在“碳達(dá)峰、碳中和”背景下，氫能已經(jīng)逐漸成為重要的儲(chǔ)能載體，在交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型方面，氫能的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
除已運(yùn)營(yíng)超兩年的“成渝氫走廊”，目前全國(guó)還有多條“氫走廊”在建，其中，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域優(yōu)勢(shì)最為明顯。
成渝氫走廊發(fā)展
2021年11月，“成渝氫走廊”啟動(dòng)暨氫燃料電池物流車首發(fā)儀式在重慶九龍坡區(qū)及四川成都、內(nèi)江三地同時(shí)舉行，自此總體規(guī)劃了兩條城際線路和一條直達(dá)干線的“成渝氫走廊”正式貫通。
直達(dá)干線是沿成安渝高速，形成貫通成渝中部城市群的氫能快捷運(yùn)輸線。
城際線路是則是圍繞直達(dá)干線，輻射成德眉資、川南及渝西、川東北及渝東北城市群，以資陽(yáng)、內(nèi)江、自貢、瀘州、榮昌、潼南、九龍坡、兩江新區(qū)等沿線地區(qū)為節(jié)點(diǎn)，連接天府新機(jī)場(chǎng)、德陽(yáng)重裝基地、自貢國(guó)家級(jí)骨干冷鏈物流基地和西南(國(guó)際)陸港、九龍坡汽配集散基地、兩江寸灘保稅港區(qū)等支線，形成相互融合、互聯(lián)互通的氫能經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。

至2023年，成渝兩地已累計(jì)投入氫動(dòng)力商用車100余臺(tái)進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行車次6000余次，運(yùn)輸總里程逾180萬(wàn)公里，運(yùn)載貨物總重5萬(wàn)余噸。到2025年，重慶計(jì)劃建成加氫站15座。
其他地區(qū)氫走廊建設(shè)
數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)已建成加氫站數(shù)量超過(guò)350座，約占全球的40%。“成渝氫走廊”的順利運(yùn)行，給氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展打了一劑強(qiáng)心針。
22年8月，河南省印發(fā)關(guān)于印發(fā)河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022—2035年）和鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案的通知。重點(diǎn)打造“一軸帶、五節(jié)點(diǎn)、三基地”的鄭汴洛濮氫走廊，形成輻射全省和連通陜西“氫能產(chǎn)業(yè)集群”、山東“魯氫經(jīng)濟(jì)帶”的黃河中下游氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

23年7月，氫能源滬甬城際物流干線實(shí)現(xiàn)首次示范運(yùn)行，這標(biāo)志著“上海—寧波”跨區(qū)域氫能物流干線常態(tài)化規(guī)模運(yùn)輸具備成熟條件，氫能重卡往返半徑可從200公里增加到400公里，加速推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)，氫能源重卡物流運(yùn)輸大動(dòng)脈形成9月，浙江省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《浙江省推動(dòng)新能源制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見（2023-2025年）》。在氫能方面，提出加速推進(jìn)氫能設(shè)備的研制、推廣及應(yīng)用，支持嘉興、杭州、寧波等地加快健全氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，著力打造“長(zhǎng)三角氫走廊”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展先行地。
京津冀地區(qū)物資流通體系發(fā)達(dá)，以占全國(guó)2%的國(guó)土面積聚集了全國(guó)14%的貨運(yùn)需求和14萬(wàn)輛中重型柴油。12月1日，搭載著氫動(dòng)力系統(tǒng)的10多輛氫能翼展車、氫能轎運(yùn)車在河北保定長(zhǎng)城螞蟻物流園區(qū)裝滿貨物出發(fā)，途經(jīng)京昆、榮烏、津雄等高速路段，順利駛?cè)胩旖颉Ｅc此同時(shí)，京津兩地的數(shù)十輛氫燃料電池汽車，也載著貨物分別駛?cè)霘淠芨咚俟肥痉毒€，標(biāo)志著京津冀區(qū)域內(nèi)首批氫能高速示范場(chǎng)景正式落地。
在幾日前的遼寧省政協(xié)十三屆二次會(huì)議上，省政協(xié)委員、大連市政協(xié)副主席陳國(guó)貴建議，積極打造“沈大氫能高速走廊”，推動(dòng)氫燃料電池車規(guī)模化應(yīng)用。
近兩年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，交通運(yùn)輸業(yè)是最重要的應(yīng)用場(chǎng)景，氫燃料電池車是發(fā)展的重要路線，氫走廊的建設(shè)對(duì)加速氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要作用，推動(dòng)周邊城市氫能制備領(lǐng)域、氫能儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域、氫燃料電池生產(chǎn)領(lǐng)域、加氫站領(lǐng)域以及氫能源車領(lǐng)域等氫能產(chǎn)業(yè)鏈五大領(lǐng)域的發(fā)展。
在宏觀層面上，氫走廊對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義，能夠直接有效降低碳排放總量。氫走廊的建設(shè)，還能帶動(dòng)周邊城市的能源結(jié)構(gòu)變革升級(jí)，如重慶在“十三五”期間，能源產(chǎn)品從原煤為主轉(zhuǎn)向原煤、天然氣、水電、風(fēng)電等多元化格局發(fā)展。2020年，可再生能源發(fā)電占到全市的35.6%，“成渝氫走廊”也將進(jìn)一步提高新能源發(fā)電比例。
氫走廊致力于打造高效的運(yùn)輸體系，如中石化積極與大型物流企業(yè)和加氫站合作，在京津沿線、長(zhǎng)三角地區(qū)構(gòu)建零碳物流新模式。在“成渝氫走廊”逐步形成包括氫動(dòng)力商用車制造商、氫動(dòng)力商用車物流公司、加氫站等在內(nèi)的車輛制造、場(chǎng)景應(yīng)用、能源補(bǔ)給全套流程體系，推動(dòng)氫能經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。