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改革開放四十年，也是國有企業改革適應社會主義市場經濟條件轉型的四十年。
風電產業自誕生起，便面臨著一個完全開放的全球化市場競爭環境，在全球風電產業市場化的浪潮中，國內稚嫩的風電企業不得不加速成熟，有的異軍突起，有的則折戟沉沙，而中車株洲所的風電發展也經歷過挫折與低沉，不過，憑借深厚的技術沉淀，堅守央企的責任與誠信，戰略調整之后，中車株洲所也將迎來第二支柱產業的春天，將風電打造成我國的“金名片”。
反思，有遺憾也有無悔
以 2006 年為起點，中車株洲所進軍風電領域，搭上了中國風電產業快速上升的通道，可以說實力強勁，又正逢其時。但目前看來，中車株洲所未能在中國的風電行業中占據領跑位置。
“我們的風電產業在經營發展過程中還是有很多遺憾的。”談到中車株洲所十多年的風電發展，彭華文直言，“沒有發揮央企的優勢，做到揚長避短。”
反思過去，這其中有一些客觀原因，風電發展的“黃金十年”，實際上也正是中國軌道交通大發展的時期，作為中國軌道交通機車的龍頭企業，中車株洲所自然是責無旁貸。戰略重視程度不足，精力的分散導致研發人員、商業資源投入不夠，對行業的了解也不夠深刻，對市場把握不精準，錯過了一些行業的窗口期。
“我從 2004 年就鼓勵像株洲所這樣有條件的央企上馬風電，以株洲所的技術實力、品牌實力、資金實力，原本可以做到更好。未能將精兵強將放在風電上，貽誤了一些戰機，這是個遺憾，但畢竟把風電干起來了，而且近期勢頭不錯。他們是很有實力的企業。”前國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心主任、現任中國能源研究會可再生能源專委會主任委員李俊峰表示。
在主觀上，中車株洲所則秉承了中車“堅守底線，質量為先”的理念，為此不惜犧牲利益，主動放棄大量的市場機會。
“作為央企，必須可持續、負責任，這不光是對行業，也是對企業和員工的一種保障和要求。”彭華文語氣堅定地說。
中車株洲所總部大樓
機遇與風險同在
歐洲的風電已經熬過最艱難的時刻，產業鏈已經走向成熟，而中國的風電正在經歷陣痛的考驗 ：南下分散式風電阻礙多，而北上亦受限電之困，海上風電在競價與成本的雙重壓力下步履維艱，海外市場更是經驗能力不足。產品同質化競爭加重，電價下調，低價競標仍在，并進一步將壓力傳導到產業鏈上游，整機利潤越壓越薄。競爭環境加劇了整個產業的負擔。
“行業的競爭，本質上能夠讓風電更有效，更經濟。如果因為技術落后，沒有可靠的產品、無法適應市場要求，被淘汰很正常，但行業持續打價格戰，只是簡單洗掉資金鏈不夠的競爭者，這對行業是不利的。”中車株洲所風電事業部總經理朱建成坦言，“行業沒有競爭、沒有洗牌也不正常，但技術創新也要給企業留有一定的空間，允許試錯和失敗。”
在產業優化升級的十字路口，風電行業面臨著規模如何穩定增長的問題，更面臨著如何提升發展質量的問題。
挑戰之下亦有機遇。
能源轉型、綠色發展是不可逆的世界潮流。可再生能源一定是未來的主流，風電已成為我國第三大電源。而在應用端，電動汽車時代即將到來，能源物聯網、能源的綜合化利用也將成為行業新的增長點。
根據國家制定的風電發展“十三五”目標，分散式風電和集中式風電還將迎來新的增長。未來，中國風電將更多地參與全球市場。這對于歷經市場洗禮成長起來的中車株洲所來說，新的發展機遇擺在面前。
戰略調整，引領綠色裝備
回首 13 年不平凡的發展歷程，“中車株洲所曾經有過困難，存在過一些問題，但作為央企，我們有義務為國家的可再生能源行業做出貢獻 ；作為高端裝備制造的一流企業，我們也有優勢進行全產業鏈的布局，做大做強整體業務板塊。”朱建成表示。
“能夠在風電這樣的高端裝備制造業中發展壯大的企業一定是有沉淀的企業，只有在商業模式和技術上有深厚積累，才能夠應對行業的挑戰，產生價值。”彭華文在談到未來發展時一直堅信厚積薄發。
這種信念也深入到中車株洲所每個人的心中。“中車有能力和基礎做好風電，做不好不應該。我們有很多國家級的實驗室，科研實力強、試驗體系完善、生產和制造工藝先進，會爭取每個產業做出一個豐碑來。”風電事業部副總經理劉崇波對《風能》雜志記者說。
如今，中車株洲所在成立 60 周年之際，已經做出重大戰略調整，將能源作為與交通并列的第二大支柱產業，提出“引領綠色裝備發展 創造人類美好生活”的發展愿景，在能源板塊，重點打造風電整機、智能運維、綜合能源服務三條產品線，以新能源投資作為產業加速助推器。風電事業部也從整機制造供應商向國際化的清潔能源、智能化運維整體解決方案提供商和綜合能源服務商轉變。
據悉，中車株洲所圍繞風電業務，在客戶理念、業務流程、組織架構方面，做了很多適應性調整和改進。特別是產品交付、履約能力有系統性的提升；運行風電場的品質有了綜合性的提升 ；產品質量、研發的活躍度在業內保持較好水平 ；而一系列放管服、“雙百”改革，也在增加企業的自主性和政策的靈活性。
憑借可靠穩定的產品、智能化的運維、優質的售后服務、整體實力的提高，中車株洲所的風電業務已經取得累累戰果。截至 2019 年第一季度末，其在手訂單金額已逾70億元。
李俊峰也對中車株洲所寄予厚望 ：“首先要明確風電在未來發展中的戰略定位，從資金和人員配置上，將風電放在比較高的位置 ；其次在戰略布局上，央企要做出長遠規劃，抓住自身實力雄厚、產品質量的優勢，加強業內的戰略合作，開拓更大的市場，尤其是在今后的集中式規模化開發項目上 ；同時需要轉變觀念，充分理解社會主義特色市場經濟，不斷優化應對市場的內部機制體系建設，根據市場變化迅速做出響應，實現真正突破。作為央企，中車株洲所將一如既往大力發展風電事業，對標國際，爭取像西門子、ABB一樣，做國際一流的風電企業。”
風電產業自誕生起，便面臨著一個完全開放的全球化市場競爭環境，在全球風電產業市場化的浪潮中，國內稚嫩的風電企業不得不加速成熟，有的異軍突起，有的則折戟沉沙，而中車株洲所的風電發展也經歷過挫折與低沉，不過，憑借深厚的技術沉淀，堅守央企的責任與誠信，戰略調整之后，中車株洲所也將迎來第二支柱產業的春天，將風電打造成我國的“金名片”。
反思，有遺憾也有無悔
以 2006 年為起點，中車株洲所進軍風電領域，搭上了中國風電產業快速上升的通道，可以說實力強勁，又正逢其時。但目前看來，中車株洲所未能在中國的風電行業中占據領跑位置。
“我們的風電產業在經營發展過程中還是有很多遺憾的。”談到中車株洲所十多年的風電發展，彭華文直言，“沒有發揮央企的優勢，做到揚長避短。”
反思過去，這其中有一些客觀原因，風電發展的“黃金十年”，實際上也正是中國軌道交通大發展的時期，作為中國軌道交通機車的龍頭企業，中車株洲所自然是責無旁貸。戰略重視程度不足，精力的分散導致研發人員、商業資源投入不夠，對行業的了解也不夠深刻，對市場把握不精準，錯過了一些行業的窗口期。
“我從 2004 年就鼓勵像株洲所這樣有條件的央企上馬風電，以株洲所的技術實力、品牌實力、資金實力，原本可以做到更好。未能將精兵強將放在風電上，貽誤了一些戰機，這是個遺憾，但畢竟把風電干起來了，而且近期勢頭不錯。他們是很有實力的企業。”前國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心主任、現任中國能源研究會可再生能源專委會主任委員李俊峰表示。
在主觀上，中車株洲所則秉承了中車“堅守底線，質量為先”的理念，為此不惜犧牲利益，主動放棄大量的市場機會。
“作為央企，必須可持續、負責任，這不光是對行業，也是對企業和員工的一種保障和要求。”彭華文語氣堅定地說。
中車株洲所總部大樓
機遇與風險同在
歐洲的風電已經熬過最艱難的時刻，產業鏈已經走向成熟，而中國的風電正在經歷陣痛的考驗 ：南下分散式風電阻礙多，而北上亦受限電之困，海上風電在競價與成本的雙重壓力下步履維艱，海外市場更是經驗能力不足。產品同質化競爭加重，電價下調，低價競標仍在，并進一步將壓力傳導到產業鏈上游，整機利潤越壓越薄。競爭環境加劇了整個產業的負擔。
“行業的競爭，本質上能夠讓風電更有效，更經濟。如果因為技術落后，沒有可靠的產品、無法適應市場要求，被淘汰很正常，但行業持續打價格戰，只是簡單洗掉資金鏈不夠的競爭者，這對行業是不利的。”中車株洲所風電事業部總經理朱建成坦言，“行業沒有競爭、沒有洗牌也不正常，但技術創新也要給企業留有一定的空間，允許試錯和失敗。”
在產業優化升級的十字路口，風電行業面臨著規模如何穩定增長的問題，更面臨著如何提升發展質量的問題。
挑戰之下亦有機遇。
能源轉型、綠色發展是不可逆的世界潮流。可再生能源一定是未來的主流，風電已成為我國第三大電源。而在應用端，電動汽車時代即將到來，能源物聯網、能源的綜合化利用也將成為行業新的增長點。
根據國家制定的風電發展“十三五”目標，分散式風電和集中式風電還將迎來新的增長。未來，中國風電將更多地參與全球市場。這對于歷經市場洗禮成長起來的中車株洲所來說，新的發展機遇擺在面前。
戰略調整，引領綠色裝備
回首 13 年不平凡的發展歷程，“中車株洲所曾經有過困難，存在過一些問題，但作為央企，我們有義務為國家的可再生能源行業做出貢獻 ；作為高端裝備制造的一流企業，我們也有優勢進行全產業鏈的布局，做大做強整體業務板塊。”朱建成表示。
“能夠在風電這樣的高端裝備制造業中發展壯大的企業一定是有沉淀的企業，只有在商業模式和技術上有深厚積累，才能夠應對行業的挑戰，產生價值。”彭華文在談到未來發展時一直堅信厚積薄發。
這種信念也深入到中車株洲所每個人的心中。“中車有能力和基礎做好風電，做不好不應該。我們有很多國家級的實驗室，科研實力強、試驗體系完善、生產和制造工藝先進，會爭取每個產業做出一個豐碑來。”風電事業部副總經理劉崇波對《風能》雜志記者說。
如今，中車株洲所在成立 60 周年之際，已經做出重大戰略調整，將能源作為與交通并列的第二大支柱產業，提出“引領綠色裝備發展 創造人類美好生活”的發展愿景，在能源板塊，重點打造風電整機、智能運維、綜合能源服務三條產品線，以新能源投資作為產業加速助推器。風電事業部也從整機制造供應商向國際化的清潔能源、智能化運維整體解決方案提供商和綜合能源服務商轉變。
據悉，中車株洲所圍繞風電業務，在客戶理念、業務流程、組織架構方面，做了很多適應性調整和改進。特別是產品交付、履約能力有系統性的提升；運行風電場的品質有了綜合性的提升 ；產品質量、研發的活躍度在業內保持較好水平 ；而一系列放管服、“雙百”改革，也在增加企業的自主性和政策的靈活性。
憑借可靠穩定的產品、智能化的運維、優質的售后服務、整體實力的提高，中車株洲所的風電業務已經取得累累戰果。截至 2019 年第一季度末，其在手訂單金額已逾70億元。
李俊峰也對中車株洲所寄予厚望 ：“首先要明確風電在未來發展中的戰略定位，從資金和人員配置上，將風電放在比較高的位置 ；其次在戰略布局上，央企要做出長遠規劃，抓住自身實力雄厚、產品質量的優勢，加強業內的戰略合作，開拓更大的市場，尤其是在今后的集中式規模化開發項目上 ；同時需要轉變觀念，充分理解社會主義特色市場經濟，不斷優化應對市場的內部機制體系建設，根據市場變化迅速做出響應，實現真正突破。作為央企，中車株洲所將一如既往大力發展風電事業，對標國際，爭取像西門子、ABB一樣，做國際一流的風電企業。”
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