40歲的陳小龍如今有了新的出行方式——氫能自行車，這種用氫提供動力的新型自行車正成為中國民眾環(huán)保出行的新選擇。

在陳小龍的家鄉(xiāng)山西省曲沃縣，100輛共享氫能自行車分布在醫(yī)院、廣場、公園、商場等縣城主干道兩側(cè)，人們只需用手機掃描二維碼就能輕松上路。

“騎半小時只花0.5元，續(xù)航能達到70公里。”陳小龍說，“氫能自行車騎著很省力，是一種全新的騎行體驗。”

“氫行麗江 氫近自然”2023年麗江氫能自行車公益騎行活動現(xiàn)場（8月13日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（陳俊佳 攝）

研發(fā)這些氫能自行車的永安行科技股份有限公司主打綠色低碳環(huán)保產(chǎn)品，2018開始布局氫能產(chǎn)業(yè)。

該公司氫能市場部銷售總監(jiān)王兵說，此前，他們已經(jīng)在江蘇常州、上海臨港新片區(qū)、云南麗江古城等地投放了大批氫能自行車，未來將在北京、深圳、武漢等城市布局。

“我們的車輛通過了沖擊、火燒等多重極限測試，消除了民眾對于氫能安全性的顧慮。”王兵說。

氫能已被列為未來中國國家能源體系的組成部分。國家發(fā)展改革委、國家能源局去年聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》指出，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

中國多省相繼出臺氫能產(chǎn)業(yè)政策，一級市場出現(xiàn)氫能投資熱，推動氫能自行車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。比如，江蘇省出臺《氫能助力自行車通用技術要求》地方標準，并已于10月22日正式實施，11家氫能研究、生產(chǎn)企業(yè)和檢測認證單位參與了這一標準制定。

“統(tǒng)一的標準體系將推動氫能自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展。”永安行科技股份有限公司董事長孫繼勝說。

日前在廣東省佛山市南海區(qū)召開的2023年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會上，中國國際經(jīng)濟交流中心常務副理事長張曉強介紹，自國家氫能規(guī)劃發(fā)布以來，氫能試點示范項目落地提速，各地加快產(chǎn)業(yè)布局取得顯著成效。中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國氫燃料電池汽車的銷售量3367輛，保有量12682輛，同比增長36%。

“我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢總體良好，制、儲、輸、用各環(huán)節(jié)技術穩(wěn)步提升。”國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司副司長邊廣琦說，長三角、珠三角、環(huán)渤海三大區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢。

盡管尚處于起步階段，但氫能自行車產(chǎn)業(yè)已被許多業(yè)內(nèi)人士看好。從事氫能零碳物流行業(yè)的山西天恒氫能科技有限公司總經(jīng)理景志強認為，目前國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已進入發(fā)展快車道，氫能自行車作為一種新技術和新應用，未來將有廣闊的市場空間。