記者昨日在上海浦東金橋看到，特斯拉的首座華東光伏充電站已在做最后的沖刺準備，即將迎來今日的開幕式。

不過，據記者了解，這座擁有6臺充電樁的特斯拉光伏充電站并不是完全依賴于光伏電池組件發電，而是將城市電網與光伏電力相結合，為特斯拉汽車的心臟“供血”。

落戶金橋

就在不久前，市場上一度傳出特斯拉公司將在上海金橋成立中國公司的說法，而且特斯拉華東銷售結算總部、銷售展示體驗中心和維修中心、保稅倉庫等也都可能設在金橋。不過本報記者看到，包括特斯拉的這一光伏充電站以及銷售展示體驗中心都已在最后收尾階段，對于其華東銷售結算總部及維修中心等，暫時無法確認。

特斯拉的這一光伏充電站就設在浦東金橋的云山路和藍天路交界口，具體地點為藍天路上。

與之前網上流傳的版本不太一樣的是，雖然該充電站也鄰近金橋的家樂福超市，但與金橋家樂福仍然隔開幾百米，并且其被安置在一個大型的停車場內，占該停車場面積的七分之一左右。

本報記者看到，在充電站附近，施工仍在進行中，幾輛貨車時不時地進出停車場，將貨車上的一些板材運送到該區域。充電站的地面仍有些濕滑，周邊的綠化也在修葺中。

在對比特斯拉的美國充電裝置后，記者也發現，上海的這一光伏充電站仍秉持了其在美國的充電站風格，與特斯拉在加州Tejon的充電站（特斯拉的首個光伏充電站）幾乎是如出一轍。如其充電樁的顏色和樣子，都是美國原版引進。

該充電站一共設有6臺充電樁，它們依次排開，每個充電樁的外層塑料薄膜被工作人員一一掀開。

該充電樁上下窄、左右寬，呈長方形，乳白色為主基調，內圈則鑲嵌著大紅色，中間鏤空的位置恰好可以繞上一圈黑色的管狀充電線。MODLE S的特斯拉車只要停在充電樁的邊上，司機便可很快拿下這根管子，為汽車充電。

與此同時，充電樁的上方還有一個100平方米左右的大型頂棚，光伏電池組件就安裝在頂棚上。而就在充電站的左側，還有一臺沒有拆封的“示范用能量存儲系統”，原產國顯示為“美國”。

在現場負責該基地的施工總協調方—上海金開市政工程有限公司（下稱“金開市政”，金橋集團旗下公司）一位人士告訴《第一財經日報》記者，該充電站與金橋當地企業、有關部門有直接關聯。

電力與光伏相結合

就在記者停留的幾個小時內，一塊塊光伏電池組件仍在光伏充電站的頂棚上鋪設著。記者目測，這些電池組件所能覆蓋的面積約在150平方米以內。據另一施工人員介紹，這批電池組件有30千瓦~50千瓦左右，逆變器就直接被裝在了頂棚上。

前述金開市政的那位人士還透露，特斯拉這一充電站電力，并不完全依賴于光伏發電，還有另一股力量。

原來，施工方從僅隔著充電站一條馬路、相距200米左右的百安居超市附近，拉來了一根來自電網的線，該線直接穿過了藍天路。他還表示，充電站的右側也建了一個臨時配電箱，而此電路內的交流電將變為直流電，為特斯拉充電樁提供的這一電路走的是地埋。

有公開報道稱，特斯拉就是使用直流電來充電的。此外，假設使用特斯拉的HPWC(高功率壁掛適配器)加上雙充電器的話，每小時的充電速度將為100公里左右，也就是說，約5小時可以將特斯拉汽車充滿電。

多位光伏業內人士也認為，特斯拉的這一光伏充電站有可能就是一種示范性的光伏電站，30千瓦左右的電力不太可能帶動6個充電樁。特斯拉此舉，可能是希望通過該類光伏電站的運用，向潛在合作伙伴展示，充電站是可以使用光伏這種新能源來帶動的。

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按照馬斯克的規劃，特斯拉共包括三個發展階段，在現階段開發成本、電池成本相對較高的時候，特斯拉向市場出售類似于Model S這樣的高端車型；而第二階段則向市場交付中等檔次的車型，價格進一步下探；到第三階段則提供普通消費者都能接受的家用電動轎車。