2018年1月29日，北汽新能源與漢能薄膜發(fā)電集團（00566.HK，漢能薄膜發(fā)電）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在“智慧交通，綠色出行”的合作框架內(nèi)，就推進汽車天窗車頂解決方案、新能源汽車充換電站、共享電動汽車、園區(qū)及廠房分布式能源建設(shè)、農(nóng)業(yè)光伏扶貧、特色小鎮(zhèn)建設(shè)等領(lǐng)域開展全方位合作，希望能夠通過“移動能源+電動汽車”的跨界合作，給整車企業(yè)帶來思想意識領(lǐng)域的創(chuàng)新，向未來汽車的發(fā)展提供無限衍生的可能性。



漢能薄膜發(fā)電集團執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官，全國工商聯(lián)新能源商會執(zhí)行會長司海健（前排右一）

在更早之前的2017年12月15日，以漢能薄膜發(fā)電為主導(dǎo)，漢能與北汽新能源已經(jīng)簽署了一個戰(zhàn)略合作協(xié)議。分析人士認為，此次合作是雙方向外界進一步確認和強調(diào)這種深度合作的意義。



北汽集團黨委常委，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛

北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛表示，北汽新能源期待與漢能的合作能夠?qū)崿F(xiàn)共贏，為汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻各自的力量。北汽集團已經(jīng)向全社會鄭重承諾，將致力于在中國境內(nèi)，加嚴限制并最終停止旗下自主品牌乘用車中所有未采用新能源和廣義新能源技術(shù)的傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)和銷售。其目標是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。

在全球范圍內(nèi)，法國、德國、荷蘭等歐洲國家都給出了停止燃油車生產(chǎn)的時間表，新能源汽車將迎來爆發(fā)式的增長。在這個時代的潮流面前，薄膜太陽能技術(shù)充當了關(guān)鍵技術(shù)。

作為全球領(lǐng)先的薄膜太陽能企業(yè)，漢能在薄膜太陽能領(lǐng)域保持五項世界紀錄，涵蓋了銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs)兩條主流技術(shù)路線。薄膜太陽能芯片具有轉(zhuǎn)換效率高、單位質(zhì)量輕、柔性可彎曲的特征，為薄膜太陽能技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域提供了技術(shù)前提。這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可為汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性綠色升級，利用太陽能對車輛蓄電池充電延長車輛續(xù)航里程，或為車輛創(chuàng)造全天候舒適的車內(nèi)環(huán)境，提升駕乘體驗。

漢能與北汽新能源合作研發(fā)的汽車天窗車頂解決方案，是將薄膜太陽能應(yīng)用到汽車天窗和車頂，為汽車提供輔助動力乃至主驅(qū)動力，解決消費者的“里程焦慮”。新能源汽車充換電站采用薄膜太陽能充電，將廣泛布局到城市各個角落，為城市出租車提供智能的電池充換電需求；雙方還將在共享電動汽車領(lǐng)域，通過薄膜太陽能技術(shù)，為汽車GPS、電子鎖等提供備用電源。