可靠性是衡量水泵機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。抽水蓄能輔助系統(tǒng)多 ，技術(shù)復(fù)雜，雖然現(xiàn)在新投產(chǎn)機(jī)組可靠性比前10年有非常大的進(jìn)步，但在投產(chǎn)初期還是不少電站較易因輔助系統(tǒng)故障造成強(qiáng)迫停運(yùn)事件，投產(chǎn)初期機(jī)組運(yùn)行可靠性較低,強(qiáng)迫停運(yùn)次數(shù)較多。經(jīng)分析,造成強(qiáng)迫停機(jī)的主要原因是機(jī)組輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、自動(dòng)化元器件故障率高等、機(jī)組輔助設(shè)備 、自動(dòng)化元器件失效引起。主要體現(xiàn)在① 自動(dòng)化控制 、檢測元件故障，主要故障點(diǎn)集中在：油位傳感器電源模件 、密封水測溫電阻 、接力器鎖錠接點(diǎn) 、低油壓傳感器等；② 水機(jī)保護(hù) 、控制邏輯缺陷造成，如利用溫度、液位 、壓力等非電量停機(jī)的控制邏輯未考慮閉鎖或足夠的延時(shí)，而非電量容易波動(dòng)，傳感器易損壞 ；③自動(dòng)裝置制造工藝問題 。安裝 、調(diào)試質(zhì)量問題，如電流互感器極性接反、調(diào)速器主接力器位 移傳感器安裝不牢固等。實(shí)踐證明，為提高新投產(chǎn)抽蓄機(jī)組運(yùn)行可靠性需采取一系列針對性的措施、梳理事故啟動(dòng)源，優(yōu)化、完善機(jī)組保護(hù)和控制邏輯，可以使機(jī)組運(yùn)行的可靠性得到明顯提高。

同時(shí)以下措施可供參考：

1. 球閥和調(diào)速器系統(tǒng)的壓油罐和集油箱應(yīng)設(shè)置合理充足的油位和油壓保護(hù)，參數(shù)及邏輯設(shè)置應(yīng)滿足規(guī)程規(guī)范的要求，保證球閥和調(diào)速器系統(tǒng)的運(yùn)行安全。機(jī)組供油供氣系統(tǒng)管路沖洗質(zhì)量和正式投入使用前管路系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)很有必要，要保證清潔質(zhì)量要求。如某電站因調(diào)速器電液轉(zhuǎn)換器因管路雜質(zhì)，導(dǎo)致機(jī)組事故停機(jī)。

2. 提高調(diào)速器和主進(jìn)水閥壓力油系統(tǒng)油位、壓力傳感器的可靠性，設(shè)計(jì)合理的壓力油罐自動(dòng)補(bǔ)氣邏輯。如某電站發(fā)生球閥液位計(jì)浮球故障，事故低油位跳機(jī)。

3. 主進(jìn)水閥密封投退信號至關(guān)重要，一方面應(yīng)注重對密封位置傳感器、壓力傳感器的選型，另一方面應(yīng)設(shè)計(jì)合理的控制邏輯判斷密封的確切位置。例如主進(jìn)水閥密封投退等具有一定行程機(jī)械設(shè)備的位置信號，不宜采用投入（或退出）位置直接取反作為退出（或投入）位置使用。

4. 主進(jìn)水閥樞軸密封長時(shí)間運(yùn)行后普遍存在漏水現(xiàn)象，在設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重此處密封設(shè)計(jì)與選型。

5. 主進(jìn)水閥和尾水閘門應(yīng)有可靠的邏輯閉鎖，即主進(jìn)水閥（包括旁通閥）關(guān)閉以及工作密封投入后，尾閘才能關(guān)閉；尾閘全開時(shí)，主進(jìn)水閥才能開啟。

6. 主進(jìn)水閥樞軸密封長時(shí)間運(yùn)行后普遍存在漏水現(xiàn)象，在設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重此處密封設(shè)計(jì)與選型。如某電站因閥樞軸密封漏水，導(dǎo)致水道排水處理。

7. 進(jìn)水閥、調(diào)速器、技術(shù)供水等機(jī)組附屬設(shè)備的控制系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)有2路獨(dú)立的直流控制電源。

8. 為滿足球閥在任何工況下的運(yùn)行要求，應(yīng)選擇結(jié)構(gòu)合理，質(zhì)量可靠的球閥軸套，球閥軸套及拐臂密封應(yīng)穩(wěn)定可靠。

9. 合理設(shè)置球閥上下游密封位置傳感器，對動(dòng)作不正常的位置傳感器進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，確保傳感器正常動(dòng)作。如某新投產(chǎn)電站球閥的位置接近開關(guān)經(jīng)常出問題，機(jī)械裝置位移變形，導(dǎo)致全開位丟失。

10. 注重對壓力、流量、液位、溫度等測量用傳感器的選型研究，盡可能采用質(zhì)量可靠的傳感器，同時(shí)應(yīng)注意信號回路抗干擾能力。布置在水車室、尾水錐管等高振動(dòng)區(qū)的液位測量，宜采用電導(dǎo)、電容式的模擬量液位傳感器。重要的模擬量傳感器，應(yīng)設(shè)有斷線保護(hù)。這個(gè)問題各新投電站均容易導(dǎo)致。

11. 合理設(shè)計(jì)水力機(jī)械保護(hù)跳閘出口邏輯，在設(shè)備安全前提下，盡量避免單一傳感器動(dòng)作即跳機(jī)。調(diào)速器、主進(jìn)水閥壓力油系統(tǒng)，宜將“低”信號用于報(bào)警，將“低”、“低低”信號串聯(lián)后出口跳機(jī)，以提高保護(hù)可靠性。

12. 機(jī)組主軸密封磨損過大行程開關(guān)動(dòng)作距離調(diào)整較小，抽水運(yùn)行停機(jī)時(shí)容易由于軸向水推力作用引起的串動(dòng)效應(yīng)導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)主軸密封限制報(bào)警，建議可在滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行要求條件下，增大主軸密封磨損過大行程開關(guān)動(dòng)作距離調(diào)整。

13. 導(dǎo)葉接力器位置傳感器應(yīng)進(jìn)行冗余配置，互為備用，防止單一傳感器誤動(dòng)作導(dǎo)致機(jī)組事故停機(jī)。

14. 機(jī)組油、氣、水系統(tǒng)的隔離閥門易發(fā)生關(guān)閉不嚴(yán)現(xiàn)象，設(shè)備檢修時(shí)無法徹底斷絕壓力水源，造成檢修隔離范圍擴(kuò)大，宜采用成熟優(yōu)質(zhì)的不銹鋼閥門和管路。

15. 采用碼盤測量閘門開度信號易由于碼盤抖動(dòng)等原因引起閘門控制失靈，建議根據(jù)設(shè)備形式選取可靠的開度測量裝置，并設(shè)計(jì)合理的開度判斷邏輯，提高閘門控制系統(tǒng)的可靠性。

16. 技術(shù)供水過濾器出口宜選用彈簧閥瓣止回形式的止回閥，此類閥門國內(nèi)技術(shù)成熟，運(yùn)行穩(wěn)定。

17. 上下迷宮環(huán)供水系統(tǒng)應(yīng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，如運(yùn)行噪音過大，應(yīng)考慮對流道進(jìn)行優(yōu)化（如調(diào)整節(jié)流孔板），降低管道噪音和振動(dòng)。

18. 主軸密封供水應(yīng)穩(wěn)定可靠，考慮到水車室振動(dòng)較大，管道因振動(dòng)導(dǎo)致接頭松動(dòng)或裂紋，應(yīng)考慮對管路進(jìn)行改造（如增加高壓軟管，降低管路振動(dòng)）。

19. 頂蓋水位浮子開關(guān)應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)顯示頂蓋水位數(shù)值，水位升高時(shí)能夠發(fā)出相應(yīng)報(bào)警信息，對于不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信號上送的，可考慮增加液位傳感器，形成冗余配置。

20. 水導(dǎo)油溫和瓦溫應(yīng)設(shè)置相應(yīng)保護(hù)，保護(hù)邏輯及參數(shù)設(shè)置應(yīng)合理，確保保護(hù)動(dòng)作的可靠性和準(zhǔn)確性。

21. 水輪機(jī)室壓水水位浮子傳感器應(yīng)能夠可靠動(dòng)作，具有較強(qiáng)的抗干擾能力，參數(shù)設(shè)置應(yīng)合理，確保機(jī)組相關(guān)工況運(yùn)行正常。

22. 主軸密封系統(tǒng)運(yùn)行應(yīng)穩(wěn)定可靠，頂蓋水位正常，對于投產(chǎn)時(shí)間較長的機(jī)組設(shè)備，可考慮對系統(tǒng)進(jìn)行改造（如增加預(yù)壓彈簧），提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

23. 上下迷宮環(huán)冷卻水流量傳感器應(yīng)運(yùn)行穩(wěn)定，如運(yùn)行穩(wěn)定性差，應(yīng)對其進(jìn)行改造，可考慮增加一套流量傳感器，對流量保護(hù)出口邏輯進(jìn)行優(yōu)化完善，提高系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。

24. 機(jī)組轉(zhuǎn)速開關(guān)和機(jī)組蠕動(dòng)開關(guān)，應(yīng)能夠可靠動(dòng)作，如元件易誤動(dòng)，穩(wěn)定性差，應(yīng)考慮更換其他型式的開關(guān)。

25. 球閥和調(diào)速器的壓油罐油位計(jì)應(yīng)能夠可靠動(dòng)作，滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求，對于易發(fā)生誤動(dòng)的油位計(jì)，可考慮對其進(jìn)行改造（如選擇其他型式的油位計(jì)）。

26. 高壓空壓機(jī)的設(shè)計(jì)安裝應(yīng)考慮運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)影響，采取減震措施，確保空壓機(jī)能夠長期穩(wěn)定運(yùn)行，對于易受影響的部件（如冷卻水管改為高壓軟管），可考慮采取抗震措施。

27. 考慮電廠現(xiàn)場無人值班，宜盡可能將重要設(shè)備的壓力、流量信號接入監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)還應(yīng)具有現(xiàn)場顯示功能。

28. 在水泵水輪機(jī)設(shè)計(jì)及模型試驗(yàn)中，應(yīng)注重機(jī)組不穩(wěn)定區(qū)的研究，并采取適當(dāng)措施避免真機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定。

29. 應(yīng)根據(jù)機(jī)組長期穩(wěn)定運(yùn)行的負(fù)荷區(qū)間，向調(diào)度申請機(jī)組的合理運(yùn)行調(diào)節(jié)范圍。

30. 加強(qiáng)對機(jī)組甩負(fù)荷過渡過程的研究，制定合適的導(dǎo)葉關(guān)閉規(guī)律。

31. 重視對氣罐排污電磁閥的選型，設(shè)計(jì)合理的排污控制邏輯，并應(yīng)采用獨(dú)立的供電電源。

32. 梳理閉鎖機(jī)組工況轉(zhuǎn)換條件，在保證安全的前提下，簡化機(jī)組輔助系統(tǒng)閉鎖工況轉(zhuǎn)換條件，如：“技術(shù)供水過濾器壓差高”、“主軸密封過濾器壓差高”、“離相封閉母線壓力系統(tǒng)故障”等。

33. 建議在設(shè)計(jì)階段充分考慮氣罐等輔助設(shè)備的相互備用，優(yōu)化管路設(shè)計(jì)，便于設(shè)備檢修隔離。

綜上所述，近年投產(chǎn)的抽蓄機(jī)組運(yùn)行可靠性得到較大提高，通過在長期運(yùn)行中的不斷總結(jié)分析，對抽蓄電站的功能和關(guān)鍵技術(shù)的研究不斷深入，在電站廠房振動(dòng)、水輪機(jī)壓力脈動(dòng)、轉(zhuǎn)輪關(guān)鍵性能、發(fā)電機(jī)磁極結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性技術(shù)研究上不斷取得突破，主機(jī)設(shè)備國產(chǎn)化家族性缺陷大幅減少，各輔助設(shè)備運(yùn)行也接受較全面考驗(yàn)，水泵水輪機(jī)、發(fā)電電動(dòng)機(jī)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、靜止變頻系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、勵(lì)磁系統(tǒng)、繼電保護(hù)系統(tǒng)及調(diào)試、運(yùn)行及其他輔助裝備等方面取得較全面突破。面向未來，抽蓄機(jī)電各系統(tǒng)、各設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化工作需業(yè)主、設(shè)計(jì)、廠家齊心協(xié)力盡快規(guī)范，機(jī)組水力設(shè)計(jì)、發(fā)電機(jī)磁極連接線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)還需進(jìn)一步完善，各設(shè)備接口設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的優(yōu)化、輔助設(shè)備自動(dòng)化元器件的質(zhì)量問題和施工過程細(xì)節(jié)質(zhì)量把控需更加精益求精。期待各專業(yè) 人員認(rèn)真總結(jié)各抽水蓄能建設(shè)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)抽水蓄能科學(xué)有序高質(zhì)量發(fā)展。