在宏觀經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力的大背景下，今年上半年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)保持了良好的產(chǎn)業(yè)韌性，產(chǎn)銷量分別達(dá)到1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3％和9.8％。其中，電動(dòng)化和智能化作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，其發(fā)展變化更值得關(guān)注。本版的兩篇評(píng)論，分別對(duì)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上半年的發(fā)展和亮點(diǎn)進(jìn)行評(píng)析。

??即便身處經(jīng)濟(jì)下行壓力較大、消費(fèi)市場(chǎng)回暖不及預(yù)期的大環(huán)境中，中國(guó)新能源汽車(chē)依然在上半年交出了一份亮眼的答卷。

??根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量分別達(dá)到378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4％和44.1％，遠(yuǎn)高于汽車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)銷增速的9.3％和9.8％。整體來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊處在快速增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)占有率也得以進(jìn)一步提升，達(dá)到28.3％。在出口方面，我國(guó)新能源汽車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，占上半年汽車(chē)出口總量的25％，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

??不得不說(shuō)，今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)的整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，在政策處于真空期、消費(fèi)信心不足，尤其是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)總體還出現(xiàn)同比下滑等大背景下，依然保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別為78.4萬(wàn)輛和80.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.8％和35.2％，市場(chǎng)占有率升至30.7％。從全球范圍來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)銷量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一，而且在全球新能源汽車(chē)銷量中占比達(dá)到約60％。

??在市場(chǎng)整體向好的同時(shí)，龍頭企業(yè)也繼續(xù)扮演著行業(yè)引領(lǐng)者的角色。上半年，比亞迪以125.56萬(wàn)輛銷量不僅位居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)銷量榜首，更是超越特斯拉，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)榮登全球新能源汽車(chē)銷量冠軍，再加上海外拓展步伐加快，比亞迪正朝著全球化汽車(chē)公司的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代以半年66.03GWh的裝車(chē)量繼續(xù)排名國(guó)內(nèi)第一，占總裝車(chē)量的比例為43.4％。今年1～5月，寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池的裝機(jī)量也穩(wěn)居第一，且市場(chǎng)占有率達(dá)到40％，無(wú)論是市場(chǎng)份額還是技術(shù)水平都居世界前列。

??市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了較快進(jìn)步。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬(wàn)臺(tái)，按照新能源汽車(chē)銷量374.7萬(wàn)輛計(jì)算，樁車(chē)增量比為1:2.6，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本能夠滿足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展需求。

??當(dāng)然，在產(chǎn)業(yè)欣欣向榮的背后，新能源汽車(chē)發(fā)展也存在一些短板和隱憂。例如，新能源車(chē)企兩極分化嚴(yán)重，商用車(chē)電動(dòng)化步伐還不夠快，產(chǎn)業(yè)仍存在鋰、鎳、鈷等原材料依賴進(jìn)口的現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展過(guò)程中也需警惕產(chǎn)能過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性矛盾等問(wèn)題，動(dòng)力電池回收利用體系等有待進(jìn)一步完善和健全。此外，與高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)銷量和多樣化的市場(chǎng)需求相比，我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫網(wǎng)絡(luò)、車(chē)路協(xié)同等一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然相對(duì)滯后，這些都急需產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的參與方協(xié)同合作，共同攻克技術(shù)難題，補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈短板，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

??展望下半年，宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車(chē)市場(chǎng)傳導(dǎo)，各種利好政策效應(yīng)也將不斷顯現(xiàn)。隨著下半年車(chē)市的消費(fèi)潛力得到進(jìn)一步釋放，相信我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷量將進(jìn)一步提速，市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，自主品牌也有望借此取得更好的成績(jī)，在國(guó)際舞臺(tái)上擁有更大的影響力。