香港汽車科技研發(fā)中心 (APAS) 近日公布香港首份“香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告及問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果”，由汽車科技研發(fā)中心執(zhí)行、香港城市大學(xué)協(xié)助，綜合了業(yè)界對(duì)于香港在氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及機(jī)遇。問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，業(yè)界對(duì)于在香港發(fā)展氫能反應(yīng)正面。

香港特區(qū)政府《施政報(bào)告2022》中提出在2023年試行氫燃料電池雙層巴士及重型車，以及在2025年制訂陸上運(yùn)輸使用氫能的策略。“香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告及問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果”提出有關(guān)全球氫技術(shù)及其在香港潛在應(yīng)用的數(shù)據(jù)研究，有助香港特區(qū)政府制訂陸上運(yùn)輸使用氫能的長(zhǎng)遠(yuǎn)策略及推動(dòng)氫能發(fā)展相關(guān)的舉措，以實(shí)現(xiàn)香港邁向2050年前達(dá)致“碳中和”的目標(biāo)。

香港汽車科技研發(fā)中心行政總裁張梓昌博士（左）與香港城市大學(xué)能源及環(huán)境學(xué)院吳永豪教授（右）在“香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告及問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果”簡(jiǎn)布會(huì)上公布，業(yè)界對(duì)于在香港發(fā)展氫能反應(yīng)趨向正面。

香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告

特區(qū)政府在《香港清新空氣藍(lán)圖2035》提出多項(xiàng)政策，以應(yīng)對(duì)香港改善空氣質(zhì)量的挑戰(zhàn)。其中六大主要行動(dòng)包括綠色運(yùn)輸、全面減排和潔凈能源等多個(gè)方面，以配合國(guó)家發(fā)展大局，全面推動(dòng)香港的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

這次《香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》（報(bào)告）提出多項(xiàng)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)及建議。首先，探討香港在利用氫氣方面的潛力，如在商用車輛中使用氫氣。其次，關(guān)注香港氫能領(lǐng)域的近期動(dòng)向，包括氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存和應(yīng)用的創(chuàng)新科技研發(fā)項(xiàng)目。最后，報(bào)告也討論香港在氫能發(fā)展方面的限制，并提出相應(yīng)策略，以推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)在香港的發(fā)展，迎接氫能經(jīng)濟(jì)的新時(shí)代。

報(bào)告還指出，由于香港的供氣網(wǎng)絡(luò)遍布大部分地區(qū)，而供氣中有一半的氣體屬于氫氣，這樣便可在目標(biāo)地點(diǎn)通過(guò)合適的設(shè)備從供氣網(wǎng)絡(luò)抽取純氫以作使用，所以香港在氫能應(yīng)用方面比其他地方具有更明顯優(yōu)勢(shì)。還有，由于現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施可處理氫混合氣體，所以在開(kāi)發(fā)純氫并應(yīng)用在運(yùn)輸領(lǐng)域更具成本效益。此外，推廣氫燃料汽車將有助于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的減碳目標(biāo)。氫能和電池驅(qū)動(dòng)兩種綠色交通方式互補(bǔ)，能夠滿足不同能源需求的車輛。同時(shí)強(qiáng)調(diào)制定氫氣利用政策和法規(guī)將成為香港促進(jìn)氫能應(yīng)用的重要推動(dòng)力。

問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果

這次問(wèn)卷調(diào)查香港和其他地區(qū)氫氣生產(chǎn)，特別調(diào)查業(yè)界對(duì)于氫能生產(chǎn)、分銷、安全、使用、經(jīng)濟(jì)等氫能相關(guān)領(lǐng)域的看法。在氫氣生產(chǎn)及供給方面，調(diào)查結(jié)果顯示，超過(guò)四成受訪者為香港難以生產(chǎn)足夠氫氣供本地使用，這或與香港土地供應(yīng)不足之意見(jiàn)有關(guān)；當(dāng)中，有超過(guò)一半（51.1%）意見(jiàn)認(rèn)為香港缺乏土地作綠氫生產(chǎn)，所以主流意見(jiàn)也認(rèn)為香港需從內(nèi)地（62.5%）或其他國(guó)家，如澳大利亞、智利和南非進(jìn)口氫氣才能滿足本地氫氣需求。

在氫能安全方面，68.2%受訪者認(rèn)為氫能汽車的安全不遜于傳統(tǒng)汽車或純電動(dòng)車；此外，80.7%受訪者認(rèn)為氫能汽車只要符合適當(dāng)?shù)膰?guó)際標(biāo)準(zhǔn)/要求，便可安全使用。業(yè)界對(duì)于是否進(jìn)入氫能市場(chǎng)，會(huì)考慮三大因素，包括香港再生能源和氫能技術(shù)的發(fā)展?jié)摿Γ?4%），氣候變遷和持續(xù)發(fā)展（38% )，及新視角和市場(chǎng)機(jī)會(huì)（36%）。

在運(yùn)輸成本方面，超過(guò)一半受訪者（56.8%）認(rèn)為氫氣售價(jià)會(huì)阻礙其廣泛使用的程度。如果氫能汽車的營(yíng)運(yùn)成本比傳統(tǒng)汽車或純電動(dòng)車不高于兩成，55%受訪者愿意轉(zhuǎn)用氫能汽車。64.8%受訪者認(rèn)為，在考慮里程范圍和充電/加氫時(shí)間時(shí)，更偏好氫能商用車而非電動(dòng)商用車。然而，約22% 受訪者表示無(wú)論運(yùn)營(yíng)成本如何，都對(duì)轉(zhuǎn)換到氫能汽車不抱強(qiáng)烈興趣。

在推動(dòng)減碳方面，由于在香港推廣氫能的使用是實(shí)現(xiàn)碳中和整體計(jì)劃的一部分，87.5%受訪者同意氫能將成為未來(lái)減少空氣污染并實(shí)現(xiàn)碳中和的重要能源之一。

汽車科技研發(fā)中心行政總裁張梓昌博士指出：“要落實(shí)香港發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)，業(yè)界期待特區(qū)政府將來(lái)發(fā)表的氫能政策，能包括路線圖和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，建立清晰一致的監(jiān)管框架，并希望政府提供政策支持基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)外，為如氫氣生產(chǎn)商、加氫站營(yíng)運(yùn)者和認(rèn)證機(jī)構(gòu)等提供經(jīng)濟(jì)誘因；此外，需加強(qiáng)本地大學(xué)和學(xué)院的氫能及新能源相關(guān)課程，培養(yǎng)該領(lǐng)域的人才。”

香港城市大學(xué)能源及環(huán)境學(xué)院吳永豪教授表示：“調(diào)查報(bào)告反映業(yè)界對(duì)氫能在香港發(fā)展正面，特別對(duì)氫能安全有信心。而發(fā)展報(bào)告及問(wèn)卷調(diào)查普遍更青睞氫能商用車，相信能夠減少空氣污染，并幫助減少碳排放，就算汽車成本比傳統(tǒng)汽車或電動(dòng)車差異高達(dá)兩成，也愿意改用氫能汽車。”

《香港氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》于2023年8至9月進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，成功訪問(wèn)了88位行業(yè)持份者。