這段時(shí)期，儲(chǔ)能的爆火吸引了大波公司跨界涌入。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年到現(xiàn)在，跨界儲(chǔ)能的公司超過60家，業(yè)內(nèi)甚至開始對(duì)此習(xí)以為常。不過，跨界者用一年時(shí)間沖到TOP2的速度還是給了行業(yè)一點(diǎn)“小小的震撼”。

這名跨界者是中車株洲所，其母公司中國(guó)中車正是中國(guó)高鐵的締造者。2019年從高鐵業(yè)務(wù)涉足到儲(chǔ)能領(lǐng)域，隨后在大型儲(chǔ)能領(lǐng)域斬獲多個(gè)大單。

2021年，中車株洲所還沒有進(jìn)入儲(chǔ)能集成商排名前十。而到了2022年，中車株洲所出貨量達(dá)3GWh，直接位列了TOP2，僅次于行業(yè)多年的老大海博思創(chuàng)。

2023年上半年，中車株洲所繼續(xù)交付2GWh儲(chǔ)能設(shè)備，并且中標(biāo)項(xiàng)目數(shù)量超過陽(yáng)光電源和比亞迪。

跨界“兇猛”。

央企向來(lái)被視作一艘巨輪，在主業(yè)航道上穩(wěn)健航行，不會(huì)輕易踏足多元化業(yè)務(wù)。而中車株洲所是如何在儲(chǔ)能這一新興賽道成功轉(zhuǎn)身，并沖到行業(yè)前列的？

01

崛起僅用三年時(shí)間

中車株洲所在儲(chǔ)能雖然是個(gè)“新兵”，但是企業(yè)歷史相當(dāng)厚重。

公司創(chuàng)立于1959年，前身是鐵道部株洲電力機(jī)車研究所，是現(xiàn)為中國(guó)中車集團(tuán)核心全資一級(jí)子公司。

雙碳目標(biāo)下，伴隨大量資本涌入儲(chǔ)能市場(chǎng)，各地儲(chǔ)能建設(shè)熱火朝天，中車株洲所基于原有的高鐵業(yè)務(wù)，很快瞄準(zhǔn)了尚屬藍(lán)海的儲(chǔ)能市場(chǎng)。

早在2019年，中車便有了儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，早期的儲(chǔ)能技術(shù)主要用于軌道交通領(lǐng)域，核心產(chǎn)品為鐵路及其多式聯(lián)運(yùn)鋰電池動(dòng)力冷藏集裝箱。

2021年，中車株洲所開始發(fā)力電力行業(yè)儲(chǔ)能，成為中車集團(tuán)儲(chǔ)能三子之一。另外兩家為中車長(zhǎng)江集團(tuán)、中車四方所。這三家公司覆蓋儲(chǔ)能領(lǐng)域的3S零部件、電池Pack和系統(tǒng)集成，形成了從核心部件到系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

而中車株洲所實(shí)際上已研究動(dòng)力及儲(chǔ)能電池應(yīng)用技術(shù)10余年，具有多個(gè)綜合電池實(shí)驗(yàn)室，可提供集中式大容量?jī)?chǔ)能到分布式小容量?jī)?chǔ)能的多種定制化解決方案。

中車株洲所關(guān)于儲(chǔ)能電力電子設(shè)備的技術(shù)源頭一部分是在其子公司時(shí)代電氣。

2005年，中車株洲所重組成立時(shí)代電氣，并以相關(guān)資產(chǎn)認(rèn)購(gòu)98.74%的股權(quán)。隨后時(shí)代電氣于2006年和2021年分別在港交所和上交所上市，市值逾500億元。

據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊報(bào)道，2022年，中車株洲所綜合能源事業(yè)部成立，全體員工平均年齡32歲，領(lǐng)導(dǎo)班子平均年齡也不到40歲。而中車株洲所綜合能源部目前的總經(jīng)理徐紹龍，正是在時(shí)代電氣任職技術(shù)骨干超過十余年。

中車株洲所主營(yíng)儲(chǔ)能的板塊為綜合能源事業(yè)部，為2022年新設(shè)

在組成年輕化的團(tuán)隊(duì)和完整產(chǎn)業(yè)鏈后，2022年，中車株洲所開始狂奔。

第一年，綜合能源事業(yè)部就拿到了40億元訂單。這年內(nèi)，中車株洲所先后與粵水電、陜西建工、大唐、華能、中廣核、華潤(rùn)等客戶建立伙伴關(guān)系，最終中車株洲所斬獲20余個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)集成/EPC項(xiàng)目訂單，出貨量躍居國(guó)內(nèi)第二，增速第一名。

以中車中標(biāo)的大唐龍感湖儲(chǔ)能電站為例。

2022年12月，湖北省內(nèi)單體最大集中（共享式）儲(chǔ)能電站，大唐龍感湖100MW/200MWh儲(chǔ)能示范項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電，這是中車株洲所在儲(chǔ)能領(lǐng)域的突進(jìn)的點(diǎn)睛之筆。

單站容量居湖北省首位的大唐龍感湖儲(chǔ)能電站，其站內(nèi)包括儲(chǔ)能變流器、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)在內(nèi)的核心儲(chǔ)能單元，均由中車株洲所提供。

這意味著中車株洲所是國(guó)內(nèi)一眾儲(chǔ)能集成商中，少有的掌握多個(gè)核心零部件的廠商。

02

還在繼續(xù)狂奔？

中車株洲所儲(chǔ)能的后發(fā)優(yōu)勢(shì)在于背靠中車的大樹，業(yè)務(wù)布局足夠多元，各板塊形成合力。

中車株洲所在軌道交通中，不管是以新能源為主體的發(fā)電側(cè)，包括風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、水利水電、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域，還是在電網(wǎng)側(cè)，包括電能質(zhì)量、輸配電、負(fù)荷側(cè)等以及電力電子器件等領(lǐng)域，中車均可提供完整的核心裝備和解決方案。

中車株洲所開發(fā)了高安全、電網(wǎng)友好性、高效率和智能化系統(tǒng)。

在安全性方面，中車儲(chǔ)能系統(tǒng)從電芯管控、精準(zhǔn)控溫、電氣安全、智能消防等幾方面實(shí)現(xiàn)高安全集成設(shè)計(jì)。

在電網(wǎng)友好性上，中車株洲所以電網(wǎng)慣量支撐技術(shù)及高性能PCS研發(fā)助力新能源發(fā)電實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)交互友好。

在高效率方面，中車株洲所通過熱管理技術(shù)創(chuàng)新及自研IGBT器件、高壓級(jí)聯(lián)式拓?fù)涮嵘齼?chǔ)能電站現(xiàn)場(chǎng)綜合效率。

在智能化方面，中車株洲所通過BMS、EMS、智能運(yùn)維等核心軟硬件及算法，實(shí)現(xiàn)高安全、智能化運(yùn)維。

中車株洲所作為儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商可以做到除電芯以外的所有核心部件的設(shè)計(jì)，通過一系列的措施確保全生命周期的電池壽命及安全性。

今年以來(lái)，寧德時(shí)代、中車株洲所、海辰儲(chǔ)能、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)紛紛發(fā)布了20尺5MWh+液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)新品。

8月30日，中車株洲所在發(fā)布了全新一代5.X液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品，揭秘中車株洲所儲(chǔ)能業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)的研發(fā)力量。

5MWh+儲(chǔ)能產(chǎn)品 圖源：高工儲(chǔ)能

該5.X儲(chǔ)能電池艙CESS-L5016，將高壽命電池、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、主動(dòng)安全管理系統(tǒng)、智能配電系統(tǒng)集成于20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，采用一體化集成設(shè)計(jì)，單艙5MWh+大容量。

相較于CESS 1.0標(biāo)準(zhǔn)20尺3.72MWh，同樣尺寸下CESS 2.0 容量達(dá)5.016MWh，體積能量密度提升34%+，儲(chǔ)能艙占地面積減少30%+，項(xiàng)目建設(shè)成本降低15%。

中車株洲所表示，5MWh+大容量?jī)?chǔ)能電池艙采用高效熱管理技術(shù)使系統(tǒng)達(dá)到4K極致溫差，在全溫域低功，耗功耗降低10%。

中車株洲所產(chǎn)品 圖源：儲(chǔ)能與電力市場(chǎng)

在產(chǎn)品和集團(tuán)資源雙驅(qū)動(dòng)之下，中車株洲所在2023年繼續(xù)開啟“暴走”模式。

2023年7月份，中車株洲所電力機(jī)車研究所有限公司五大儲(chǔ)能項(xiàng)目先后并網(wǎng)投運(yùn)。

中車株洲所為這五大儲(chǔ)能項(xiàng)目提供儲(chǔ)能系統(tǒng)集成設(shè)備，在中車高安全、長(zhǎng)壽命、高效率、智能化的儲(chǔ)能一體式解決方案支持下，保證各項(xiàng)目順利并網(wǎng)。

9月8日，中國(guó)大唐集團(tuán)2023年3GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)框架采購(gòu)中標(biāo)候選人公示，中車株洲所、比亞迪、山東電工時(shí)代、海博思創(chuàng)入圍。中車株洲所為第一候選中標(biāo)人，投標(biāo)報(bào)價(jià)為28.02億元，單價(jià)約0.934元/Wh。

據(jù)高工儲(chǔ)能不完全統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能中標(biāo)規(guī)模合計(jì)13.4GW/48.4GWh，儲(chǔ)能系統(tǒng)（含電池系統(tǒng)）中標(biāo)量23.9GWh，占比達(dá)49%。

其中有92家企業(yè)（第一中標(biāo)候選人，集采入圍企業(yè)）競(jìng)逐儲(chǔ)能系統(tǒng)（含電池系統(tǒng)）標(biāo)的，中車株洲所、陽(yáng)光電源、比亞迪、電工時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)（含電池系統(tǒng)）中標(biāo)量均超GWh。

而中車株洲所穩(wěn)居第一，約為3.5GWh。

加上9月份，中車株洲所初步定標(biāo)的大唐3GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)框采，截止9月中旬，中車株洲所中標(biāo)均已超6.5GWh。

在產(chǎn)能方面，9月25日，中車株洲所儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展再添核心動(dòng)力——綜合能源事業(yè)部海天制造基地。

中車株洲所海天制造基地 圖源美麗株所

據(jù)了解，中車株洲所海天制造基地投運(yùn)的儲(chǔ)能pack產(chǎn)線，電芯和模組段自動(dòng)化率高達(dá)91%，整線核心工位Busbar焊接和液冷板涂膠均采用行業(yè)內(nèi)一流設(shè)備，最大化保證焊接品質(zhì)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)AB組分膠水5%以內(nèi)的比例偏差，確保電池產(chǎn)品的高品質(zhì)和一致性。

中車株洲所副總經(jīng)理、綜合能源事業(yè)部總經(jīng)理徐紹龍表示，“儲(chǔ)能行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，建立行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈體系是中車株洲所的關(guān)鍵戰(zhàn)略控制點(diǎn)”。

03

尾聲

儲(chǔ)能是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要基石，是作為新能源高比例接入電網(wǎng)的“穩(wěn)定器”。中車株洲所入局儲(chǔ)能，則在于中車株洲所的“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”一盤棋。通過“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”促進(jìn)供需兩側(cè)精準(zhǔn)匹配，提高電力系統(tǒng)綜合效率。

2023年，海內(nèi)外儲(chǔ)能高增，跑出了產(chǎn)業(yè)“加速度”。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年儲(chǔ)能電池出貨量超87GWh。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)，延續(xù)了去年的高漲勢(shì)頭。

儲(chǔ)能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局加速形成的過程中，伴隨著國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能政策連綿不斷地推出，一定程度上更好地助力了儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展。

在億萬(wàn)賽道的儲(chǔ)能行業(yè)，中車株洲所以其自身長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，迅速在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，成為后起之秀。