2023世界儲能大會11月10日在福建寧德閉幕。工業和信息化部的多項最新信息顯示，我國儲能產業生態已初步形成。其中，新型儲能表現亮眼，裝機規模持續增高。截至2023年9月底，我國已建成投運新型儲能項目累計裝機規模達2123萬千瓦，位居全球前列。

同時，儲能技術多元發展、不斷迭代，鋰離子電池、壓縮空氣儲能等技術達到國際領先水平。據統計，2023年前三季度，我國儲能電池累計出貨量為157.2吉瓦時，占全球出貨量的90%以上。

提高新能源效率 儲能技術發揮重要作用

用戶用掉多少電能，電力系統就要生產多少電能，整個電網系統隨時處于一個動態的平衡狀態。在構建以新能源為主的新型電力系統中，如何提高新能源使用效率，儲能技術正在發揮越來越重要的作用。

當前儲能方式主要分為兩類，一類是物理儲能，一類是化學儲能。物理儲能主要包括抽水蓄能、壓縮空氣儲能和重力儲能等。

在江蘇常州的金壇鹽穴壓縮空氣國家試驗示范電站，這個電站可以把電能儲存在廢棄的地下鹽穴里。它在夜間用電負荷低的時候，用電帶動空氣壓縮機充電，過程好比給鹽穴這個“氣球”打氣，將1個標準大氣壓的空氣壓縮為140個標準大氣壓的高壓空氣。白天需要時，一鍵啟動釋放壓縮空氣，產生巨大的動能帶動發電機發電。

化學儲能主要包括鋰電池、鉛酸電池、液流電池、鈉離子電池等。在山東的華電萊城儲能調峰項目，增配了液流電池儲能系統。項目在用電低谷時給電池充電，將電能轉化成電池的化學能儲存起來。在用電高峰時再利用電池放電，相當于電網的一個大型“充電寶”，可以提高電網穩定性，保障電網安全。

儲能作為一種能夠存儲和釋放能量的技術，它就像一個巨大的“充電寶”，在解決電力供需矛盾、提高能源利用效率、降低環境污染等方面具有巨大的潛力。

車能融合生態發展 探索新型儲能新路徑

2023年前三季度，我國儲能電池累計出貨量為157.2吉瓦時，占全球出貨量的90%以上。在構建以新能源為主的新型電力系統中，如何提高新能源使用效率，儲能技術正在發揮越來越重要的作用。新能源汽車除了是交通工具，也具備儲能作用，未來有望成為城市儲能電站的一部分。江蘇無錫就正在探索車與電網的雙向互動。

在國內規模最大車網互動示范中心，新能源車車主體驗新能源車反向充電。他將新能源車接入充放電樁后，點擊手機小程序中的放電按鈕，設備自動檢查車輛放電能力后，30秒內可向電網反向充電，充電結束后獲得相應的積分獎勵可用于抵扣下次充電費用。

近年來，我國新能源汽車，尤其是電動汽車增速迅猛，目前已經超過1000萬輛。國家能源局8月份公布的數據顯示，我國充電設施總數量近700萬臺，位居全球第一。

以無錫地區為例，近兩年無錫新能源汽車保有量爆發式增長，截至目前無錫地區共有19.3萬輛。隨著車網互動的有序推廣，據測算，無錫市內新能源汽車可調節資源將達到35萬千瓦，可滿足2萬多戶居民一天的用電量。

未來，新能源充電站將有望成為一座小型儲能電站，它能夠幫助電網優化負荷曲線，實現削峰填谷，形成“交通網”與“能源網”高度融合。