珠海銀隆新能源有限公司儲能事業部總經理姚高亮、副總經理戴衛記、電池研究院副院長李海軍、副總經理高寧澤等接待了來訪的調研團。調研團一行體驗了銀隆新能源純電動仿古鐺鐺車，參觀了公司展廳、電動大巴生產車間、電池安全實驗室以及電池生產車間。參觀過后，調研團專家與銀隆新能源就鈦酸鋰電池的市場前景、儲能產品的開發設計等問題展開交流和討論。

 

銀隆新能源集團創建于2004年，位于珠海市，是一家產業橫跨新能源、汽車制造、金融能源投資等領域的大型現代化高新技術企業。集團實力雄厚，管理科學，行業地位優勢明顯，2010年銀隆集團成功收購美國納斯達克上市公司——奧鈦納米科技有限公司53.34%的股權，成為其第一大股東。同時掌控全球鈦鋰材料頂級生產技術，成為全球綠色能源解決方案領域的領導者和中國新能源品牌躋身世界舞臺的優秀典范。2012年銀隆集團全資收購珠海市廣通汽車有限公司，借助國家新能源汽車示范推廣優惠政策和國家汽車產業振興和調整規劃實施的契機，在銀隆新能源珠海產業園投資建設了先進的動力總成、儲能鋰電池及電動商用車制造車間和研發中心，成功打造從整車制造到電池、電機、電控等關鍵零部件和儲能、充電設備的閉合性循環產業鏈。

 

姚高亮向調研團介紹，在銀隆新能源力求打造的新能源閉合式循環產業鏈中，鈦酸鋰電池技術是至關重要的一環。鈦酸鋰電池具有高安全（不起火、不爆炸）、快充電（6分鐘急速充電）、長壽命（在儲能應用領域有著30年超長循環使用壽命）、耐寬溫（-50度～+60度）的特點。銀隆新能源推出的鈦酸鋰儲能系統，是儲能技術里的一項突破，具有響應快，可升級、可重新布置、長壽命、綜合性好、大功率等核心優勢。該系統已在美國與AES電網公司有過10年的運營經驗，運營期間，系統發揮了穩定、高效的優異性能。

 

銀隆新能源參與的深圳寶清儲能電站示范工程，是我國第一個兆瓦級鈦酸鋰電池儲能站，也是世界上首個10千伏無變壓器直掛電網的電池儲能站。是由鈦酸鋰單體蓄電池組成的快速充放電系統，對電網起到平滑間歇性電源功率波動、減小負荷峰谷差、增加備用容量3大作用，實現了四級均衡體系，具有極大的市場應用空間。

 

通用電氣風力公司是世界第二大風力渦輪機制造商，其位于美國加州的示范項目使用奧鈦PowerPack電池系統，每個渦輪機需要20個納米鈦酸鋰模塊。2011年，銀隆新能源開始與通用全球研發合作，并于2013年為通用提供了第一套系統。維斯塔斯是起源于丹麥的跨國公司，是風電技術領域的世界領航企業、世界上最大的風電系統供應商。2014年，維斯塔斯在丹麥的電網項目開始運行，銀隆新能源為其提供了1MW/250KWh的儲能系統用于整合風力發電。2013年和2016年，銀隆新能源還為夏威夷自然能源研究院的夏威夷電網項目提供了3套奧鈦產品用于整合風力太陽能發電。

 

銀隆新能源家庭智能儲能系統則利用“互聯網+”的技術理念，高效利用風、光、谷電鏈接家庭通訊、電視、網絡、燃氣、供水、供電、物業管理等，打造以家庭為細胞的智能電網系統。

 

姚高亮表示，隨著電力市場化的推進，儲能產品在國內將擁有更大的發展空間。

 

中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇表示，6月中旬，調研團已經參觀了銀隆新能源邯鄲產業園，該產業園的自動化程度之高、規模之大，已經走在了行業最前列。與此同時，銀隆新能源也深度參與到了國家示范項目中。未來，企業還需要繼續積累足夠的運行數據和項目運行經驗，不斷改進產品性能，進一步探索可行的商業化模式。

 

中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會副秘書長、中國科學院電工研究所儲能課題組組長陳永翀教授指出，銀隆采用鈦酸鋰作為電池的負極材料，這一技術路線與主流的采用石墨作為負極材料的電池技術不同。安全快充將是未來新能源汽車的重要發展方向，鈦酸鋰電池技術在特定的市場有競爭優勢。

 

天能電池集團有限公司技術總監侯國友表示，對于儲能產品來說，單純提高能量比并不是一個好的方向，要看能不能在提升能量密度的同時改善電池性能。每種電池都有自己的應用場景，安全性和長壽命是很多應用領域的痛點，如果銀隆能夠抓住鈦酸鋰電池的優勢，未來將會有很好的發展前景。

 

“2017年度中國儲能產業巡回走訪調研”活動于6月中旬正式拉開帷幕。本次活動由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會牽頭并組織，上海電氣集團中央研究院、天能電池集團有限公司、上海中興派能能源科技股份有限公司、中遠海運租賃有限公司等企業大力支持。活動期間，調研團將在北京、天津、河北、山東、安徽、上海、江蘇、湖南、浙江、福建、廣東等10余省市開展深入調研，近距離了解企業需求，促進產業協同發展。