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2015年無需燃料在全球試飛的太陽能動力飛機已被揭開神秘面紗。飛行員貝特朗-皮卡爾和安德烈-博爾施伯格表示，“陽光動力2”號是5年前首次飛行的單座原型的改進型。他們的技術已十分先進，這個最新設計可無限期留在空中。
這架更新的太陽能動力飛機已在瑞士皮亞尼空軍基地亮相，通過覆蓋在巨大翅膀上的7200塊太陽能電池板，把從太陽吸收來的能量儲存起來。瑞士科研組計劃2015年完成首次環球太陽能飛行。他們已證明一架太陽能動力飛機可于晚上在兩個大陸間飛行，也可在晚上飛越美國。
這架更新的太陽能動力飛機已在瑞士皮亞尼空軍基地亮相，通過覆蓋在巨大翅膀上的7200塊太陽能電池板，把從太陽吸收來的能量儲存起來。瑞士科研組計劃2015年完成首次環球太陽能飛行。他們已證明一架太陽能動力飛機可于晚上在兩個大陸間飛行，也可在晚上飛越美國。
陽光動力2號太陽能飛機的翼展72米（約合236英尺），比第一個原型長8米，甚至比波音747巨型噴氣式飛機的翼展都長。但它僅重2.54噸，相當于一輛大汽車。博爾施伯格說：“用在這架更新版飛機上的材料也比以前的輕。它有更高效的電動機，還配有一個很棒的商務艙座位。”
首次試飛會分成幾個階段，這架飛機的低速意味著它必須在飛越海洋的漫長階段中連續幾天留在空中。80家公司為研發這架飛機的尖端技術提供了幫助。他們的目標是讓這架飛機展示使用清潔能源的可能性。2015年進行的這次飛行可能需要約20個飛行日，其飛行階段分布在幾個月內。
為完成環球飛行，陽光動力2號太陽能飛機將必須做到以前其他飛機沒有實現的目標：在連續5個日夜中，在無需燃料下僅靠一位飛行員飛越海洋，從一個大陸抵達另一個大陸。這是建造這架飛機的挑戰。
它配有一個3.8立方米的駕駛員座艙。這個空間每個細節的設計旨在讓一位飛行員在里面生活一周。但考慮到讓能源效率最大化，這個座艙不是密封的，也不會被加熱。這些對飛行員的耐力來說都是挑戰。陽光動力2號太陽能飛機預計5月試飛，然后在瑞士上空進行飛行訓練。
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