在放棄電芯之后，全球最大的汽車零部件供應商博世開始大力投資發展氫電部件。2023年以來，博世集團密集布局氫能，從量產燃料電池動力模塊到登錄工信部378批公告燃料電池配套榜首，無不顯示著這家全球汽車零配件巨頭押注氫能賽道的決心。

2023年以來，博世在氫能領域的投資開始在中國無錫和重慶兩地迅速鋪開，并且重點押注氫動力系統，尤其是燃料電池。據了解，這家德國公司原計劃在2021—2024年投資15億歐元用于燃料電池市場，2023年7月底又決定在2026年前追加10億歐元，謀劃將氫能培育成未來增長支柱之一，到2030年，其氫能技術相關銷售額達到約50億歐元。

具體來看，在海外，博世氫燃料電池動力模塊在德國斯圖加特-費爾巴赫工廠已正式批量生產，班貝克工廠提供電堆，洪堡工廠提供空壓機和循環泵等部件。在中國，2023年8月9日，博世重慶新工廠氫動力模塊產線正式啟動；年初，博世全球第一條高產量膜電極生產線在無錫正式投入使用，同樣位于無錫的雙極板生產線預計于2025年正式投產。

單從2023年的布局重點來看，博世似乎更偏向于氫能在交通領域的應用，特別是氫動力總成、燃料電池。事實上，對照博世對外公開披露的信息，從制氫到氫氣壓縮運輸環節博世都有所布局。

總體來看，博世在氫能領域的投資布局幾乎涉及到了氫能的全產業鏈。其在中國市場的投資布局主要涉及在燃料電池及動力總成環節，隨著國內示范城市群規劃的持續推進，以博世為代表跨國巨頭勢必會加快推進在中國市場的布局，燃料電池本土勢力將面臨全球最大汽車零部件供應商的競爭壓力。