截至目前，發改委已經核準了15個純電動乘用車建設項目。分別是北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。這些車企想要真正獲得資質還需通過工信部“新能源汽車生產企業準入”。而最終能不能賣車，需看企業及產品能不能上《道路機動車輛生產企業及產品公告》。目前只有北汽新能源一家進入《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

某獲發改委核準車企高管對第一電動網記者表示，發改委核準與工信部準入各有側重。發改委核準重點是對企業研發經歷、研發能力、資金實力與可持續發展能力等方面的考察。工信部準入，重點針對四大工藝、生產制造條件、產品全生命周期管理等各方面的考察。

根據《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》可知，新能源汽車生產企業準入審查涉及了設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力四個大項17個條款，分為否決項和一般項兩類，其中否決項8個，一般項11個。

新能源汽車生產企業準入審查非常嚴格，工信部會委托第三方技術服務機構，組織專家對新能源汽車生產企業、新能源汽車產品準入申請進行技術審查，審查方式包括現場審查、資料審查。要求現場考核全部否決項均符合，一般項不符合不超過2項，審查結論為通過，其余情況均為不通過。

在審核周期上看，以工信部收到準入申請為準，對于申請材料齊全、符合法定形式的企業，應當予以受理，并自受理之日起20個工作日內作出批準或者不予批準的決定。20個工作日內不能作出決定的，經工業和信息化部負責人批準，可以延長10個工作日，并應當將延長期限的理由告知申請人。也就是說工信部在收到企業準入申請后，沒有其他問題情況下，約1個半月的時間完成批復。

企業態度樂觀，陸續進行準入工作

如上述顯示，工信部準入存在一定的難度，也面臨淘汰可能。但根據第一電動網采訪，企業對此態度都相對樂觀，紛紛表示各家車企都在有序進行工信部準入工作。其中，云度新能源進展速度最快，一期項目已經落地，新車也已亮相。據劉心文介紹，上個月云度剛經過工信部正式審核，目前正在等待批復過程中，之后才可以進入產品公告環節。此前，云度新能源曾表示，預計今年六七月左右，產品可上市銷售。

此外，奇瑞新能源方面表示，一期項目已經完工，大概8月左右能夠進入工信部準入；江蘇敏安指出，按照國發委批復文內容，已全面進入投入廠房建設和產品開發，目標2018年底建成廠房，生產自動化水平達到90%以上，產品同年下線，2019年第一季度上市；知豆自3月發改委項目核準之后，已經全力推進項目建設，計劃年內申請并通過審核，列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

作為首家低速電動車企業獲得資質者，陸地方舟備受關注。據陸地方舟總裁助理謝溫表示，目前新車型已經開發設計完畢，第一款車型定位“國民車”，正在進行產品準入工作。預計在一年左右時間完成。后續還會有新車型開發設計推出。

其他車企亦表示，正在進行工廠檢查與產品驗證階段，積極備戰37號和39號令。

雖然企業都表示有信心能夠進入工信部準入，但業內人士對此還是存有諸多質疑。畢竟“是騾子是馬”，需“拉出來溜溜”。產品能否進入市場，還有待于進一步考察。
 

15家企業新建純電動乘用車項目進展情況