據CNBC報道，首批大規模貨運卡車電動汽車充電站之一將在洛杉磯和加利福尼亞州長灘的主要港口附近開業，助力卡車運輸向電動汽車卡車運輸和凈零運輸轉型。

710號州際公路沿線的Lynwood智能充電站由總部位于瑞典的貨運公司Einride和電動汽車充電基礎設施公司Voltera建造，擁有65個充電樁，每天可為200輛汽車充電，最初用于全球航運巨頭a.P.Moller Maersk運營的航線，該公司也是Einride的風險投資者。洛杉磯港和長灘港處理了進入美國的29%的海運集裝箱運輸。

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Einride首席執行官兼創始人Robert Falk在一份聲明中表示：“Einride在美國推出的首個智能充電站標志著在建立數字化、電動貨運方面邁出了重大一步。”Einride成立于2016年，為包括百事可樂在內的大公司運營著最大的重型電動卡車車隊之一。開發、擁有和運營電動汽車基礎設施的Voltera表示，該場地在不到18個月的時間內獲得許可、建造、電氣化和運營。

盡管加利福尼亞州是目前唯一一個擁有大規模電動汽車貨運充電站的州，Einride計劃在西海岸和東海岸開設許多電動汽車充電站，用于貨運。除了新的Lynwood充電站，物流公司NFI在2月份宣布了一個貨運電動汽車充電站，與Electify America和南加州愛迪生公司合作，該充電站最多可容納50輛卡車，其中包括沃爾沃的卡車。港口貨運卡車的NFI電動汽車充電站位于其位于加利福尼亞州安大略省的倉庫設施，也是服務于南加州主要港口的戰略位置。

加利福尼亞州政府一直積極提供贈款和激勵措施來建設電動汽車基礎設施，并批準其公用事業公司在開發上花費7.5億美元，這對道路上仍很少有電動汽車卡車或充電站在運行的市場產生了重大影響。政府和公用事業支出，加上到2040年實現凈零排放的法規，以及從百事可樂到沃爾瑪等消費品公司和大型零售商等主要托運人實現自身碳目標的需求，創造了一個在美國貨運市場進行更多投資的環境。加州空氣資源委員會要求卡車制造商今年開始分階段使用可用的重型電動汽車技術，預計到2035年將擁有所有零排放的短途卡車車隊。根據美國能源部的數據，中型和重型卡車僅占美國車輛的4%左右，但消耗的燃料占公路總燃料的25%以上，占公路碳排放的近30%。

美國環境保護局最近發布了針對汽車和皮卡的新排放規定，預計環保局將很快發布針對中型和重型卡車的新排放要求，這將使柴油發動機的替代品更具競爭力，包括壓縮天然氣動力卡車和零排放電動汽車卡車。