從根本上講，特斯拉的Powerwall儲(chǔ)能系統(tǒng)算不上是一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，這也并不是市場(chǎng)上第一款儲(chǔ)能電池。但正如埃隆·馬斯克所確信的那樣，并不是最好的技術(shù)才能摘得創(chuàng)新的桂冠，通常是能與現(xiàn)有主流技術(shù)所契合的才是最好的，通過(guò)互相關(guān)聯(lián)來(lái)獲取雙贏。

不可否認(rèn)，Powerwall是市場(chǎng)上第一個(gè)為太陽(yáng)能儲(chǔ)能提供解決方案的電池系統(tǒng)，并且具有使用簡(jiǎn)單、安裝方便、保養(yǎng)成本適中、比現(xiàn)有的家用電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)更美觀等優(yōu)點(diǎn)。所以，Powerwall具備了獲得市場(chǎng)成功的所有特征，至少只要將其技術(shù)和太陽(yáng)能掛鉤，就算是一種成功。

對(duì)于那些已經(jīng)安裝了太陽(yáng)能電池板和擁有特斯拉電動(dòng)汽車的家庭或者客戶來(lái)說(shuō)，Powerwall的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更大一些。它可以實(shí)現(xiàn)夜晚和早晨?jī)?chǔ)存能源，白天消耗（包括汽車充電）。這種與太陽(yáng)能技術(shù)上的相互依賴，正好體現(xiàn)了特斯拉和SolarCity公司緊密合作所實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。SolarCity是美國(guó)最大的屋頂太陽(yáng)能安裝供應(yīng)商。用這種方法，特斯拉的電池變得和已有的技術(shù)相關(guān)聯(lián)，以便這兩種技術(shù)共同普及，最終成為廣大家庭和客戶所采用的新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

為了支持這個(gè)戰(zhàn)略，兩個(gè)公司不僅計(jì)劃共同工作，而且按比例增加投入，以便控制成本，使太陽(yáng)能成為客戶使用得起的能源。特斯拉宣布，將與松下共同投資50億美元在內(nèi)華達(dá)合資開廠；SolarCity也宣布了同樣的戰(zhàn)略，在紐約的水牛城興建一個(gè)大規(guī)模的光伏工廠。SolarCity的努力，加之來(lái)自中國(guó)大規(guī)模補(bǔ)貼的光伏產(chǎn)品，將有助于使得太陽(yáng)能資源更加平民化，意味著類似于Powerwall的儲(chǔ)能解決方案的需求將加大。

盡管太陽(yáng)能的政策補(bǔ)貼和技術(shù)依賴性提供了潛在的利益，但特斯拉的Powerwall戰(zhàn)略也并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。不難看出，與其說(shuō)特斯拉是專注于電池產(chǎn)業(yè)，還不如稱之為正在豪賭太陽(yáng)能的未來(lái)。

近年來(lái)，太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電和核電等可再生能源在全球能源結(jié)構(gòu)中的比重不斷增長(zhǎng)。但是，太陽(yáng)能是否能勝出其它潔凈能源技術(shù)和化石燃料仍然具有爭(zhēng)議性。盡管太陽(yáng)能電池板的價(jià)格快速下降，但價(jià)格不斷親民的頁(yè)巖氣也減小了對(duì)原油的依賴，導(dǎo)致其它化石燃料的需求和價(jià)格雙雙跳水，比如煤炭和石油。這可能會(huì)放緩選擇性能源價(jià)格的上揚(yáng)。簡(jiǎn)而言之，頁(yè)巖革命已經(jīng)為能源趨勢(shì)引入了等多不確定性，太陽(yáng)能技術(shù)也難獨(dú)善其身。

當(dāng)然，太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景并不是唯一決定Powerwall成功的因素。Powerwall也取決于其相對(duì)于其他電池技術(shù)而言在性能上的不確定，技術(shù)的發(fā)展不可避免會(huì)加速現(xiàn)有產(chǎn)品的淘汰和更新。

特斯拉還將要迎合政府刺激太陽(yáng)能使用的計(jì)劃。美國(guó)大部分州的凈計(jì)量政策允許家庭將多余的電量賣給電網(wǎng)。采用這種規(guī)定的州，使用Powerwall以達(dá)到儲(chǔ)能目的的優(yōu)勢(shì)將取決于客戶白天以補(bǔ)貼價(jià)格售電到電網(wǎng)和夜間不需要從電網(wǎng)購(gòu)電而省下來(lái)的電量差距。如果能以很高的價(jià)錢出售至電網(wǎng)，將比家庭用屋頂太陽(yáng)能儲(chǔ)電更具吸引力。這就是為什么 SolarCity旗下7千瓦時(shí)規(guī)格電池沒(méi)有上市的原因。

坦白講，特斯拉進(jìn)入家庭和商用能源存儲(chǔ)市場(chǎng)仍然具有明顯的優(yōu)勢(shì)。這使得特斯拉進(jìn)一步充分利用其汽車電池方面的技術(shù)和能力來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。

而在家用儲(chǔ)能市場(chǎng)，戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始。特斯拉已在太陽(yáng)能光伏領(lǐng)域選擇了強(qiáng)有力的聯(lián)盟，但是兩種技術(shù)對(duì)于來(lái)自內(nèi)部和行業(yè)外部的威脅都比較脆弱。對(duì)太陽(yáng)能發(fā)展前景的過(guò)分依賴，也是對(duì)未來(lái)儲(chǔ)能市場(chǎng)占有率的一場(chǎng)極具風(fēng)險(xiǎn)的賭博。

如果未來(lái)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)并未成為可再生能源發(fā)展的主力軍，也不意味著特斯拉的Powerwall將被市場(chǎng)淘汰，它可能需要支付適合新標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換費(fèi)用。然而，如果太陽(yáng)能占有絕對(duì)地位，馬斯克將不僅僅受益于Powerwall的銷售，還會(huì)受益于特斯拉自己的核心產(chǎn)品電動(dòng)汽車。至于太陽(yáng)能是否值得一賭，還需要等多時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

（來(lái)源：《哈佛商業(yè)評(píng)論》，文章有刪節(jié)、標(biāo)題有改動(dòng)）（焦旭/編譯）