新能源發電隨著風電、光伏、水電的增加，波動性和無序性會讓電網無法承受。

??在于德翔看來，“風一停就不發電了，而我們不用電又不可能。隨著大規模的電動汽車應用，電動汽車充電的隨意性和不可控性，又對電網構成了巨大的安全影響?！?/p>

??如何解決上述問題？

??特來電新能源股份有限公司董事長于德翔在中國-東盟新興產業論壇新能源汽車產業合作論壇上提出，充電網是支撐大規模電動汽車的數字能源新生態。

????推出新型電力系統應對“新”發電挑戰

??隨著新能源汽車的普及和新能源發電的發展，電網面臨著巨大的壓力。

??如何解決新能源發電的波動性和無序性以及大規模電動汽車充電的安全問題？如何助力2060碳中和的達成？

??于德翔提出，電動汽車的充電網+微電網+儲能網是實現2060碳中和的最佳路徑。他表示，應該推出新型電力系統，通過構建充電網、微電網、儲能網三張網，來支撐大規模電動汽車發展。

??據了解，充電網可以根據風力和光照情況自動調節充電；微電網可以在局部范圍內實現自主供電，提高供電可靠性；儲能網則可以在用電低谷時儲存多余的電能，供用電高峰時使用。這三張網相互配合，可以有效解決新能源發電和新能源汽車對電網的影響。

??電動汽車儲能是指將電動汽車的剩余能量通過電池儲存起來，以備不時之需。據統計，若使用電動汽車儲能，每天能達到3億度電。而梯次儲能則是指將電能按照一定順序進行分級儲存，以便在不同時間段內進行高效利用。

??研究表明，若使用梯次儲能，每天能達到2億度電。將這些數字疊加到大電網上，如果做得好，對大電網將產生巨大利好。這將有助于提高電網的穩定性和可靠性，降低供電成本，推動綠色能源的發展。

??于德翔表示，充電樁時代已過，充電網支撐大規模電動汽車發展。

??于德翔解釋道，充電網將多個充電樁聚合連接到電網上，根據用戶需求進行有序充電放電。充電網由設備網、物聯網、能源網和數據網構建，而這個網就是由特來電創立的。目前，國家電網、南方電網、奔馳、大眾和寶馬等公司都在沿用此路線。

??充時代、電時代、網時代電動汽車需要數字新生態

??于德翔詳細介紹了充電網的發展歷程。他指出，充電網需要分為三個時代：第一個是簡單疊加充電樁，我們認為到2025年所有做充電樁的企業基本上要退出歷史舞臺；第二個是支撐大規模電動汽車發展的是充電網+微電網、儲能網構建虛擬電廠；第三個時代是到2025年電動汽車達到5000萬輛時，由于數量眾多，構建了很多汽車數據、電池數據、能源數據和個人數據。

??于德翔認為，在電時代，并非每個車位都安裝一個充電樁，成本太高。而是在每個車位上安裝一個插頭，N個插頭共享這一套系統。這就形成了充電網的雛形。此外，他還建議在所有充電車位上都埋下梯次電池，構建微電網形成的新型虛擬電廠，以支撐大規模電動汽車的發展。

??于德翔解釋說，我們可以將光伏發電與電動汽車的充電和放電相結合，形成一個完整的微電網。當大規模電動汽車退役后的舊電池放在家里不好用，隨時可能炸毀，放到單位不夠用。而梯次電池則可以將這些廢棄的電池進行回收利用，從而減少對環境的影響。此外，梯次電池還可以為家庭提供備用電源，實現能源的多元化利用。

??近期，由特來電建造，中國首個以電動汽車為基礎的零碳智慧樓宇正式投入使用。這座辦公樓在建筑中應用了光伏發電、儲能技術等先進技術，實現了綠電的消納，為新能源汽車的發展提供了有力支持。

??于德翔介紹說，辦公樓東南西三面是光伏，裝機能達到630kWp,日發電量可以滿足30%。樓底部靠玻璃光伏發電，樓底下進行梯次儲能，可以實現綠電的消納。電動汽車的放電使得樓底下存儲了大約600輛車，其中一半的車放出去，一個車放出去10度電，達到綠能替代的45%。“以電動汽車為基礎的新能源建筑可以在高峰期不用一度電?！彼硎?。

??據了解，特來電是中國創業板的第一股。截至目前，已在充電網擁有超過千項專利，研發團隊數十人，投入超過20億元。特來電的創新理念并非市場需求什么就開發什么，而是研發和創新決定市場需求。于德翔表示：“我們利用團隊的前瞻性，在未來產業和技術上把控引領行業發展。因此，我要求我們的團隊必須關注他人未見過、想到過、最終實現別人沒有做到的目標，爭取取得領先。”