9月15日，隨著南海海域B38號機位葉片在百米高空與機艙成功對接，標志著申能海南CZ2海上風(fēng)電示范項目首臺風(fēng)電機組圓滿完成吊裝，為該項目后續(xù)風(fēng)機安裝工作打下堅實基礎(chǔ)。

風(fēng)機機艙、輪轂安裝完成申能海南CZ2海上風(fēng)電項目是海南省“十四五”期間第一批通過自然資源部審批的海上風(fēng)電項目，也是國內(nèi)第一批以BIM數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、以人工智能為支撐、實現(xiàn)全生命周期智慧管理的海上風(fēng)電項目。該項目場址位于海南省儋州市北面海域，平均水深20米，中心離岸距離約27公里，場址地質(zhì)淤泥較深，常受臺風(fēng)以及強對流天氣等不利因素影響，項目風(fēng)機安裝精確度控制難度大。為此項目部提前謀劃，鎖定性能優(yōu)越的風(fēng)電安裝船，編制風(fēng)機安裝專項施工方案，組織專家評審，針對每條風(fēng)電安裝船進行插拔腿計算，確保滿足現(xiàn)場施工需求。

在風(fēng)機吊裝前夕，項目團隊敏銳關(guān)注到超強臺風(fēng)“摩羯”即將登陸海南，于是立即啟動臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案，配合海事部門組織所有船舶提前進入避風(fēng)錨地，并成立防臺應(yīng)急小組，召開多次防臺工作部署會，對臺風(fēng)中后期工作安排進行規(guī)劃部署。

“我們利用臺風(fēng)來臨的避風(fēng)時間，對整船設(shè)備進行保養(yǎng)與維護，確保在恢復(fù)施工時不會因為設(shè)備問題造成施工時間延誤，在臺風(fēng)過境后，項目團隊根據(jù)實際情況與預(yù)定計劃，快速恢復(fù)施工生產(chǎn)，緊抓有限的施工窗口期，‘人休機不休’，確保船機設(shè)備利用率最大化，最終圓滿完成了首臺風(fēng)機安裝。”項目工程管理部副部長吳依林說道。

同時，為確保首臺風(fēng)機順利施工，項目團隊多次組織召開專項部署會，對首臺風(fēng)機安裝工作的特點、重難點及具體環(huán)節(jié)進行細致分析，持續(xù)優(yōu)化風(fēng)機安裝作業(yè)方案，對人員調(diào)配、材料供應(yīng)等進行反復(fù)斟酌考量，提前籌劃好風(fēng)電安裝船及相關(guān)配套船機，制定切實可行的通航安全保障措施方案。安裝過程中，項目團隊通過采用塔筒專用吊裝工具、單葉片安裝夾具等實用性工藝和工器具，進一步加快了吊裝進度，降低了吊裝風(fēng)險。

申能海南CZ2海上風(fēng)電項目全容量投產(chǎn)后每年可為電網(wǎng)提供清潔電能38.2億千瓦時、節(jié)約標煤115萬噸，減少排放氮氧化物約1.4萬噸、二氧化碳約299萬噸，對加速實現(xiàn)國家“十四五”現(xiàn)代能源體系建設(shè)規(guī)劃，服務(wù)海南自貿(mào)港和“清潔能源島”建設(shè)具有重要意義。