杭州公共自行車公司今天正式發布了首款借助新能源共享系統運行的智動“小紅車”。它采取車電分離的方式，使用者可以根據需要，選擇人力騎行或者租一個電池寶裝在自行車上電池倉，可以輕松騎行超過10公里。。除此之外，這個電池寶還是一個移動的充電寶，它還可以用來給10臺手機充電，可以當作手電筒，非常的實用。這套系統2到3個月內投入試運營，2018年在全市推廣。

記者在發布會現場看到，從外觀上來看，新款智動“小紅車”與以往的“小紅車”有所分別，車輪采用了桂花花瓣形狀的輪轂，車簍下多了一個可以插電池寶的電池盒，車體內置智能傳感器和混動力驅動設備，最高限速15公里/小時，大大提高了騎行速度。

據了解，此次發布的新款智動“小紅車”是構建在城市分布式新能源共享系統的基礎上，結合移動互聯網和物聯網技術，通過能源云、智能租換電柜以及在車上加裝智能傳感和混合力驅動設備，從而使騎行距離更長且更加輕松，比自行車更輕松，比電動車更安全。

據了解，作為目前最為清潔的能源，太陽能經過光伏電站的采集、儲存，被“藏”在一個柜子里，里面的每一塊移動能源模塊，都是一個“行走”的充電寶。小紅車可以依靠這塊電池寶實現混合力騎行，甚至可用于各種電器的充電，當手機沒電時，你也可以用它給10個手機充電。

“傳統的公共自行車一直有‘三公里’魔咒。人們在超過三公里后，會因為體力問題而傾向于選擇汽車等其他交通工具，”杭州公共自行車交通服務發展有限公司董事長、總經理陶雪軍說，“要讓小紅車承擔更大的緩解城市交通壓力、助力城市減排降霾的責任，就必須打破這個限制，所以新型的智動‘小紅車’應運而生。”

除此之外，此款智動“小紅車” 將采用車電分離的方式并擁有2種騎行模式，其中，單一租車模式，騎行方式與過去一樣，適應于3公里以內的出行；另一種是租車+租電模式，當人們通過新能源共享租換電柜刷卡或通過掃碼租一個“電池寶”并插上小紅車時，小紅車可主動智能感知用戶騎行過程中所受的阻力及踏行頻率，為騎行者實時輸出相應的混合動力，實現遠距離騎行。

對于這款智動“小紅車”的未來投放使用計劃，陶雪軍向記者表示：“我們首先在濱江區實施對338個服務點進行分布式新能源系統建設、新能源智能租換電柜設置、投放5000輛智動公共自行車等改造，爭取2~3個月內投入試運營，再根據濱江運營情況進行完善,力爭2018年初在全市推廣應用。新型智動公共自行車的出行政策將遵循租車1小時免費政策不變，租電費用暫定1元/半小時。”