2月6日，蔚來舉辦新春媒體面對面活動，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪介紹，目前蔚來累計建成13629根充電樁 ，今年春節期間，蔚來充電樁充電服務訂單超90萬次，其中76%電量服務于非蔚來品牌。蔚來今年將進一步擴建換電站的規模，比此前宣布的400座更多。

電動汽車跑不了長途？從今年春運時段（1月13日至1月31日）來看并非如此。為了讓用戶有更好的充換電體驗，今年春運期間，蔚來為車輛提供不限次數免費換電服務（運營車輛除外）。

整個春運期間，蔚來提供了超100萬次換電服務，其中高速免費換電超30萬次，提供了超70萬次充電服務。其中，高速路段上的免費換電服務在1月27日（正月初六）達到峰值，單日換電單量達到23866次。在上述龐大的服務單量下，蔚來換電體驗相對有保障，高速公路換電平均等待時長僅有13.08分鐘。

在回答春節期間高速公路換電免費政策的成本如何承擔時，蔚來能源高級副總裁沈斐告訴大河財立方記者：“蔚來將部分營銷費用用來做換電這種實實在在提升車主體驗的服務，將王府井的幾塊廣告牌費用省下來就可以支撐免費換電的成本。”

蔚來披露數據顯示，截至2022年底，蔚來在全國范圍內累計建成換電站1305座，其中346座為高速公路換電站；累計建成充電樁13629根，已成為中國市場建設充電樁數量最多的汽車品牌；累計建成52條Power Up Plan目的地加電路線，其中僅去年12月24日以來便新增了鄂西神農架線、賽里木湖線、五大連池線、鄂西北武當山線。

秦力洪表示，今年將進一步擴建換電站的規模，比此前宣布的400座更多。蔚來計劃到2025年建成9橫9縱19大城市群高速換電網絡，“屆時走高速公路，可以實現加電比加油方便。”他說。

蔚來也向其他的電動汽車品牌開放補能設施，在推廣換電模式的同時也建設了充電樁資源。

“在春運時段中，蔚來充電樁只有24%的電量在服務蔚來品牌車型，余下76%的電量則用來服務其他品牌車型。其中比亞迪充電量為4098202kWh，占比17.6%；特斯拉充電量3678446kWh，占比15.8%；小鵬充電量946123kWh，占比4.1%。”秦力洪透露，他同時呼吁更多的電動車公司參與自建樁并開放的工作中來，這樣才能提高電動企業用戶的體驗，做大電動汽車需求。

面向2023年，秦力洪認為隨著補貼退出，今年一季度將是最難熬的一個季度，但這與全年大幅增長并不矛盾。在2022年底舉辦的NIO Day中，秦力洪曾表示蔚來在2023年的銷量目標是超越雷克薩斯。

為了實現上述目標，今年蔚來將優化產品上市過程的效率。其中，150度的半固態電池預計將于今年上半年推出。新車型方面，除了已經“定檔”的蔚來ES8、蔚來EC7外，公司預計將在此前再安排1至2款新車型上市，但車型具體的安排尚未透露。