研究表明，英國為了實現其凈零排放目標需要對其能源格局進行根本性轉變。預計供暖、運輸和工業的電氣化將導致英國電力需求快速增長，這意味著英國的用電量到2050年可能是現在的兩倍。

實現這一目標對于英國來說是一項艱巨任務。在向電氣化能源系統轉變過程中，電網必須接納更多的可再生能源電力（例如風力發電和太陽能發電）。除此之外，英國在未來7年需要新建的輸電基礎設施要比過去30年多5倍，才能滿足不斷增長的電力需求。

然而，與新建可再生能源項目需要1～5年的時間相比，電網基礎設施的規劃和許可通常需要5～15年時間，因此，目前英國建設電網的速度遠不足以實現能源轉型目標。

英國當然需要新建更多的電力線路，但連接輸電網的電池儲能系統可以成為解決方案的一部分，為電網穩定性和脫碳提供改變游戲規則的解決方案。

連接輸電網的電池儲能系統是指直接連接到高壓輸電網絡的大型電池儲能系統。與為單一建筑供電的用戶側電池儲能系統相比，連接輸電網的電池儲能系統可以為電網提供關鍵的平衡服務。

牛津能源超級樞紐：英國首個連接輸電系統的電池儲能系統

在英國牛津市建設的牛津能源超級樞紐(ESO)是一種創新模式，其核心是部署連接輸電網的電池儲能系統。牛津能源超級樞紐(ESO)為希望同時擴展綠色交通、能源和供暖的城市提供了范例，同時又不會使電網運營負擔過重。

EDF Renewables 公司英國分公司在牛津能源超級樞紐(ESO)部署了英國第一個連接輸電網的電池儲能系統，并構建了歐洲最強大的電動汽車充電網絡之一，支持牛津市到2040年實現凈零排放目標。

而在牛津能源超級樞紐(ESO)部署的電池儲能系統在幾個方面都是獨一無二的：該項目是英國第一個連接到電網運營商National Grid公司輸電網絡的電池儲能系統，也是全球第一個混合部署的電池儲能系統——采用鋰離子電池和釩液流電池構建。

這個裝機容量為52MW的電池儲能系統為National Grid公司提供頻率響應等平衡服務，從而提高靈活性，并最終在未來的電網中提供更多可再生能源電力。

牛津能源超級樞紐(ESO)也成為了牛津市擴大綠色交通的關鍵一環，可以為英國電網提供10MW電力。這是電池儲能行業的開創性領域，向其他電池儲能開發商開放了輸電網絡，這些開發商此后一直在向National Grid公司申請類似連接。

電池儲能系統在市場中的作用

在牛津能源超級樞紐(ESO)成立之初，人們預計連接輸電網的電池儲能系統將花費大部分時間在能源市場上進行交易，這將帶來大部分收入。

此外，自從牛津能源超級樞紐(ESO)開通運營以來，歐盟面臨的能源危機導致電力價格非常高，波動也很大。在這種環境下，電池儲能系統可以在電網供電不足時提供備份電源。

近年來，業界廠商一直擔心電池儲能系統在平衡機制(BM)中一直被忽視，從2022年11月至2023年5月，大型電池儲能系統的平均使用率只有20%。自從電力系統運營商National Grid公司在今年1月推出批量調度工具以來，平衡機制(BM)的電池儲能系統的調度量有了顯著改善。雖然批量調度確實改善了電池儲能系統的性能，但電力系統運營商還有很長的路要走，在平衡機制(BM)中引入30分鐘調度規則和快速調度設置，以進一步提高平衡機制(BM)中的電池儲能系統利用率。

實現脫碳目標需要變革

實現英國未來的脫碳目標需要構建一個更智能、更靈活的電網。連接輸電網的電池儲能系統不僅僅是一種輔助行為，它們是一項至關重要的技術，可以幫助英國加速實現凈零排放目標。

然而，如果沒有英國政府采取的行動，就無法完全實現其凈零排放的潛力。為了確保部署連接輸電網的電池儲能系統，英國必須創建一個靈活和響應的市場結構。這需要一個促進創新的監管環境，并使利益相關者能夠適應電力系統不斷變化的需求，從而為管理和運營更高效和更有效的電網鋪平道路。

英國需要大幅提高輸電能力，而開發商需要獲得監管機構的授權，以實現預期的電網投資。隨著可再生能源項目并網延遲時間越來越長，電網運營商需要遵守承諾的時間表。

英國目前正在進行的改革目的是緩解并網延遲并改進申請者的并網流程。

然而，圍繞交付所需的輸電基礎設施以及其對電池儲能開發商的影響仍然存在很大的不確定性。英國只有構建大力支持可再生能源發展的監管環境，才能構建和運營更智能、更環保的電網。