據(jù)外媒報道，Stellantis公司計劃在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動汽車。歐洲汽車制造商目前正在使用功率密度更高，但成本也更高的NMC（鎳、錳和鈷）三元鋰電池。然而，他們面臨著越來越激烈的競爭，一些車企的電動汽車使用的是來自中國的LFP電池。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）表示：“我們需要LFP電池，我們將使用LFP電池，因為它在成本方面更有競爭力，可以為中產(chǎn)階級生產(chǎn)價格更實惠的車輛。”唐唯實并未透露Stellantis何時會在歐洲推出搭載LFP電池的車輛。他表示，現(xiàn)在唯一的問題是從歐洲還是其他地區(qū)采購電池。

Stellantis將通過其與梅賽德斯奔馳和TotalEnergies的合資公司ACC，從法國、德國和意大利的三個計劃中的電池廠采購標準NMC電池。唐唯實表示，位于法國杜夫林（Douvrin）的第一座工廠將在今年下半年開始制造原型電池，并從2024年開始全面生產(chǎn)。

在電池原材料價格高漲的背景下，LFP電池具有成本優(yōu)勢，因為此類電池不含有價格高昂的鎳、鈷和錳。特斯拉此前已經(jīng)開始使用從中國企業(yè)寧德時代采購的LFP電池，該公司標準續(xù)航版Model 3和Model Y都使用了LFP電池，今年年初這兩款車的售價都下調(diào)了高達15%。根據(jù)電池材料分析公司Benchmark Minerals的數(shù)據(jù)，中國在LFP電池生產(chǎn)中占主導地位，將占今年全球供應量的99.5%。

該公司預計，2030年時，中國LFP電池的產(chǎn)能將占全球規(guī)劃產(chǎn)能的97%。當前寧德時代正在歐洲進行擴張，并于去年年底開始在其位于德國埃爾福特（Erfurt）的工廠進行預生產(chǎn)，該工廠產(chǎn)能為14 GWh。該公司計劃到2023年底在該工廠安裝6條電芯生產(chǎn)線。但是該公司沒有透露將在該工廠生產(chǎn)哪種類型的電池。