8月8日，新鄉(xiāng)天力鋰能股份有限公司（以下簡稱：“天力鋰能”）將正式在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板啟動招股。作為國內(nèi)主要三元材料供應(yīng)商之一，天力鋰能此次募集資金主要用于“淮北三元正極材料建設(shè)項目”和“新鄉(xiāng)三元正極材料建設(shè)項目”。

據(jù)招股書顯示，天力鋰能本次IPO擬募資8.57億元，募投項目的設(shè)計產(chǎn)能配置以高鎳三元材料為主，兩項目合計達產(chǎn)后可以實現(xiàn)年產(chǎn)高鎳三元材料產(chǎn)量1.36萬噸，同時項目也可以根據(jù)鋰電池市場發(fā)展新動態(tài)和不同客戶的需求變化，兼顧生產(chǎn)5系、6系等三元材料相關(guān)產(chǎn)品。

天力鋰能成立于2009年，是國內(nèi)較早從事三元材料研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)之一。公司深耕三元材料領(lǐng)域十余年，擁有三元材料及其前驅(qū)體一體化研發(fā)與生產(chǎn)能力，目前已成長為國內(nèi)主要的三元材料企業(yè)。自成立以來，全程參與了鋰電池在電動自行車領(lǐng)域應(yīng)用和推廣的過程，公司間接客戶涵蓋電動自行車行業(yè)第一梯隊的愛瑪、雅迪、小牛等知名品牌，產(chǎn)品在電動自行車領(lǐng)域市場占有率占據(jù)首位。

在鞏固小動力鋰電材料行業(yè)龍頭地位的同時，近年來，天力鋰能積極向大動力領(lǐng)域進軍。目前公司已與星恒電源、天能股份、長虹新能源、海四達、橫店東磁、中創(chuàng)新航（原中航鋰電）、蜂巢能源、鵬輝能源等多家知名鋰電池廠商進行密切合作，產(chǎn)品已應(yīng)用于東風(fēng)小康、通用五菱、瑞馳、奇瑞等國產(chǎn)電動汽車品牌。公司2021年電動汽車用三元材料銷售額比2020年增長495.83%。

天力鋰能董事長王瑞慶表示：“公司僅僅是做電動自行車和電動工具等小動力市場龍頭還不夠，上市以后，我們兩條賽道，一條是磷酸鐵鋰賽道，一條是三元材料的賽道。三元是我們一直堅守的，我們把小動力這一塊牢牢的抓在手里，同時要向大動力進軍，募集到的錢肯定要投到大動力產(chǎn)業(yè)鏈上，因為大動力有大市場。”

在產(chǎn)品策略上，天力鋰能認(rèn)為，在確保安全性能的前提下通過高電壓化和高鎳低鈷化入手，提高產(chǎn)品性價比、提升能量密度是三元正極材料行業(yè)較為明確的發(fā)展趨勢。目前天力鋰能產(chǎn)品體系包括了3系、5系、6系、8系等市場主流產(chǎn)品，并且具備7系、9系、NCA、無鈷材料等產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)了低鎳、中鎳、高鎳三元材料產(chǎn)品型號全覆蓋。特別是高鎳的8系產(chǎn)品增長較快，2021年產(chǎn)銷量達1000噸以上，收入占比達到14.07%，在新能源汽車及高端電動工具領(lǐng)域得到客戶的認(rèn)可。

王瑞慶表示：“過去公司做小動力市場，它的特點是終端客戶非常多，需要的產(chǎn)品種類、型號、性能以及交期具多樣化，單個產(chǎn)品規(guī)模較小，所以需要一個車間生產(chǎn)一種材料型號，公司的一體化生產(chǎn)模式更加具有競爭優(yōu)勢。在大動力市場，對一致性有更高要求，同一型號就要達到萬噸級產(chǎn)能，我們現(xiàn)有的技術(shù)完全可以實現(xiàn)大動力電池廠商各項指標(biāo)要求下的規(guī)模化生產(chǎn)。”

除三元材料外，在鋰電池另一重要正極材料磷酸鐵鋰方面，天力鋰能也在大力布局。2022年7月，天力鋰能IPO剛獲得證監(jiān)會注冊批復(fù)文件之后，公司就宣布將在四川雅安投資建設(shè)年產(chǎn)2萬噸磷酸鐵鋰材料項目，總投資額8億元。

“有人問我，你們做三元的企業(yè)，為什么做鐵鋰？我告訴他，未來的電池材料一定是三元和磷酸鐵鋰并存，起碼10年之內(nèi)改變不了。”在王瑞慶看來，公司具備在這兩種電池材料之間的技術(shù)和市場遷移能力。

天力鋰能憑借先發(fā)優(yōu)勢有能力深耕這一賽道。王瑞慶指出，公司過去沒有重點去做磷酸鐵鋰，實際上有了三元材料的成熟技術(shù)積累之后，要繼續(xù)做的話磷酸鐵鋰的技術(shù)更簡單。

“從前驅(qū)體到后端的研磨、燒結(jié)的必須是一體化，沒有幾十年的技術(shù)經(jīng)驗積淀，不知道運用指標(biāo)、支撐手段讓各種材料壓實，很難做出一致性高的產(chǎn)品，行業(yè)預(yù)判也沒有材料企業(yè)精準(zhǔn)。如果沒有積累，單純看磷酸、鐵的成本低沒有用，跨界過來的企業(yè)會發(fā)現(xiàn)不好做，跨界須謹(jǐn)慎。”他表示。

王瑞慶還指出，目前大多數(shù)鋰電池廠的產(chǎn)線都是既能做磷酸鐵鋰的電池也能做三元鋰材料的電池，轉(zhuǎn)換很容易，兩個路徑將會是此消彼長。在現(xiàn)在鋰礦開采周期長的情況下，下游電池廠擴產(chǎn)太快，鋰價處于高位，磷酸鐵鋰有價格優(yōu)勢；未來上游鋰礦產(chǎn)能釋放，鋰價回歸理性，三元材料價格又比磷酸鐵鋰更有優(yōu)勢了。