在“3060”目標的引導下，國內氫能產業蓬勃發展，在東北部可再生能源豐富的地區，綠氫項目持續落地。但目前氫能產業依然面臨較好不叫賣的難題，低成本高效能的燃料電池技術和高效安全的氫氣儲運技術是制約氫能市場大規模發展的兩大原因。突破儲運瓶頸，提高產品運輸效率，對保障產業發展、激發市場活力有極大影響。
技術層面
氨是自然界中含氫量最大的化合物，由一個氮原子和三個氫原子組成，天然適合作為儲氫介質。在常壓狀態下，氨的液化溫度只有-33℃，液化成本低，儲運方便。氨的生產也較為簡單，工業上可采用氮氣與氫氣高溫高壓下反應合成氨。作為基礎化工原料，氨具有較為成熟的應用體系，安全性高。除傳統化工行業的應用外，氨還可以作為零碳燃料和氫能載體，可解決氫能大規模儲運難題，擴寬氫能產業應用場景。
近年來，氫氨融合產業布局加速，氫氨一體化已經成為許多國家和企業重要的研究方向之一。
氨作為高效儲氫介質，與其他儲氫技術相比，具有高能量密度、易液化、安全性高、無碳排放的特點。氫氨融和不僅可以幫助突破氫儲運行業瓶頸，還是實現零碳燃料的重要技術路線。

不同儲氫技術的比較

政策加碼
從去年開始，氫氨一體化產業逐漸受到追捧，國內外產業布局加速。2022年2月，由國家發改委、能源局印發的《“十四五”新型儲能發展實施方案》中提出，依托可再生能源制氫（氨）的氧（氨）儲能等試點示范。4月，科技部發布《國家重點研發計劃“先進結構與復合材料”等重點專項2022年度項目申報指南》，其中提出分布式氨分解制氫技術與灌裝母站集成等氨相關技術。
氫氨一體化項目
在一系列政策支持下，我國氨能發展提速，氫氨一體產業項目與日俱增，氫氨融和應用正邁入探索期。
從項目布局來看，國內氫氨融和項目主要集中在綠氫項目密集的地區，如內蒙古、吉林等。據不完全統計，今年上半年，國內新簽綠氫合成氨及甲醇項目8個，其中有5個內蒙古項目。
2022年10月26日“氫動吉林”行動暨大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目在吉林西部（大安）清潔能源化工產業園啟動，并于2023年7月全面開工，預計建成后可年產綠氫3.2萬噸、綠氨18萬噸。
12月28日中能建氫能源有限公司與吉林省松原市正式簽署中能建松原氫能產業園（綠色氫氨一體化）項目投資框架協議，計劃建設新能源發電制氫和綠氫合成氨一體化項目，年產綠色合成氨60萬噸，配套建設年產50臺套1000Nm3/h堿性電解水裝備生產線和4座綜合加能站。
內蒙古地區綠氫制綠氨項目更為密集，各企業集團競相布局。
2023年2月，中船風電簽約50萬千瓦風電制氫制氨一體化項目，助力通遼打造蒙東氫能裝備制造、高端鑄造及氫能制儲運用科研示范基地。
3月，中國能建與內蒙古自治區簽署中能建巴彥淖爾烏拉特中旗綠電制氫制氨綜合示范項目等三個新能源項目投資協議。
4月，中能建巴林左旗綠色氫基化工基地示范項目簽約，項目基本涵蓋制氫、加氫、氫能化工、氫能裝備全產業鏈條。
氫氨融和多元化應用
氫能應用場景廣泛，除商用車、自行車外，氫能未來的發展方向還包括船舶、熱電聯供、儲能發電等，無論哪種方向，氫儲運都是需要解決的問題。對此，以氫和氨制成的合成氨是氫儲運和應用的更優的解決方式。
除作為儲氫介質外，氨能在新能源領域有更多應用，專家認為，“氫-氨”結合，是能源理想的發展方向之一。近年來，在氨燃料電池、氨內燃機等新能源領域氨能發展迅速，如2022年6月廣西玉林點火的玉柴氫氨發動機YCK16H，這一氫氨混燃內燃機為氨或甲醇的單一燃料、氨氫混合燃料應用提供良好的技術平臺，為我國打造零碳排放內燃機奠定技術基礎。
氫氨融和局限性
盡管氨能使用前景廣闊，但落實到具體應用上還有許多限制，如氨燃料熱值較低，不易點燃等。
氫氨轉換與儲運也面臨大容量儲運設備以及催化劑難題，氫氨融和技術路線需要持續攻關在高性能低溫低壓合成氨和安全低溫氨分解催化劑及反應器技術、“間歇性可再生能源制氫-低溫低壓合成氨”系統的動態集配及管控等技術。
氫氨一體化是以氨作為切入點，加強氫氨聯動融和，對氫能產業發展有重要意義。
氫能觀察捕捉綠氫發展焦點，舉辦“2023第三屆中國綠氫與應用發展論壇”。邀請行業內專家學者、氫能行業業主方、制氫供應商、政府合作單位等，以內蒙古鄂爾多斯為落腳點，共同探討我國綠氫產業發展情況。