8月4日，特斯拉開始產生季度利潤的前景或許與懸在該公司頭上的一大重要壓力沒有太大的關系。這個壓力就是該公司面臨資金吃緊的尷尬局面。隨著特斯拉加大汽車發貨量、收購太陽能面板制造商以及投入大量資金來打造汽車和電池工廠等，該公司的資金壓力也與日俱增。


由埃隆˙馬斯克（Elon Musk）擔任首席執行官的特斯拉公司今天還發布了2016年第二季度財報。財報顯示，特斯拉今年第二季度營收為15.6億美元，不及分析師預計的16.3億美元；不按照美國通用會計準則計量，特斯拉第二季度調整后凈虧損為1.5億美元，每股攤薄虧損為1.06美元，與去年同期的調整后每股虧損48美分相比也有所擴大，且未能達到分析師此前預期。FactSet調查顯示，分析師平均預期特斯拉第二季度調整后每股虧損為59美分。

事實上，讓投資者更為擔憂的就是特斯拉公司的自由現金流，業界預計未來一年的自由現金流將出現負數。

特斯拉資金吃緊局面也隨著計劃收購SolarCity而進一步加劇。事實上，收購SolarCity讓特斯拉債務加重，而且業界分析師也認為特斯拉暫時還難迎來盈利的局面。市場分析機構RBC Capital的分析師喬瑟夫˙斯巴克（Joseph Spak）表示，盡管特斯拉辯稱把這兩家公司整合起來將會減少運營成本并增加收入，但是，此次交易必然會讓特斯拉的現金管理面臨壓力。

斯巴克聲稱，“特斯拉與SolarCity合并，意味著太陽能與電池存儲相整合，這種交易的前景值得期待。從長期來看，有可能是正確的，但是從財務角度而言，特別是近期財務表現來看，特斯拉的利好前景仍很難被人發現。這一交易的長期遠景較大，但近期只能是燒錢。”

特斯拉此前宣稱，想通過收購SolarCity來打造“世界領先的可持續能源公司”。馬斯克計劃精簡銷售和客戶服務體驗，并計劃在未來的電動汽車上安裝太陽能面板、家用電池Powerwall以及家用充電器等。

市場研究機構RobertW.Baird&Co的分析師本˙卡洛（Ben Kallo）表示，投資者將關注特斯拉能源業務方面的近期情況，包括Powerwall銷量以及Powerpack的使用情況等。在此前的財務報告中，特斯拉很少提及能源業務方面的詳情。

卡洛在研究報告中表示，“我們認為，隨著營收流的多樣化，更多的投資將會認為特斯拉是一家技術公司兼產品創造者。”

今天發布的財報可能也意味著特斯拉公司在滿足用戶汽車需求量方面仍面臨更大的挑戰。在今年的頭兩個季度，特斯拉的汽車交付量均未達到既定預期目標。今年7月，特斯拉宣稱，該公司今年的汽車交付量將達到79180輛，而此前預期則是8萬輛到9萬輛。這樣，特斯拉在2018年前的汽車年產量達到50萬輛的目標也將很難實現。

股價表現

當日，特斯拉汽車股價在納斯達克常規交易中下跌1.41美元，報收于225.79美元，跌幅為0.62%。在隨后進行的盤后交易中（截至發稿之時），特斯拉汽車股價又小幅下跌0.19美元，到225.60美元，跌幅為0.08%。過去52周，特斯拉汽車的最高股價為271.57美元，最低價為141.05美元。（編譯/金全）