豐田汽車8月31日發布聲明，宣布公司將在日本和美國投資高達7300億日元（約合56億美元）用于動力電池項目，并計劃在2024年至2026年間開始生產電池，將其在日美的綜合產能提高至40GWh。

其中在日本，豐田將投資4000億日元于豐田與松下合資電池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的姬路工廠以及豐田的工廠和財產；而在美國，將向豐田北卡羅來納州工廠（TBMNC）投資3250億日元，提高電池產量。

在同一天，日本經濟產業省提出了價值超過240億美元的動力電池投資目標，以建立強大的電池制造基地，提高日本在電動汽車和能源存儲等領域的競爭力。

此舉無疑為焦灼的全球動力電池戰場再添一把火。

眾所周知，隨著全球新能源汽車銷量快速上升，動力電池的需求也迎來強勁增長。在全球主要玩家中，中國遙遙領先，日韓、歐美窮追不舍。目前看來，全球76%的動力電池由中國組裝；產能有55%來自中國，43%來自日韓，僅有2%來自歐美。

近年來，為了爭奪全球市場份額，日韓持續加碼動力電池投資，近期在美建廠動作頻頻：

特斯拉電池供應商松下控股公司正就在美國再建一座電動汽車電池工廠進行磋商，新工廠的成本大約為40億美元。本田汽車和LG新能源將在美國俄亥俄州建立電動汽車電池工廠，預計將投資44億美元。該廠將于2023年開工建設，目標是2025年開始量產。

日韓紛紛赴美建廠，其實也是美國刺激本土動力電池，發展新能源行業的最新戰略。

早在今年5月，美國能源部就宣布，將撥款31.6億美元，用于加強美國本土動力電池制造業的發展。其中31億美元將用于投資新建、改造和擴建與電動汽車電池相關的設施，6000萬美元將用于廢舊電池的回收和再利用。

據市場調研機構SNE Research預測，美國動力電池市場規模有望在2023年和2025年分別增至143吉瓦時和453吉瓦時，年均增長率將達63%。

另外，據媒體報道，歐洲正在計劃推出一項政策，即2027年后，若動力電池企業使用本土生產的原材料比例達不到65%，將額外增加10%的稅收，此舉將會降低非本土企業的競爭力。