走進孚能科技贛州總部電芯生產車間，在透明的玻璃罩內，一批批正負極、隔膜、電解液等原材料，正經過十余道全自動化加工工序，組合為一個個軟包電芯。在新能源汽車成為時代新寵的大背景下，軟包動力電池龍頭企業孚能科技如何在激烈的市場競爭中脫穎而出？如何繼續保持技術領先？

精耕軟包 布局多元技術路線

動力電池是新能源汽車的核心部件，成本約占整車的40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。目前，鋰離子動力電池技術路線多樣，主流正極材料有三元和磷酸鐵鋰，封裝形式則分為軟包、方形和圓柱。在我國頭部電池企業中，僅有孚能科技一家公司堅持走軟包電池這一技術路線。

孚能科技（贛州）股份有限公司生產經理肖龍海告訴記者，三元軟包動力電池具有高能量密度、高安全性能、長使用壽命等優勢，主要用于新能源高端乘用車領域。孚能科技是業內最早確立以三元化學體系和軟包動力電池結構為研發和產業化方向的企業之一，也是國內第一批實現三元軟包動力電池量產的企業。孚能科技布局軟包工藝，也有基于未來技術路線迭代的考量。“固態電池被公認為是下一代動力電池的主要研發方向，而軟包則是固態電池最佳的封裝形式，所有產線和設備無須發生變化，就可以無縫銜接使用。我們希望能夠借此保持公司在行業內的技術領先優勢。”肖龍海說。

目前，孚能科技已開發并驗證了能量密度達到330Wh/kg的第四代產品。該技術在零下20℃的環境溫度下仍能提供90%的容量，并通過美國權威機構相關認證。2022年，孚能科技推出SPS大軟包動力電池系統。該系統采用“半固態+直接集成+冷卻板承載”模式，集成度提高30%、使用壽命提高2倍，成組效率達75%，處于行業領先技術水平。在肖龍海看來，先進的制造能力是孚能科技的優勢之一。他表示，鋰離子動力電池生產工藝復雜、工序繁多，集高精密制造于一體，除了技術及工藝上的差異外，制造精度非常重要。對此，孚能科技使用大量高科技工業機器人，提高生產效率和自動化程度，滿足智能制造工藝要求，保障單體電芯產品的一致性和良品率，確保公司產線在行業內具有核心競爭力。

同時，孚能科技也在加緊進行技術創新，其鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池等產品也將進入產業化階段，應用范圍覆蓋電動汽車、儲能、電動飛機等領域。

與全球知名車企齊步 跑出發展“加速度”

憑借突出的產品性能和先進的技術實力，孚能科技在動力電池領域脫穎而出。這引起了梅賽德斯-奔馳集團（原戴姆勒集團）的關注。

圖片孚能科技電芯生產車間

肖龍海回憶，孚能科技與戴姆勒最初結緣于2016年，一開始只是為后者提供樣品。轉折點出現在2018年，孚能科技憑借超高的能量密度等技術指標擊敗數家全球一線動力電池企業，與戴姆勒簽訂百億歐元規模的動力電池供貨合同，成為戴姆勒最重要的電池供應商之一。2021年4月，孚能科技三元軟包電池順利通過戴姆勒所有驗證，進入量產。此外，戴姆勒還斥資約5億元入股孚能科技，成為持股3%的戰略股東。孚能科技也因此成為我國動力電池行業中少數與全球頂級車企深度綁定的企業，這奠定了其快速發展的基礎。

“與戴姆勒的深度合作給我們精細化管理帶來了很大幫助。不管在技術方面還是在制造或者品控方面，戴姆勒集團都派來專門團隊幫助我們，告訴我們哪里有欠缺、哪里需要改進。在產線建設和后續擴產過程中，他們同樣給予我們很大支持。現在，我們已開始幫助戴姆勒開發下一代產品了。”肖龍海說。

與此同時，孚能科技也在不斷擴大市場，客戶覆蓋全球眾多主流車企。除了戴姆勒之外，孚能科技的“朋友圈”里還有北京奔馳、吉利、東風、廣汽埃安、一汽等，并正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、日產、本田等其他客戶。2022年，孚能科技全球裝車量達到7.4GWh，同比增長215.1%，遠高于行業發展速度，排名全球第十，并實現中國市場軟包電池排行榜第一“六連冠”。

扎根贛州 走向世界

走進孚能科技贛州總部辦公樓，一面近十米高的企業文化墻映入眼簾，藍色的墻面上，“深孚眾望，為國賦能”八個大字異常醒目。

孚能科技職工周琳告訴《中國電子報》記者，每次走進辦公樓，這八個大字便會撲面而來，既能激發孚能人奮進向上的工作熱情，又彰顯著孚能科技的使命和擔當。孚能科技董事長王瑀曾表示，孚能科技扎根贛州的“紅土地”，始終肩負著一種社會責任感，這不僅意味著公司自身高質量發展，也希望對未來更加綠色的世界作出貢獻。

孚能科技和贛州的故事可以回溯到2009年，王瑀懷揣著科技報國理想，帶著軟包動力電池這項新技術回國創業。彼時，鋰離子動力電池產業還處于起步階段，行業發展前景仍不明朗。“我們在沿海調研了很多城市，都不合適。而贛州市政府長期看好鋰電新能源產業，具有前瞻眼光和長遠發展思路，提出的條件也最有誠意。”肖龍海回憶道，在充分考察后，贛州市政府為孚能科技投資了7500萬元啟動基金，待企業創辦盈利后逐步退出。

“非常感謝贛州市政府十年如一日的支持，在公司創業、發展、上市等各個階段，政府都給予了我們很大的幫助，除了資金支持外，還有政策扶持，讓我們得以在此落地扎根。”肖龍海由衷地感慨道。

目前，孚能科技贛州基地現有產能5GWh，新基地年產30GWh的新能源電池項目于2022年年底開工建設。此外，孚能科技與吉利集團在贛州的合資工廠一期6GWh產能也已建成投產。據了解，該工廠總投資300億元，規劃產能42GWh，是近年來贛州市單體投資規模最大的工業項目。

如今，當初的創業公司已成長為“軟包動力電池大王”，也成為贛州地區獨具代表性的龍頭企業。2020年7月，孚能科技登陸科創板，成為江西省首家科創板上市公司及“科創板動力電池第一股”。孚能科技的擴張之路，也逐漸從國內走向國際。

除了在美國硅谷和德國斯圖加特設立研發中心，孚能科技還和土耳其TOGG（土耳其汽車倡議組織）共同設立了SIRO公司，為TOGG和合資公司的客戶進行汽車動力電池研發、生產和供應，并計劃為土耳其及其周邊地區提供儲能等整體能源解決方案。

十幾年來，肖龍海一直陪伴著孚能科技成長。在他看來，創新和務實，流淌在“孚能科技”和“孚能人”的血液中。“我們是一家非常有活力的企業，我們重視技術、鼓勵創新，再腳踏實地落實。目前鋰電行業仍處于快速增長期，未來增長空間依然非常廣闊、大有可期。”肖龍海對未來充滿期待。