繼2023年7月11日簽署合資協議并獲得相關監管機構事先批準后，雷諾集團與吉利控股集團和吉利汽車控股有限公司（以下統稱“吉利”)于2024年5月31日正式成立HORSE Powertrain Limited，總部位于英國倫敦，雷諾集團和吉利各持有新公司50%股份。

新公司將以先進的混合動力及燃油動力總成技術、部件和系統引領行業發展。Matias Giannini被任命為HORSE Powertrain Limited CEO，董事會由來自股東雙方的6位董事組成，吉利控股集團CEO李東輝擔任HORSE Powertrain Limited董事長。

據悉，雷諾集團和吉利也將把相關知識產權轉入HORSE Powertrain Limited，讓新公司能完全自主開發未來動力總成技術，滿足各類市場需求，特別是在綠色甲醇、乙醇和氫等替代燃料領域的產品需求。新公司預計年營收將達到約150億歐元，年產能約500萬套動力總成，其產品可涵蓋全球80％的混合動力和燃油動力汽車市場需求，將為多個品牌提供服務，包括雷諾集團、吉利汽車、沃爾沃汽車、寶騰、日產和三菱汽車公司。

吉利的氫能布局

近年來，吉利在氫能領域開始大施拳腳，早在2014年，吉利集團就與科力遠簽訂合資協議，攜手成立CHS公司，彼時吉利就與“氫”結下了不解之緣。2019年底，吉利科技已經接過華普汽車和吉利控股所持的公司股權，成為持有公司11.1%股份的第二大股東。據了解，科力遠創建于1998年，公司主要產品及服務包括民用泡沫鎳（鎳氫電池原材料之一）、鋼帶（鎳氫電池原材料之一）、鎳氫民用電池等公司傳統產品，公司戰略轉型后聚焦于混合動力汽車領域的主軸業務。

2018年5月，吉利汽車發布了新能源動力系統“智擎”，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑，致力于成為全球新能源節能技術引領者和普及者。彼時，吉利稱在氫燃料電池技術方面，預計吉利將于2025年推出采用氫燃料電池的量產車型。

2019年，吉利控股集團董事長李書福在兩會提案中就圍繞著推動甲醇燃料和甲醇汽車普及進行了建議。5月29日，吉利新能源商用車集團在北京發布兩款新型客車：氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。并于2020年7月拿下山東淄博氫能公交大單，2022年底吉利再次中標馬鞍山14輛氫燃料電池公交車訂單。

2020上半年中國氫燃料電池客車的生產量TOP5車企中吉利商用車上榜，其余四家分別為五龍汽車、廈門金旅、飛馳汽車、南京金龍。五家企業共生產氫燃料電池客車478輛，占上半年氫燃料電池客車生產總量的87.07%。2020年11月2日，吉利新能源商用車與眾宇動力簽約，雙方在氫燃料電池發動機研發設計、應用及產業化、氫燃料電池汽車產品開發及試驗、車型示范及市場推廣應用等領域開展深度合作，共同推進氫燃料汽車產業布局。

2022年，由吉利自主研發的高效氫氣專用發動機取得重大突破，有效熱效率實測達到44%，創行業最高紀錄。

2022年6月30日，全球首款甲醇混合動力轎車——吉利第4代帝豪醇電混動轎車上市，與吉利完全正向研發的遠程甲醇重卡在貴陽同步交付。

2022年-2023年，吉利旗下浙江吉利新能源商用車集團有限公司先后在浙江、天津成立醇氫公司。

2023年，吳忠市通達煤化工有限公司擬與吉利集團合作，建設30萬噸/年綠色低碳甲醇項目。該項目總投資70億元，分兩期建設，其中一期計劃投資3.6億元，利用二氧化碳捕集技術，在吳忠市通達煤化工有限公司廠區內捕集18萬噸/年氣態二氧化碳，通過加氫合成12萬噸/年的綠色低碳甲醇。二期建設18萬噸/年綠色低碳甲醇。

雷諾的氫能布局

自2014年以來，雷諾一直在和米其林集團的子公司Symbio共同合作開發氫能源技術。2019年，雷諾集團首次公開了一款氫能源輕型商用車：Kangoo ZE Hydrogen。據了解，該車配備燃料電池增程器，可提供10kW的電力輸出，配合位于車身下方的兩個儲氫罐，加氫時間僅需5至10分鐘，續航里程最大可達到370km。并于2019年內，在歐洲市場正式發售。

2021年1月，普拉格能源和雷諾簽諒解備忘錄，雙方各出資50%在法國成立合資企業，共同研發、制造、銷售用于輕型商用車（Light Commercial Vehicle，以下簡稱“LCV”）的氫燃料電池。合資企業于2021年中旬投入運營，并在歐洲投放試點車隊部署。同年2月，雷諾又與佛吉亞就氫燃料輕型商用車的儲氫系統展開合作。