當(dāng)電池技術(shù)已經(jīng)不成為電動(dòng)車發(fā)展的障礙，充電就成為電動(dòng)車滲透率提升的“卡脖子難題”。對(duì)于車主來說，充電設(shè)施除了方便獲取，最好遍地是樁之外，還要在充電時(shí)達(dá)成兩項(xiàng)目標(biāo)：快，我所欲也；安全，亦我所欲也，二者可得兼否？

孟子在面對(duì)魚和熊掌的時(shí)候，做出了“舍魚而取熊掌者也”的決定，但是華為可以用其超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力幫車主實(shí)現(xiàn)“快”與“安全”得兼的愿望。

近日華為數(shù)字能源的視頻欄目《比特與瓦特》回答了華為超充的黑科技如何幫助車主達(dá)成兩全其美。

瓦特（Watt）是功率單位，在電力行業(yè)中隨處可見，比特（Bit）是信息量單位，是數(shù)字時(shí)代的象征。用數(shù)字技術(shù)精確控制能源，是大勢(shì)所趨，華為數(shù)字能源應(yīng)時(shí)而動(dòng)，推出《比特與瓦特》這檔黑科技視頻欄目，正是一種契合時(shí)代所需的判斷。作為全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)解決方案供應(yīng)商，華為吸納了超多ICT、電力電子等領(lǐng)域的科學(xué)家，這些曾經(jīng)深藏不露的技術(shù)高手，走向前臺(tái)，接受視頻中幻化為實(shí)體的“比特”和“瓦特”兩個(gè)小兒的請(qǐng)教，為世人帶來專業(yè)且深入的科學(xué)觀點(diǎn)，幫助大眾了解數(shù)字能源黑科技的真實(shí)用途。

這次走上前臺(tái)的是華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡(luò)首席專家易立瓊。他在新一期《比特與瓦特》節(jié)目中，回答了華為超充的技術(shù)水準(zhǔn)究竟達(dá)到了哪一層的level，如何實(shí)現(xiàn)快與安全得兼。

華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡(luò)首席專家易立瓊

“高質(zhì)量充電”首先是要“快”

“讓有路的地方就有高質(zhì)量充電”，華為的這句slogan中透出一個(gè)信息，華為追求的不止是“車樁比”，而是讓車主能明確感知到充電過程的“高質(zhì)量”。這種“高質(zhì)量”是華為殺入充電領(lǐng)域的技術(shù)邏輯起點(diǎn)。

前幾年在電動(dòng)汽車起步階段，每到過年過節(jié)，電動(dòng)汽車車主就要承受“不是在找樁，就是在等樁”的嘲笑。解決這一難題，除了充電樁的普及，采納快充樁、超充樁是重要路徑。

華為是從去年殺入充電領(lǐng)域的新秀。世人都知道華為不管新介入哪一個(gè)領(lǐng)域，推出來的產(chǎn)品就足夠打上“next level”標(biāo)簽。進(jìn)入充電領(lǐng)域的華為產(chǎn)品，首先就是要在充電速度上沖上next level。

易立瓊開宗明義：“要實(shí)現(xiàn)充電快，就要提高充電功率，可以通過增大電壓和電流來實(shí)現(xiàn)。”

學(xué)過初中物理的都知道，充電的本質(zhì)是正電荷的涌入。電池充滿過程中，正電荷需求量固定，要達(dá)到快速充滿，有兩種類似兩種“灌水”的路徑：一個(gè)是加大壓力（增大電壓），一個(gè)加快流速（加大電流）。

華為全液冷超充技術(shù)是從兩個(gè)方向著手實(shí)現(xiàn)快速充電，可實(shí)現(xiàn)最大電流600A，最大電壓1000V。

單純說數(shù)值不好理解華為超充樁的技術(shù)到底有多優(yōu)越，但是可以用家用電器對(duì)比來理解，我國(guó)家用電器是固定的220V，電視機(jī)平均電流為0.5A，“用電大戶”空調(diào)的電流在10到15A之間。而華為超充樁的瞬間輸出電流速度是空調(diào)的60倍之多。

華為超充，實(shí)現(xiàn)充電“快”，毫無壓力！正是在這樣的電流和電壓適配基礎(chǔ)上，華為液冷超充產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了近“一秒一公里”的極致體驗(yàn)，充電5分鐘，續(xù)航超過200公里，一杯咖啡時(shí)間實(shí)現(xiàn)滿電早已不是理想。

智能算法實(shí)現(xiàn)完美“供需匹配”

強(qiáng)電流+高電壓，對(duì)充電設(shè)備提出了更高要求，如果充電電流控制不當(dāng)，就會(huì)對(duì)電池造成傷害。

華為數(shù)字能源發(fā)揮了數(shù)字技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)，將充電過程分段進(jìn)行處理，每一段都能提供更安全穩(wěn)妥的匹配方案。

在充電初期，和灌水原理相同，在電池比較“空”的時(shí)候，大量涌入的正電荷隨地落腳都能安身，所以這一階段的充電速度可以迅猛起來，又快又準(zhǔn)地達(dá)到需求值。即使在這一階段，華為超充也顯示了不同于傳統(tǒng)充電方案的特征來，那就是能夠抑制住過充的勢(shì)頭，順利達(dá)到充電中期。

充電中期是充電速度比較穩(wěn)定的時(shí)間，這一時(shí)期需求穩(wěn)定，華為超充在表現(xiàn)力上優(yōu)于傳統(tǒng)方案的技術(shù)點(diǎn)是電流紋波的控制力度非常好。紋波電流除了會(huì)帶來電流幅值變化，而且因?yàn)榧y波電流屬于交流成分，如果紋波成分過大，不僅會(huì)造成充電量的浪費(fèi)，還會(huì)帶來電池被擊穿的可能性。如圖所示，華為超充的紋波可以控制在0.5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)方案。

充電末期為華為留出來了更加充沛的技術(shù)表現(xiàn)空間。因?yàn)榭斐錆M的時(shí)候，每個(gè)電荷都要努力尋找自己的安身立命之所，如果這個(gè)時(shí)候還按照原來的充電速度持續(xù)而穩(wěn)定地灌入正電荷，就很容易產(chǎn)生過充的風(fēng)險(xiǎn)。

易立瓊點(diǎn)出了這一時(shí)間段華為超充技術(shù)的精妙之處：“到末期充電需求快速下降，充電電流可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)相應(yīng)。”就像倒水，如果一直快速加水，就會(huì)很容易溢出，華為超充可以在快達(dá)到杯口時(shí)，一點(diǎn)點(diǎn)加，就可以實(shí)現(xiàn)水滿而不溢出。華為超充利用其智能化優(yōu)勢(shì)，在充電末期保證電荷點(diǎn)滴以入，精準(zhǔn)計(jì)算，既不過沖，也不欠荷，完美匹配。

整個(gè)過程中，得益于華為在電力電子技術(shù)上的長(zhǎng)期積累，在每一個(gè)充電時(shí)段都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)響應(yīng)，電流波動(dòng)極小，不過充，所需即所得。

除了智能算法的優(yōu)勢(shì)，華為還為超充設(shè)備獨(dú)立開辟了一條“高速公路”。易立瓊解釋說：“在涉及安全控制與保護(hù)時(shí)，可通過協(xié)處理器，結(jié)合電站級(jí)的傳輸協(xié)議（快速報(bào)文傳輸協(xié)議），為異常緊急等事件設(shè)立專用的快速通道，保障充電過程中的安全問題都能第一時(shí)間相應(yīng)。”

在安全面前，毫秒必爭(zhēng)，電站級(jí)安全的快速通信協(xié)議，讓使用超充設(shè)備時(shí)多了一條安全通道。

不僅如此，華為優(yōu)秀的漏電保護(hù)措施能夠做到等效于微安級(jí)的精準(zhǔn)檢測(cè)，保障超充設(shè)備整個(gè)充電過程的安全。

硬件保護(hù)必不可少

除了運(yùn)用智能算法來實(shí)現(xiàn)充電過程中的精準(zhǔn)響應(yīng)和匹配，華為還通過硬件對(duì)充電安全保駕護(hù)航。易立瓊介紹了華為全新設(shè)計(jì)開發(fā)的專用于超充的陶瓷直流接觸器。

使用電器時(shí)人們常常會(huì)發(fā)現(xiàn)短路故障多是發(fā)生在電器與電路連接的瞬間。接觸器首要安全要素就是能夠適應(yīng)頻繁啟停，尤其是為了適應(yīng)高電流、高電壓的超充設(shè)備，必須使用安全性更高的接觸器。

華為超充的陶瓷直流接觸器，相對(duì)比傳統(tǒng)的直流接觸器，不僅具備高穩(wěn)定性，在極致的環(huán)境中保證產(chǎn)品不會(huì)因過高或過度氣溫，或者高壓環(huán)境而發(fā)生故障，還具備高可靠性，以保證超充產(chǎn)品能夠達(dá)到超過15年的壽命。

不僅如此，華為超充設(shè)備中所有大電流連接均采用特殊鍍層的全銅排連接，所有涉及大電流的控制開關(guān)耐受能力提升3倍以上，并增加了54個(gè)溫度傳感器，保障設(shè)備在15年甚至更長(zhǎng)的生命周期里絕對(duì)可靠連接。

華為的超充安全保護(hù)不僅表現(xiàn)在主機(jī)上，液冷充電槍頭上還有額外的6個(gè)溫度傳感器，為充電安全再加一層保護(hù)。

在做足安全措施基礎(chǔ)之上，易立瓊說：“我們相較于傳統(tǒng)方案，大電流耐受能力、耐高溫能力、機(jī)械壽命、絕緣能力等都大幅度提升，還具備更強(qiáng)的大電流分?jǐn)嗄芰Α⒏唠妷簻缁∧芰Α！?/p>

細(xì)數(shù)起來，華為超充的大電流耐受能力是傳統(tǒng)方案的3倍，耐高溫能力和機(jī)械壽命都是傳統(tǒng)方案的5倍，絕緣能力為2倍。“針對(duì)高電壓、大電流，華為超充整個(gè)系統(tǒng)的絕緣設(shè)計(jì)的要求提升了一倍，充電輸出與弱電部分都按照雙重絕緣進(jìn)行設(shè)計(jì)。”華為技術(shù)人員表示。

智能算法和超強(qiáng)硬件，就是華為超充為安全護(hù)航的兩把利器。就像視頻中比特所說：“雙劍合璧，續(xù)航無憂，華為超充帶來的安全感能讓人放一百個(gè)心。”

除了提供高質(zhì)量超充產(chǎn)品，華為還著力構(gòu)建高質(zhì)量智能充電網(wǎng)絡(luò)。華為正攜手客戶、伙伴在被譽(yù)為自駕圣地、最美國(guó)道的318國(guó)道上陸續(xù)布局，建設(shè)多個(gè)超充站點(diǎn)，打造世界首條“318川藏超充走廊”。最快“一秒一公里”的充電速度大大化解了電動(dòng)汽車出行者的里程焦慮，讓雪域高原進(jìn)入“超充時(shí)代”。

不僅如此，華為全液冷超充場(chǎng)景也在全國(guó)31個(gè)省、200多個(gè)城市落地運(yùn)行。

在今年2月發(fā)布的《2024年充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)十大趨勢(shì)白皮書》中，華為提出，預(yù)計(jì)到2028年，高壓超充車型的占比將超過60%。

超充，是時(shí)代所需；安全，是超充的必備，華為抓住了超充的高質(zhì)量要義，正從快速充電、安全充電兩個(gè)技術(shù)方向迅速將充電產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量抬升至next level。