2012年5月23日，深圳早晨明媚的陽光拉開比亞迪與UL簽署Mou活動的序幕。在簽字儀式正式開始之前，比亞迪公司副總裁、第十四事業部總經理、電力科學研究院院長羅洪斌先生接受了世紀新能源網的記者專訪。

世紀新能源網：羅總您好，我們是作為光伏的專業媒體，一直關注著作為后起之秀的比亞迪在這個行業的發展。此次貴公司與UL合作主要是在逆變器這方面，那么比亞迪在逆變器研發上側重大型并網設備還是小型的？在市場方面又是如何分配的？

羅洪斌：我們在光伏逆變器并網這一塊實際上是一個新的內容，小中大功率都有。由于國內個人太陽能屋頂和國家政策支持等的還未完全具備條件的原因，小功率并不適合國內市場，因此小功率的主要還是在國外市場。而國內主要是中、大規模的產品。

世紀新能源網：我們知道比亞迪在儲能電站方面也投入了很大精力，那么貴公司的電池和汽車的產業背景為做儲能電站和產品帶來哪些優勢？比起其他儲能電站開發商，比亞迪又有哪些優勢呢？

羅洪斌：其實電動汽車本來就是小型的儲能電站，我們的儲能技術來源于電動汽車。最早的動力電機雙向控制演變為逆變器，動力電池變為儲能電池，而且相對來說動力電池更難做，它本身要求功率和儲能等的作用，而只是做儲能電池的話要求更低一些。

我們可以看到，做儲能硬件都是可以看得到摸得到的，便于學習制作，但是軟件方面便需要創新，那就不是誰都學得會的。我們的優勢就在于不但系統效率高，反應快，更在于整個系統都具有安全性，不僅僅局限于電池、換流器等。當然，更主要的是，我們在這一方面積累的很多相關經驗，甚至可以說很多我們經歷的過程或者犯過的錯誤都是一些小企業見都沒見過的，因此這些經驗的積累都成為后來我們產品高安全性的優勢。并且我們要考慮的不僅是企業的發展，更是整個行業的發展，我們期待自己對安全的重視可以促進行業的健康有序發展。

世紀新能源網：請問此次比亞迪與UL簽約Mou合作是基于哪些考慮呢？此次合作對比亞迪又有哪些幫助呢？

羅洪斌：我們公司的產品一般投入都很早，內部時間周期較長。例如我們公司在金太陽工程里09年的產品運營到現在已經有一段時間了，從綜合效率和并網質量等方面來看都還是很不錯的。所以，我們公司的理念就是，先要拿到全球最好的指標，然后憑借這個拿到最好的認證，等這些都具備后再去開拓市場。因為產品的生產和推廣也是需要積累的，做出來直接拿到市場上叫試驗品，必須要經歷這個開發周期才可以真的投入市場。從我說的這個理念中大家也可以看出，比亞迪一直以來對產品的安全性是十分看重的，甚至超出于對其他指標的重視度。像其他產品和廠房等有倒塌起火等現象，我們都是要從根本上杜絕的。只有在投入市場前每一條指標都合乎要求，尤其做到安全性是第一位，我們才會放心，更是讓使用者放心。因為北美和歐洲兩個市場具有代表性，所以我們主要是和這兩個市場合作。國內很多標準是傾向歐洲的標準多一些，如我們電動車排放標準是和歐企類似的，但安全標準我們更傾向于ul，因為他們每個層面做的都比較細，比如對軟件、代碼的要求都很細致。而核心技術就是把很多點點滴滴的東西集成起來，這樣產品才會安全可靠。那么和UL的合作便是基于對自己產品一個高指標的要求，也是保證比亞迪產品安全性的一個基本，尤其在進入美國市場這一塊更是這樣。

此次合作對比亞迪的幫助主要在兩方面。一是UL可以幫助我們建立自己對產品的測試能力，從而縮短產品上市時間，因為剛才提到我們前期研發和實驗也是比較耗時的。而認證是最后一步，那么我們的合作就是一種整合的方式。二是我們的合作可以幫助比亞迪參與到美國或者國際的標準制定。

世紀新能源網：請問羅總，比亞迪目前的新能源戰略實施到什么程度？

羅洪斌：我們公司一直提倡新能源戰略三個方面。首先在新能源汽車這一塊，投入時間有十幾年。因為我們布局比較早，產業化也很早，現在有很多企業還沒有實現產業化，但是在這之前我們已經做到了。我們在08年DM（指比亞迪雙模電動車）上市的時候，我們是全球第一個上市的，那個時候產業化已經成功。目前這種車在國內很多消費者已經使用。光伏我們進入較晚，同時投入產業鏈較長，不僅有硅片、組件、還有成套系統如逆變器一系列的產品產業化已經在一年前已經做到，而儲能電池也是。它和動力電池來源于同一類。去年大運會我們運行幾百兩電動大巴，有效運行完后全部投入到公交線上，和每天正常運行一樣。儲能電池和新能源汽車一樣都是在踏踏實實的做。如我們的儲能電池在南網可以做到12MWh，在國網做到36MWh，現在都是作為示范電站在正常運行。所以，這幾塊產業布局已經初具規模，有實實在在商業化的產品在運行。

世紀新能源網：請問您怎么看待現在國家對光伏行業的政策？比亞迪在國內市場總的來說有哪些競爭優勢？

羅洪斌：可以說我們的國家政策很好，新能源汽車方面咱們的國家政策算是全球領先，像金太陽這樣的扶持工程，在全球來說扶持力度都算很大的，所以這些政策對國內新能源發展很有好處。因為對政策的響應好，所以比亞迪在這個工程中拿到的份額也大。我們是國內金太陽的第一批，并被評為標桿工程。目前為了應對全球環境的要求，因為電動車對遏制環境污染貢獻最大，所以比亞迪致力于此。從電動大巴到出租車的運行，如e6這樣的電動車，不僅中國有需求，全球都在需求。我們的優勢就是，競爭對手比較少，技術領先，產品安全性可靠，并且一直以來我們對電動車的發展貢獻都很大。

比亞迪創立于1995年，現擁有IT、汽車和新能源三大產業。比亞迪穩居全球第一大充電電池生產商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一；手機按鍵出貨量全球第一；手機外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產品，立志于繼續引領全球新能源變革。