“一切都在朝著好的方向發(fā)展，益高和漢能的‘故事’才剛剛開始。”

近日，伴隨相關(guān)合作協(xié)議的確認(rèn)，漢能與國內(nèi)知名電動車制造商蘇州益高的合作逐步清晰——在完成技術(shù)方面的收尾測試后，雙方著力開發(fā)的太陽能全動力觀光車即將批量下線。與此同時，移動警務(wù)室和特色高爾夫球車等非公路用車型，也列入雙方未來的合作計劃之中。

“我們希望通過與漢能的合作，開辟出新的利潤帶。”益高國內(nèi)銷售總負(fù)責(zé)人熊蘭坦言，益高與漢能合作能很好的形成互補(bǔ)，加之從事的又都是清潔能源產(chǎn)品，“我們的合作一定會產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)”。

移動能源攜手傳統(tǒng)行業(yè)的步伐，在進(jìn)一步加快。

續(xù)航里程短成電動車發(fā)展瓶頸

實(shí)際上，在與漢能的“故事”還沒開始之前，盡管擁有目前國內(nèi)最先進(jìn)的非公路用電動車，但與行業(yè)內(nèi)的所有企業(yè)一樣，益高也同樣面臨電動車?yán)m(xù)航里程上的制約。

自上個世紀(jì)末現(xiàn)身至今，電動車的續(xù)航能力一直是阻礙其發(fā)展的主要原因。

以電動觀光車與擺渡車為例，“從市場以及我們客戶需求來講，購買這類車型的用戶大多為景區(qū)或一些營運(yùn)公司，他們對車輛的續(xù)駛里程有很大要求。我們以前給客戶提供的方法是讓客戶再購買一組電池，一組電池使用時，另外一組電池充電。”熊蘭坦言，“這真的顯得很不方便。”

與熊蘭不謀而合，全球最大汽車零部件制作商博世中國總裁陳玉東也曾公開表示，如果想車子跑的時間更長，目前的辦法就是加電池。

“的確，從技術(shù)角度來講，電動車輛的續(xù)駛里程一直是一大難題，制約著電動車行業(yè)的發(fā)展。”益高產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人藍(lán)柯如此表示。

當(dāng)電動車遇上薄膜發(fā)電

曾讓益高頗為頭疼的電動車?yán)m(xù)航里程問題，如今正得以解決。

2015年4月，益高與漢能決定共同開發(fā)太陽能全動力觀光車。“第一，薄膜組件質(zhì)軟，適應(yīng)性非常強(qiáng)，安裝方便，不影響車輛的整體造型，我們的很多車型都可以使用；第二，當(dāng)然也是最重要的，薄膜組件當(dāng)作我們的移動充電裝置，在不影響車輛整體性能的情況下，提升了車輛的續(xù)航里程。”在藍(lán)柯看來，漢能薄膜發(fā)電組件“發(fā)電效率高，能增加車輛的行駛時間”的優(yōu)勢，有效緩解了此前一直被詬病的電動車?yán)m(xù)航里程問題。

根據(jù)測算，車頂安裝的漢能薄膜發(fā)電組件，在日常光照下能為車載電池提供約2度的綠色電力供應(yīng)，可滿足每日20公里續(xù)航，且不需要再額外充電。

技術(shù)上的突破，讓益高也獲得了市場的關(guān)注。

“我們與漢能共同開發(fā)太陽能全動力產(chǎn)品的消息，引起了部分客戶的注意，北京、河北、湖北、內(nèi)蒙古等地區(qū)都有客戶打電話到我們公司咨詢。這說明我們的產(chǎn)品還是被市場認(rèn)可的。”這讓熊蘭對與漢能接下來的合作充滿了期待。

8萬億元的“移動能源+”

實(shí)際上，在此次攜手益高之前，漢能“移動能源+”解決方案與傳統(tǒng)行業(yè)的跨界合作由來已久。

2014年，世界著名豪華跑車阿斯頓•馬丁賽車與漢能簽署了合作伙伴協(xié)議，漢能將高效柔性太陽能芯片植入賽車，提升賽車性能。

同樣是在去年，漢能為特斯拉量身訂制了薄膜太陽能充電系統(tǒng)。隨后，漢能又作為國際汽聯(lián)電動方程式世錦賽的太陽能合作伙伴，為賽事提供清潔能源供給，并將“太陽能快裝電站”推向市場。

2015年4月，漢能與國內(nèi)某專業(yè)移動廚房生產(chǎn)商共同打造全球首款太陽能全工作用電餐車。移動餐車上集成的薄膜發(fā)電組件，可以滿足該移動廚房全部設(shè)備用電量，成為中國餐飲設(shè)備及車輛界的創(chuàng)新之作。

不僅是汽車領(lǐng)域，“移動能源+”還將撬動商用無人機(jī)、可穿戴裝備、電子產(chǎn)品等巨大的市場需求。5月，漢能將目光轉(zhuǎn)向戶外、探險、野外作業(yè)等情況下的用電需求，正式推出便攜、移動、專業(yè)三大系列共12款薄膜發(fā)電充電新品。

事實(shí)上，伴隨移動能源與傳統(tǒng)行業(yè)融合的加速，“移動能源+”的合作模式，已經(jīng)激發(fā)出巨大的市場需求、全新的商業(yè)模式和潛在的創(chuàng)新活力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來3年“移動能源+”的產(chǎn)業(yè)規(guī)模或超過8萬億元。