源助力中國能建在遼首個生物質電廠成功投運！

近日，由西門子能源為中國能建投資公司清原生物質熱電聯產項目提供的一臺SST-400型蒸汽輪機順利完成并網，投入商業運行。

西門子能源項目團隊與客戶通力合作，協助業主于2021年12月16日起機，12月17日完成并網，圓滿達成了用戶對項目年底并網的目標。

目前，機組各系統運行平穩，各指標參數表現優良，標志著本項目成功實現了此類機型“360天交付+90天并網”的最快交付記錄！這也再次證明西門子能源在中國實現本地化生產的SST-400機組在國內同類型產品中具備堅實的競爭力。

在項目實施過程中，由于新冠疫情影響，設備生產和用戶現場施工都面臨重重挑戰。西門子能源的項目團隊信守承諾，克服困難，成功將汽輪機整機于2021年9月15日運抵現場，提前三周完成產品交付，為項目的整體工期贏得了寶貴時間。

圖片來源：能見投資

 西門子能源SST-400型蒸汽輪機由西門子工業透平機械（葫蘆島）有限公司生產并組裝，所有質量驗收流程嚴格按照西門子能源德國標準與要求。在保證產品質量的基礎上，設備實現本地化制造，不但保障了產品性能、優化了成本，還縮短了現場安裝工期，使得輔機檢修維護更加便捷，提高了用戶響應度。

清原40MW生物質熱電聯產項目是以遼寧省撫順市清原縣及周邊地區林業廢棄物為燃料進行發電、供熱的綠色新能源項目。項目建成后年可消耗農林廢棄物28.4萬噸，提供綠色電力3億千瓦時，與傳統火電相比，年節約標準煤12萬噸，減少二氧化碳排放33萬噸，減少二氧化硫排放627噸，減少氮氧化物排放1298噸，達到超低排放環保標準。 

圖片來源：能見投資

項目投產后還將對當地秸稈綜合利用、治理環境污染、降低供暖企業成本、促進財政和農民持續增收等方面起到積極作用，具有重要的社會效益和環境效益。

自2017年至今的五年間，西門子能源已在中國成功生產制造多臺SST-400機組，穩定運行于安徽、黑龍江、山東、河北、吉林、遼寧等地多個項目中，為在生物質發電領域和垃圾發電領域推進能源低碳轉型做出貢獻。

在全球，西門子能源已有數百臺SST-400型蒸汽輪機投入運行，廣泛應用于生物質和垃圾發電項目中。

西門子能源一天交付兩個生物質發電項目！

2020年12月31日，西門子能源為廣東長青（集團）股份有限公司松原熱電聯產項目和賓縣熱電聯產項目提供的2臺SST-400型蒸汽輪機順利完成72+24小時連續運行，并將于近日投入商業運行。

松原項目和賓縣項目分別位于吉林省的松原市及黑龍江省的哈爾濱市。投產后，兩個項目將對當地秸稈綜合利用、治理環境污染、降低供暖企業成本、促進財政和農民持續增收等方面起到積極作用，具有重要的社會效益和環境效益。