電動車?yán)m(xù)航里程突破1000公里的時(shí)代要提前來了！

9月7日，據(jù)@澎湃新聞報(bào)道，寧德時(shí)代麒麟電池將在今年年底就實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨，而不是此前一度宣布的2023年。

而就在上月底，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，極氪將成為麒麟電池首批用戶品牌，其中極氪009成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)車型，極氪001成為了全球首款搭載麒麟電池，且純電續(xù)航里程突破1000km的量產(chǎn)車型。

而就在同一天，寧德時(shí)代同時(shí)官宣稱已與賽力斯集團(tuán)股份有限公司共同宣布寧德時(shí)代麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，AITO問界車型全面搭載寧德時(shí)代動力電池，不過讓人好奇的是，目前并未官宣AITO問界哪款車型會用上最新的電池。

據(jù)了解，今年6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，由于結(jié)構(gòu)的改動，在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

其中電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)做了重大的變更，從之前的底部液冷改成了側(cè)面散熱，置于電芯之間，如此可使散熱面積變成了之前的四倍，將電芯控溫時(shí)間縮短至原來的一半。

并且支持5分鐘快速熱啟動，10分鐘快充，并且在極端情況時(shí)，電芯可極速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。

此外，麒麟電池針對全生命周期電化學(xué)反應(yīng)、水冷系統(tǒng)實(shí)車需求等進(jìn)行全面模擬仿真，在多功能彈性夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進(jìn)行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。