《證券日報》記者注意到，目前新能源汽車企業(yè)在動力電池上動作頻頻且出手大方。繼比亞迪傳出要將旗下動力電池公司公眾化后，上汽集團與寧德時代在動力電池領域的超百億元合作也掀開了帷幕，這也標志著主機廠與動力電池的合作進入一個新的階段，即主機廠與動力電池廠商不再是單純的動力電池包“一錘子買賣”關系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發(fā)的局面。

 

寧德時代總裁黃世霖表示，預計到2020年其動力電池產(chǎn)能將超過50GWh。如果這一目標能夠實現(xiàn)的話，將超過特斯拉此前宣布的35GWh和比亞迪此前宣布的34GWh的產(chǎn)能。

 

而作為國內新能源汽車的重量級選手，北汽新能源也拍馬趕到。6月27日，東方精工發(fā)布公告，公司全資子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱“普萊德”）于2017年6月26日在北京市與北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）簽訂了2017年度戰(zhàn)略采購合同（以下簡稱“采購合同”），北汽新能源擬于2017年內向普萊德采購8萬臺動力電池，總金額達36.89億元，采購合同有效期至2017年12月31日。

 

新能源車企布局動力電池

 

普萊德簽得37億元大單

 

對于這份總額高達36.89億元的業(yè)務大單，東方精工表示，本次簽訂的采購合同總金額為36.89億元，占公司2016年營業(yè)收入的240.58% （說明：由于公司2017年4月7日完成對普萊德100%股權的收購并實現(xiàn)交割，公司2016年營業(yè)收入未包含普萊德的財務數(shù)據(jù)，因此該比例較高）。采購合同如果充分履行，將對公司本年度的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

 

公司同時表示，北汽新能源是國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領軍企業(yè)之一，履約能力較強。因此，普萊德與北汽新能源簽訂2017年度采購合同，有利于保障普萊德動力電池系統(tǒng)業(yè)務的快速增長，進一步提升和鞏固普萊德的市場競爭優(yōu)勢。

 

事實上，早先國內動力電池出貨量最大的比亞迪就突然宣布，考慮要將其汽車電子業(yè)務部門拆分獨立運營，不再是比亞迪一個“內部”企業(yè)，而是要敞開大門，向全社會提供電池。也就是說，比亞迪電池開始從自我循環(huán)，步入了社會市場化的競爭環(huán)境，不僅給自己企業(yè)提供電池，還要為了其他企業(yè)進行配套。

 

緊接著，上汽集團與寧德時代也以超百億元規(guī)模的大手筆投入新能源汽車電池領域，成立了時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。

 

有業(yè)內人士表示，動力電池公司通過合資方式聯(lián)合車企不僅可以延伸產(chǎn)業(yè)鏈，同時可擁有更多話語權。畢竟，電芯作為電池整個系統(tǒng)中最重要的零部件，其主要技術全部來自于電池廠。而對于車企來講，其新能源車電池供應將獲得可靠保障，充電速度、能量密度、使用壽命、安全性、可靠性等水平將得到顯著提升。

 

雙品牌戰(zhàn)略布局智能駕駛

 

北汽新能源發(fā)布旗艦產(chǎn)品

 

而就在北汽新能源剛剛宣布與東方精工簽訂了36.89億元的動力電池業(yè)務大單之前，公司發(fā)布了其新款旗艦車型——EU400，60km/h等速續(xù)航超過460km，從擴大純電動車使用場景半徑和促進純電動車普及的角度為“衛(wèi)藍行動”提速。

 

對此，北汽新能源股份有限公司總經(jīng)理，北京新能源汽車營銷有限公司總經(jīng)理張勇稱“北汽新能源推出續(xù)航400公里的產(chǎn)品，意在延續(xù)我們作為純電動車行業(yè)領航狀態(tài)，不管是在產(chǎn)品上，還是營銷模式、乃至整個生態(tài)圈的領域。”

 

事實上，EU400除了擁有了更長的續(xù)航里程以外，還保持了親民的價格，這也是大多數(shù)對純電動車有意向的消費者最關注的兩個問題。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EU車型最高單月銷量為4580輛，而此次擁有更長續(xù)航里程的EU400將會進一步提升北汽新能源EU車型的市場競爭力。

 

值得一提的是，去年底北汽新能源曾在廣州車展發(fā)布ARCFOX-1電動小車，并公布了ARCFOX的全新產(chǎn)品布局。在問及雙品牌戰(zhàn)略的具體規(guī)劃時，張勇告訴《證券日報》記者，未來ARCFOX品牌將更多面向年輕用戶群體，主打品位和個性化等概念，最新車型有望在明年的北美CES展上面世。