“希望此舉能夠維持日本在可充電電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)越性”（日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）燃料電池氫技術(shù)開發(fā)部蓄電技術(shù)開發(fā)室室長）。

　　NEDO選擇了京都大學(xué)等22家法人組成的聯(lián)盟，作為2009年度開始的“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究”項目的研發(fā)單位。該項目將以2030年以前投入實用為目標(biāo)，開發(fā)能量密度為現(xiàn)有技術(shù)水平3倍以上的可充電電池。項目將費時7年，總投資額為210億日元。

　　2008年后，美國、德國陸續(xù)提出了盡快導(dǎo)入100萬輛電動車輛的目標(biāo)，并且向電池開發(fā)領(lǐng)域下?lián)芰舜罅繃翌A(yù)算（圖1）。新興市場國家方面，中國不但發(fā)布了國家政策，比亞迪汽車（BYD Auto）等汽車廠商還推出了自主插電式混合動力車，“電池開發(fā)環(huán)境正在發(fā)生劇變”（弓取）。電動車輛可充電電池的開發(fā)已經(jīng)演變成了國家之間的競爭。

 
圖1：憑借車載可充電電池稱雄世界為了普及電動汽車和混合動力車等電動車輛，世界各國紛紛拿出了龐大的研發(fā)費用和用于普及的巨額補貼。為了在車載領(lǐng)域維持的鋰可充電電池技術(shù)優(yōu)勢，日本將投入210億日元作為可充電電池基礎(chǔ)研發(fā)費用。(點擊放大)

　　面對上述情況，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省于2008年9月25日出臺了緊急建議，認(rèn)為“現(xiàn)在需要借助基礎(chǔ)科學(xué)研究，探索超越此前的技術(shù)改良、基于全新構(gòu)想和材料的革新性可充電電池技術(shù)”。根據(jù)此建議，匯集了日本的“汽車廠商、電池廠商、材料廠商以及大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)等舉國團(tuán)結(jié)一致進(jìn)行開發(fā)”（弓取）。

探索后鋰電池時代

　　開發(fā)項目的具體目標(biāo)是在項目結(jié)束的2013年度開發(fā)出能量密度為現(xiàn)有水平3倍的可充電電池。這一目標(biāo)將成為原“2030年前開發(fā)出能量密度為現(xiàn)有水平5倍以上的可充電電池”項目的標(biāo)尺（注1）。由于不同用途的可充電電池需要的能量密度各異，因此，NEDO“不會設(shè)定具體數(shù)值”（弓取）。

　　現(xiàn)有電動車可充電電池性能的3倍為250～300Wh/kg左右。專家表示，這一數(shù)字是單純依靠改進(jìn)材料等現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展勉強可能實現(xiàn)的極限。因此，除了改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，此次開發(fā)項目還加入了性能超越鋰電池的新型充電電池項目，意欲雙管齊下實現(xiàn)目標(biāo)（圖2）。

 
圖2：把能量密度提高至目前的3倍通過此次計劃，NEDO將開發(fā)能量密度達(dá)到目前3倍的可充電電池。除改進(jìn)現(xiàn)有鋰可充電電池外，使用后鋰可充電電池時代新型材料的可充電電池的研究也將積極開展。(點擊放大)

通過協(xié)調(diào)與競爭推動發(fā)展

　　研發(fā)體制也與過去大為不同。NEDO首先以成立產(chǎn)官學(xué)能夠匯聚一堂進(jìn)行研究的基地為目的實施公開招募，選擇了以京都大學(xué)為中心的聯(lián)盟（圖3）。參加企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)將分為“高度解析技術(shù)”、“電池反應(yīng)解析”、“材料革新”、“革新電池”4個小組開展研究。

 
圖3：通過產(chǎn)官學(xué)團(tuán)體促進(jìn)協(xié)調(diào)與競爭以京都大學(xué)為中心組成了匯集22家產(chǎn)官學(xué)法人的團(tuán)體（a）。其目標(biāo)是開發(fā)電池的高度分析技術(shù)和解析技術(shù)，在明確電池反應(yīng)原理和機(jī)理的同時，開發(fā)革新性電池（b）。(點擊放大)

　　4個小組之上還會設(shè)立管理團(tuán)隊。該團(tuán)隊僅由NEDO正式員工常駐，不安排企業(yè)派往NEDO的員工。其目的是不偏向于特定企業(yè)，從中立立場出發(fā)，負(fù)責(zé)研究進(jìn)度管理、相關(guān)技術(shù)開發(fā)動向調(diào)查和參與企業(yè)的利害協(xié)調(diào)，通過細(xì)致的管理體制大力推動研究。而在此之前，NEDO內(nèi)從未有過管理團(tuán)隊與研究人員整體協(xié)作的機(jī)制。

　　在計劃中，“（NEDO）希望協(xié)調(diào)與競爭相互穿插”（弓取）。各企業(yè)協(xié)調(diào)的領(lǐng)域是利用需要龐大試驗費用的大型射線放射設(shè)施“SPring-8”、大強度質(zhì)子加速器設(shè)施“J-PARC”等裝置，開發(fā)電池高度分析和解析技術(shù)，并且明確電池的基礎(chǔ)反應(yīng)原理和機(jī)理。

　　競爭領(lǐng)域則是利用這些成果，開發(fā)電池材料和新型可充電電池。到計劃結(jié)束7年之后，“至少應(yīng)該達(dá)到開發(fā)出鈕扣大小的電池，通過實際充放電確認(rèn)工作情況的階段”（弓取）。（記者：狩集 浩志）

（注1）NEDO重點研發(fā)可充電電池的現(xiàn)有計劃有2006年度開始的“系統(tǒng)聯(lián)動順利化蓄電系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)”和2007年度開始的“新一代汽車用高性能蓄電系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)”。