在新能源車快速發展等市場旺盛需求的推動下，全球鋰電池隔膜市場增長迅猛。經過近幾年的發展，國內中低端鋰電市場應用領域基本認可了國產隔膜產品，干法隔膜基本完成進口替換，但由于濕法隔膜在生產技術上存在較高壁壘，生產線建設周期長且達產時間和實際產能不易確定，中高端濕法隔膜大多仍然依賴進口，60%以上中高端市場仍被美國、日本等國外隔膜廠商所占有。

國內企業開始布局濕法 依賴進口依然嚴重

隨著2016年底，國家財政部、工信部、科技部和發改委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣運用財政補貼政策的通知》，將電池能量密度作為補貼的重要指標，三元電池成為鋰電企業戰略布局的重要陣地。三元電池追求高容量與安全性的統一，要求產品體積輕薄化，對此濕法隔膜成為最佳之選。

為了適應行業發展變化，搶占中高端市場，國內鋰電隔膜企業紛紛布局濕法隔膜。2016年對于濕法隔膜來說是全面開花的一年，眾企業紛紛建設生產線。據相關企業2017年發布的公告顯示，滄州明珠目前濕法隔膜產能已達5500萬平米，2017年還將持續放量；星源材質于2017年上半年投產兩條濕法產線，新增濕法產能4000萬平米；中材科技目前也已引進產品性能更好的、最新濕法雙向拉伸技術。

國內企業紛紛投產、擴產濕法產能，以應對新能源汽車產業市場對濕法隔膜的需求，但實際情況卻不如想像的樂觀。就濕法隔膜供需市場來看，濕法隔膜成品依賴進口依然嚴重。那么，濕法隔膜國產化具體存在哪些困難呢？

國產濕法隔膜三大難點

難點一：基體原料研發能力不足 困擾產品自主性

基體材料的穩定性直接影響到隔膜的性能。基體原材料研發能力不足是我國濕法隔膜生產目前存在的主要問題，基體材料包括聚丙烯、聚乙烯以及添加劑等。國際隔膜供應商如日本旭化成、動燃化工以及美國Celgard等企業都擁有自己的高分子研究室，可以獨立研發和生產基體材料。而我國目前的狀況是上游產業鏈中對基體材料的研發不足，以及隔膜企業自身對基體材料的研發能力不足，導致大部分企業的基體材料多是外購。自主研發實力不足，造成濕法隔膜原料上受制于人。

難點二：精密控制不夠 影響產品一致性

濕法隔膜生產流程分為6大系統：投料和配料系統、擠出混合系統、鑄片冷卻系統、拉伸系統、收卷系統和洗滌烘干系統。每一個系統在運行時都需要較高的精度保障，精密控制能力不足造成濕法隔膜厚度不均、微孔狀態不易呈現、孔隙率變大等問題造成隔膜一致性差。因此濕法隔膜工藝的精密控制程度也至關重要。

難點三：設備投資成本高、周期長造成產品停滯性

濕法工藝生產電池隔膜產品，目前所需設備多數為進口，國內設備生產廠商少。3月24日，中科華聯中國濕法鋰電池隔膜裝備制造基地在青島揭牌，但是面對“僧多粥少”的局面無法快速滿足隔膜企業的設備需求，在這種情況下，解決方案還是選擇進口，據了解，如果從日本進口一條完整的濕法隔膜生產線，采購成本上億元，交貨期通常在10個月以上，對于生產企業來說，這是一個漫長的過程，這也是造成我國濕法隔膜生產供不應求的重要原因。

“木桶”效應眾所周知，劣勢決定優勢。可以看出，我國中高端濕法隔膜生產的短板不只是一塊，在其發展過程中，上游原材料的研發力不足、企業自身工藝精度控制能力不足以及濕法隔膜整套設備生產企業不成熟等問題，導致我國中高端濕法隔膜嚴重依賴進口的現狀。想要改變這種局面，唯有將短板一塊一塊增長或換掉。