NE時代根據(jù)新能源乘用車終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年5月中國乘用車動力電池配套裝機量為34.6GWh，同比增長37%。其中純電車型裝機量為27.1 GWh，混動車型裝機量為7.5 GWh，同比增速達到70%。

PACK的裝機量為78萬套，同比增長40.7%。

在電芯領域，寧德時代依舊占據(jù)頭部位置，市場份額約43.5%。其次是弗迪電池，市場占比28%。后續(xù)企業(yè)份額均不足10%。

雖然固態(tài)熱度很高，但量產(chǎn)尚需時日。短刀成為目前產(chǎn)品的重點關注方向之一，快充是普遍趨勢。前十企業(yè)中僅有孚能在動力電池領域依舊專注軟包。億緯鋰能在大圓柱電池領域則不斷追加投入。受整車企業(yè)主導PACK方案影響，在PACK方面，寧德時代要弱于弗迪動力，位居第二。華霆動力雖未布局電芯，但憑借著靈活的PACK方案及合作方式，穩(wěn)定在前十中。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內(nèi)整車終端銷售數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理，不含進出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結果可能會與相關零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關系時常變動，如有疏漏，歡迎相關企業(yè)聯(lián)系指正。