隨著“雙碳”戰略提速邁進，以新能源為主體的新型電力系統，正為我國能源轉型和經濟發展提供重要的新動能。與此同時，新能源發電的隨機性、波動性等問題也隨之而來。在此背景下，穩定、安全的新型儲能技術，被業界視為建設新型能源體系的核心。

“風口”之下，各地產業布局也出現新動向，以儲能技術為代表的萬億級綠色低碳新賽道正徐徐展開。在曹建華等市政協委員看來，上海推進儲能行業發展大有可為，但還面臨一些亟待解決的問題。比如，儲能行業的發展仍缺乏整體統籌規劃，建議進一步明確和提升儲能產業在能源戰略體系中的重要位置，制定新型儲能產業發展路線，在技術創新和產業布局等方面精準施策。

為經濟發展提供動能

“所謂儲能，簡單來講就是把能量儲存起來，等到需要用的時候再把能量釋放出來。”曹建華委員說，儲能和市民的生活息息相關，從手機充電寶，到電動自行車的電瓶，再到新能源汽車的充電電池，都離不開儲能技術。有些市民在家中安裝的有儲能設施的太陽能光伏電站、小型風能電站等分布式電站，就是一座小型儲能系統。

隨著國家能源結構的轉型步伐不斷加快，儲能的作用越來越突出。業界人士認為，當前，新能源在電力系統中的占比逐步提高，風電、光伏等新能源的波動性、間歇性和隨機性特征，給電力系統的安全穩定運行帶來巨大挑戰，多地“棄光棄風”的現象也不容忽視。

在此背景下，新型儲能將在中國能源結構轉型、提升可再生能源比例中發揮關鍵作用。上海緯景儲能科技有限公司副總裁谷雨對此有一個比喻：通俗來講，我們可以把新型儲能比作巨型“充電寶”，在用電低谷時，它能儲存新能源的發電量，在用電高峰時，再利用它釋放“充電寶”的電量。“通過增加儲能這一環節，能大幅提升新能源并網有效性，提供高質量電能。”

與抽水蓄能等傳統儲能形式相比，新型儲能技術往往具有建設周期短、選址靈活、調節能力強等特點，有助于解決新能源接入電力系統時帶來的強隨機性、高波動性等問題，加速新能源轉型的腳步。谷雨說，在城市中心配置儲能系統，不僅能節約配電增容費用，拓展城市內已建設完成的樓宇和工業園區負荷，降低用電高峰以及配置新能源車充電樁給電網帶來的壓力，同時又能幫助電網降低高峰負荷，提高電網安全穩定運行水平。

在為經濟發展提供新動能的同時，新型儲能本身也成為一項大產業。據不完全統計，全國已有20多個省市規劃了“十四五”時期新型儲能的裝機目標。葛群委員說，儲能在整個綠色低碳產業中，處于承上啟下的關鍵環節，預計2025年新型儲能將進入規模化發展階段，到2030年全面進入市場化階段，國內累計市場規模達10萬億元。光伏、儲能產業鏈已經成為各地政府爭相招引的重點對象。

產業發展需統籌規劃

盡管儲能產業方興未艾，但儲能電池等產品的市場供給仍不能滿足龐大的市場需求。谷雨告訴記者，預計至2025年發電側儲能的規劃裝機量總規模將超過67吉瓦，但截至2021年，中國新型儲能裝機僅400萬千瓦，市場增量需求巨大。曹建華委員也指出，未來隨著風電、光伏等負荷占比逐漸提高，電網調峰壓力增大，需要積極配置儲能。

曹建華委員注意到，此前，國家能源局已印發新型儲能項目管理規范相關文件，對新型儲能項目備案提出了一些框架性要求，但尚未對新型儲能進行系統層面的規劃，地方在儲能項目管理方面也缺少具體細則，影響項目申報時的監管和報批流程。他建議，應加強政府在推進儲能行業發展中的作用，明確儲能項目備案并網流程和健全儲能項目管理流程。

記者注意到，布局儲能產業發展，上海已有不少動作。去年，上海發布打造未來產業創新高地發展壯大未來產業集群行動方案，明確提出推動開展戰略性儲能技術研發。今年3月22日，上海市未來產業新型儲能專家委員會成立，將把握液流電池、壓縮空氣、飛輪儲能、鈉離子電池等前沿方向，加快固態電池電解質、大功率長壽命氫燃料電池等核心技術攻關和關鍵材料創新。

在委員們看來，上海發展儲能產業具備諸多優勢。葛群委員說，上海綠色低碳產業基礎好，還有配套的新材料、信息產業鏈及國際化人才優勢，可通過推動智慧電網、智慧儲能、零碳園區、深遠海海上風電、電動汽車充換電、分布式光伏等應用場景的落地，加快樹立國際化低碳智慧城市標桿。

“對我們來說，目前最大的挑戰之一是專業儲能人才的匱乏。”谷雨告訴記者，儲能人才需要跨界掌握電化學、電力電子、材料科學、機械工程等學科的知識，尤其在儲能生態鏈中，核心材料技術亟待突破。希望未來有更多政策出臺，激勵儲能人才的培養與發展，真正促進儲能行業的可持續發展。

葛群委員說，在綠色低碳領域，上海擁有眾多人才、世界一流大學、高水平研發機構和行業領軍企業等，他建議用好這些優勢，在綠色低碳領域實現產業、人才、教育、創新“四鏈融合”，涌現更多原創性、引領性、戰略性科技成果，力爭實現極安全、超長時的電化學儲能技術等核心技術突破和產業化。

前沿技術有待突破

在業界人士看來，隨著技術路線的不斷成熟，未來新型儲能將形成“百花齊放”的狀態，儲能的形式和種類也會更加豐富。委員們認為，在化學儲能電池之外，具備長時間儲能等優勢的氫能，有望成為未來儲能的新形式，形成氫能和電能相互補充的關系。

當前，在新型儲能產業的規模化發展中，鋰電池儲能仍占據絕對主導地位。陶然委員指出，作為新能源的重要組成部分，我國鋰礦儲量十分有限。相關人士預測，在未來鋰電乘用車40%占有率的情況下，數十年就可耗盡已探明儲量，若考慮3C電子、重載商用車、船舶等的需求，鋰電資源更將捉襟見肘。

“氫能來源多樣，不易被‘卡死’，儲存時間長，能量密度高，使用過程中無直接碳排放，既能夠作為電力儲能的方式，也能廣泛應用于交通、冶金、化工等多領域，形成能量流轉，是我國當下能源體系的有效補充和重要一級。”陶然委員說。

記者注意到，去年6月，上海出臺了氫能產業發展中長期規劃，明確提出重點圍繞交通和儲能等氫能應用標準，加強相關標準體系研究，在能源領域，有序開展氫氣儲能等試點示范，開展氫儲能在可再生能源消納、電網調峰、綠色數據中心等場景的應用。目前已建立了一批示范先導區域和項目，發動了一批大型企業、機構參與建設。

但在委員們看來，氫能產業仍面臨已有示范規模較小、發展周期較長、成本偏高、政策牽引需求大等問題，需要社會各界持續努力及支持，建議加大氫能產業示范力度，改善融資環境，構建和拉動氫能制、儲、運、用產業鏈提升。

范秀敏等委員認為，氫能應用領域仍比較窄，上海目前僅在工業、醫療、交通等領域的較小范圍內適用氫能，且用量有限。氫燃料電池在重型車輛及船舶、航空等領域的應用，氫儲能在可再生能源消納、電網調峰、綠色數據中心等領域的應用，均有待推進和拓展。朱紅等委員建議加大氫能全產業鏈的試點示范和安全性技術推廣，圍繞高效且安全的電解水制氫、有機液體儲氫、超級儲能等前沿技術，加快技術升級，推進工業應用示范工程。